貨代是一份什麼樣的工作？
請問各路大神，貨代業務員到底是一份什麼樣的工作，求認真回答orz
本人正處於迷茫時，剛大學畢業兩個月，工科男，但是對技術無感，在隔壁外語外貿大學招聘會上面試了一家規模還算可以的貨代公司，從此踏入了貨代行業，專門從事進口業務。但是貨運代理畢竟利潤空間有限，面對的也不過是實際承運人和客戶兩方，所以常常在論壇知乎上看到「貨代不好做了」「幹嘛要進貨代行業」之類的問題。有些認識的或者是朋友也會問我「你咋去做貨代了」…今天去跟一個客戶閑聊，客戶以前也是貨代起家，告訴我不如轉行做回技術或者去大公司做銷售或者去大的外貿。只想由衷請問，貨運代理這一行真的是一份「不咋地」的工作嗎？做貨運代理髮展真的不怎麼好嗎？（以上問題無意冒犯，只是想解開心裡的一些謎團，至少讓自己更加有動力地好好工作）
我感覺前景不看好。還不如去做技術。貨代入門門檻低，在中國但凡有點關係就可以開個公司。不知道你是操作還是銷售，銷售就是各種跑客戶跑船公司，酒當水喝，吐成狗。操作，就是處理各種麻煩，大的小的，半夜接個電話，箱子進不了港，準備整夜無眠吧。做到經理的話，國外的時差，客戶才不管你呢，他什麼時候給你電話，全是看他心情。不知道哪個環節出了問題，客戶罵是小，損失也是小。有的是要打官司的。都是淚……總而言之，操著賣白粉的心，賣著白菜價。還有行內上演著各種宮心計啊，你跟船公司關係好，價格好。關係差，呵呵，準備歇業。這個價格，那個價格，船公司看人的。現在核銷單也改成電子的了，要不就讓客戶付款買提單，要不就是單壓單，偶爾走個貨的客戶都不敢接，怕運費收不回來。以上是一個在貨代行業摸爬滾打十三年的從操作做到主管的，血淚……
畢業快5年了，在貨代行業摸爬滾打4年多。期間因為壓力太大，休假旅行過半年。說實話，因為機緣巧合大學學的國際物流，專攻貨代，那時候為了湊老師說的所謂的證書，還考了個貨代專業證，當時是記得貨代英語還考了八十多，算優秀了。畢業後回了自己家所在的城市，長江中下游的一個內陸港口城市，貨代圈子小，剛入行的時候，遇到一個好領導，前期小半年主要是學習實踐，領導手把手帶，談業務什麼的全帶著，以至於現在貨代操作進口、出口、內貿全能，報關報檢也能兼任，做辦公室操作之餘偶爾也接點業務。貨代這個行業，不能說不好，但是真的要細心，特別的細心。專業水準也不像說的那麼低，如果一個門外漢也不會得到進入貨代行業的門檻，所以，當你一個什麼都不懂的找貨代專業的工作時，貨代公司根本不會花費太多的時候培養一個門外漢。
任何一份工作，當你付出了就會有回報，雖然工作中會遇到傻逼客戶，但是當你靠著自己解決一個又一個難題的時候，你會非常非常有成就感。
也曾經加班到哭，遇到傻逼客戶氣哭，遇到SJ、HG的卡單急哭，但是我還是很愛我的工作。
感謝各位的贊 第一次知乎回答 受寵若驚
現在因為領導的安排 崗位稍有調整 專門做企業管理 （進出口資質的辦理） 接觸一手的新客戶資料 因為穿著政府部門的黃馬褂 辦起事來方便很多 來辦事的人也相當客氣 還有人塞紅包 送禮物（ 傲嬌臉 當然是不要的 哈哈）不得不說 貨代真的是個很需要時刻保持一顆學習的心和接受新事物的能力的行業
做貨代就是浪費人生，你在貨代行業學到的行業知識，對你的日常生活起不到任何正面的幫助，相反，在貨代行業，每天都是在接收負能量/行業負面事件。記住，沒什麼人會對這個行業報以尊重的目光，也沒什麼人會來關注這個行業。但凡你有點一技之長，都別來做貨代。
入坑後就想跳出坑，很苦逼，每天碎事太多，工資高的很忙，稍微清閑點的，工資低，一般的小貨代公司，也就一個操作，什麼都做，全能型人才。而且是受氣還要陪笑臉的，船公司的，客戶的，工廠的都有。每天都會來著驚喜，遇到奇葩的客人。手機24小時不關機，半夜都會被電話打醒，放假了就要有覺悟做好加班的準備，操著賣白粉的心，賺著賣白菜的錢。
作為一個臭貨代可以很負責任的告訴你一句流傳的很廣的話。
要想死的快，就去做貨代。沒有哪個行業是容易的，看到這麼多同行自黑，感覺很不可思議，做的好的，都忙著提升自我，賺錢，沒空發牢騷，中途撤離的，估計這個行業的全貌還沒看全，或者說，沒有真正的走入進去。不要動不動就市場怎麼了，不要動不動入行早的怎麼了，在這個行業的每一個階段，都有做的風生水起盆滿缽滿的，同樣也有做不下去，內心不定，黯然離場的。想要入一行，大概了解個差不多就行了，沉下心來做事，思考，提升才是重要的事。
只要你付出了，總會有收穫，如果必須要用錢來衡量，那我只能說，一切取決於你自己月薪兩千也是你，月薪五千也是你，月入兩萬還是你，年薪百萬也可以是你！是一份苦逼的工作。經濟大形勢不好，sales有貨就接，全然不顧是否合情合理，否則也不會出現天津碼頭爆炸事故。惡性競爭嚴重，壓力太大，sales攬不到貨，操作們日復一日干著重複枯燥的工作，貨量少，自然收入不會太高。入了這行，倒是學到不少東西，可是貨少，上升空間小，掙錢少，所以一切都是然並卵。正在尋求改行或者轉向相關領域尋求突破中。希望我能成功。也希望國家經濟能好起來，畢竟大環境好才是我們最大的保障。
貨運代理：也稱貨代
貨代，從字面來看是貨運代理的簡稱。從工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。根據貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱。它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋樑和紐帶。貨運代理，英文為freight forwarding，「是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者。」在中國，國際貨運代理是指一種新興的產業，「是處於國際貿易和國際貨物運輸之間的『共生產業』或『邊緣產業』。基本概念
從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物託運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物託運人來說，他又是貨物的承運人。相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。
國際貨代所從事的業務主要有以下幾種：為發貨人服務貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：
1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。2、向客戶建議倉儲與分撥。
3、選擇可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。4、安排貨物的計重和計量。5、辦理貨物保險。6、貨物的拼裝。7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。9、代表託運人/進口商承付運費、關稅稅收。10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。12、通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯繫，監督貨物運輸進程，並使託運人知道貨物去向。
為收貨人服務當一國國內的收貨人有貨物到達的時候，為其提供進口服務，代理向海關辦理報關清關，提供進口所需提單證如：報關單、提單、裝箱單、商檢證明、商業發票等。
為海關服務當國際貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。
為承運人服務貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。
為航空公司貨運代理在空運業上，充當航空公司
航空貨代航空貨代
的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關係上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，並由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適於空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。為班輪公司貨運代理與班輪公司的關係，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯繫，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們在世界範圍內爭取對傭金的要求。
提供拼箱服務隨著國際貿易中集裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委託人
拼箱服務拼箱服務的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代，並通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯繫，對承運人來說，貨代是發貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發的是全程提單或貨運單。如果發貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。多式聯運服務
在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運，這是他充當了主要承運人並承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判並簽約。
但是，這些分撥合同不會影響多式聯運合同的執行，也就是說，不會影響發貨人的義務和在多式聯運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多式聯運經營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的「一攬子」服務，並對它的客戶承擔一個更高水平的責任。歡迎登錄長風網獲取最新物流資訊。要想死的快，就來做貨代。
錢少事多心雜+全年365天x24小時開機，操著賣白粉的心，賺得賣洗衣粉的錢。
首先門檻低，從本科到中專都可以做貨代。本人入坑的時候，以為貨代的門檻很高，至少你英語得看得懂吧，但是從事了兩年了，發現公司完全是看最近缺不缺人手來決定門檻的……只要懂簡單的英文就成
其次貨代的日常就是又想方設法把國內客戶伺候好，又要想法設法把國外代理伺候好 反正都是大爺，它們不開心，你就別想好過
對國內客戶：貨能要夠順利出去，但其實實際操作的過程中會發現傻逼客戶還真是不少，「這個我不清楚，那個我沒發提供，反正你們貨代要負責幫我把貨運出去」碰到這種客戶，內心真的是崩潰的：你真以為你是上帝啊
對國外代理：貨沒走？哦，我的錯，我去催
貨丟了，哦，我的錯，我去調查
賺錢少，哦，我的錯，下次讓你多賺點這還不算老外哪天不開心了，一個越洋電話打過來，和你談談人生呢反正就是瑣事多，壓力大，錢么，加班的話，錢總是多的目前是國際貿易大蕭條的背景環境。而中國貨代最大的問題就是沒有話語權，導致大部分出口都是FOB貨，進口都是CIF貨，你跟我說外國人來了走CFR？呵呵，別逗了。前景還是有的，最近中國也有比較大的動作，不過貨代業本身貓膩很複雜，大規劃沒什麼嗶用。中國得海運事業進入低谷，四大央企整合之後也許會略有改善，至少中遠租的那些船有人來分擔了不是。海運發展的低谷是必然的，這是廢話，但再進入輝煌就不一定了，至少不會像幾年或者十幾年前，給個包子狗都能幹的活。兩個辦法，一個是提高中國國際貿易中的地位，第二，整頓貨代業。這兩個辦法不走，一切都沒什麼嗶用。。。。
傻逼似的，外運狗路過
我還是看好這個工作，我從事貨代1年多
物流專業的我，在大中型外企做過半個月的單證實習生.....時間不長但確實深有體會，真的不喜歡這個行業，非常非常不喜歡，各位大佬也別噴我見識短淺，哎，只能說蘿蔔白菜各有所愛吧。
大家還是要保持點正能量啊，我是今年剛從外貿轉入貨代的 ，雖然現在業績還不是很理想，但是始終保持一個積極的心態，堅持+努力 總會有收穫的，因為我身邊也有很優秀的貨代朋友，經常得到鼓勵，還有很棒的老大教會我們很多東西，所以也覺得自己挺幸運遇到這些貴人，剩下的就靠自己了。
貨代也不是說門檻很低，什麼人都能做，我們公司的同事都是本科畢業的，也是專業對口的，專業的貨代會為您提供專業的服務，給客戶更好的運輸方案，為客戶省錢省心省時。所以合作過的客戶也給了我們很多點贊的。
加油吧，貨代朋友，除非你真的不喜歡這個行業，不管從事哪個行業都一樣，如果您選擇了，只管去做，不要太多抱怨，有這個抱怨的時間，還不如多學習提升自己。
算是資深貨代操作+單證。大中小貨代公司都待過，談談。
大規模公司：感覺操作一板一眼，雖說很多事情不用你去擔心，就是蓋章都有專人蓋的那種，非常系統，工作履歷上，可以是漂亮的一筆，但僅此而已。
中等規模公司：有一顆想變為大公司的心，奈何，能力不夠，這種公司，歷練度夠夠的，能學到很多，從貿易，報關，操作，單證，等等等等。能上能下，能屈能伸，奈何敗給公司，只顧上帝的態度。
小規模：倒是安分守己，比較局限性，自己操作的很少，基本上都外派，成長性，較低。