民航瞞報事故拉人情的情況很普遍嗎？

01-28

國內的主流文化引導人們大事化小小事化了，說白了就是隱瞞、拒絕公開、私了。為了避免輿論帶來的不必要的麻煩，適當的新聞引導是有利於社會安定的。只是很多人曲解了其中的意思，無論是官員還是百姓，在發生事件後的第一反應往往是怎麼讓這件事情不被擴散不被知道，這樣自己也就不用擔責任了。這不僅在民航界，在各行各業都是一樣的！都是一樣的！

關於民航界，這種行為導致的後果可能更糟糕，當事人的結局也可能更慘。

近代航空業的發展自美國（美國航空界對欺瞞的容忍度是零），之後各國效仿並根據實際情況發展。因此，民航界的文化里或多或少會帶著一點西方的味道。此外，航空無小事。對於航空事件的調查就更是如此。

這一點基本每個從業人員都是知道的，相比較其他行業，題主所說的問題在航空業還是比較少的。但是人是有劣根性的，文化是其影響因素之一，所以此類情況還是偶又出現。結果也是慘烈的——試圖隱瞞的情況往往都被查出來，事後當事人基本都被驅逐出民航界。

存在，不普遍。

現任民航安全監察員表示空管局自成體系，相對封閉，瞞報必然有，機組和管制也有默契，所以基本沒有聽說空管有上報無後果違章的，所以所謂墨菲定律什麼一起事故後面有無數期無後果違章什麼都是屁話，在中國你基本上一起都找不到，除非出大事，這就是中國尷尬

每次有人問我這個問題，我都會回答：你家裡人要事座飛機出事死了，是不是給錢就可以了，。你們絕對守口如瓶？

可能性低於百分之五，因為參與這個事件的人太多，不可能會隱藏下來

飛機上都有艙音記錄器，塔台上也有錄音設備，瞞是肯定瞞不住的。

本來也就丟個飯碗，換個崗位。你一瞞報，好，所有和這件事有關的人都完蛋。

已經被闢謠了，好好看看新聞。

另外也不可能瞞報的，管制錄音錄像都還在，隨時都有人查的。飛行記錄器也有數據和錄音記錄，逃不掉的。

把題目改了吧。

瞞報很難，前段時間朝陽分院就被處理了。

個人觀點，在沒有後果(不影響安全，不影響正常運行)的情況下，違反了部分規定，是存在大事化小小事化無的情況

然而，如果是主觀犯錯，或者造成了後果，當然是會受到應有的處罰，民航還有主動報告減輕處罰的傳統呢

有被起落架碾死的事故

其實這次空管事故只是冰山一角，有些上了報的事故，其實也是經過處理加工的，前幾年發生了一次空難，一架客機在起飛後不久就墜毀了，通報結果是當天機場氣象條件不好，氣流紊亂造成了飛機失速。但是機長是一個經驗豐富的老飛行員，機場也是個老牌大型機場，而且那天出事前，機場其他的航班都停飛了，在等天氣好轉，為什麼會在氣象條件不適合的時候安排那一架飛機強行起飛，這就無人知曉了。