駕駛摩托車有哪些經驗和技巧？
不請自來；摩托車駕駛簡單點來說是一個技能熟悉的過程（屁話），複雜點來講的話騎摩托是一個從學習技能到形成肌肉記憶再到應付路況的一個過程。
先要搞清楚一個觀念，人的注意力是有限的。在學習摩托車駕駛的過程也是一樣的。
每個騎摩托車的都是新手，這裡拿新手做比喻：新手的注意力：新手在剛剛學習騎摩托車的時候，注意力基本上百分之一百的集中在如何控制摩托車上，對身體位置，手腳位置和車帶來的反饋一概感覺不到。這一階段通過大量時間的練習，將主動注意力轉位肌肉記憶，過度到下一階段，在第二階段的時候，新手基本上已經形成了肌肉記憶，不需要在控制摩托車上投入太大的精力。新手能感覺到手腳，身體位置的變化帶來的摩托車上的反饋。在這個階段可以學習調整姿勢和進階型的駕駛技巧。
第三個階段主要是針對交通路況的騎行練習，畢竟大部分的朋友還是會在道路上騎車。要了解本地交通路況的特徵，其他道路使用者的特徵。摩托車的駕駛注意事項，如何規避風險等等。至於怎麼壓彎，怎麼側掛這些的技巧還是去賽道練習吧。賽道永遠比街道安全，同時騎車的時候最好裝備齊全。來張我做培訓時候的照片
買了我的CBR250R半年了，也騎過別人的街車，ER6N, SFV650，跑車也試過CBR600RR, DAYTONA 675，但別人拿一輛哈雷夜路德給我試的時候，我感覺騎上去的姿勢和跑車和街車相差太大就拒絕了，現在回答你這個問題人大概就只有這個水平。
去駕校老師最先開始講的就是車上的按鈕了，然後就是離合的摩擦點（friction point),拉下離合發動機和傳動裝置分開，鬆開的的話就咬上了，這中間有一個過程的，由於這過程很短就被描述成點了。在這個點上，動力是0-100%的過渡。對於換擋，慢行，起步這個點是很重要的。（不知道怎麼加超鏈接，自己google吧。）由於每輛車的摩擦點都不一樣，所以接觸一輛之前沒有碰過的車，除了適應一下剎車外，還得適應一下離合的這一個點。
舊車的話有些用的是化油器，新車基本都是電噴的。化油器啟動的話（冷車或者冬天）需要把風門關小，打著之後一小段時間再把風門調回去。電噴的話按住按鈕1~3秒就可以了，不用給油門，車子就打著了。電噴的話也不能夠推發了，沒電的話只能找另一輛摩托車接上線發動了，要是儀錶盤的燈會亮但是打不著的話倒是可以試試，連儀錶盤的燈都不亮的話就不用白費力氣了。
騎上摩托車最重要的一點是把頭抬起來，不要看地面！你眼睛往哪裡看，車就會往哪裡走，你往地上看的話就準備吻你輪子底下的土地吧。避開路面的障礙物的時候也是如此，特別是突然發現的大石頭和坑的時候，本能的會盯著他們看，結果就會不可避免得碾過去了。把頭抬起來，然後看著路前方，瞟它一下，然後避開它。
過彎的時候也是如此，你往哪裡看車就會往哪個方向走，所以你在過彎的時候眼睛得往出彎口看。為了直觀一點，放一張MOTO GP的照片：
基本的行駛和過彎掌握，並且熟練之後。駕校的老師就會開始教你推把（counter steering），就是當你的車在高速行駛時，你把左邊的把手往前推，車子就會向左轉，你把把手往右推，車子就會往右轉。會騎單車的人都會這個技能，但是我們都沒有意識到這樣一點，以至於聽到這樣的描述會很困惑。因為這是反直覺的，為什麼不是往左推就是往右走，往右推就是往左走？出門右轉視頻網站上搜索，或者跨上你的車去試一試，當然你帶一定速度過彎的時候請輕輕地推一下，你不想抱怨看病難，看病貴的話。
還有一般騎街車的話，就不用把腳和屁股掛出去了。像上圖，騎著跑車的人在賽道上是看不見路面的，因為眼睛要盯著出彎口，把腳放下來是為了感知車與地面間的距離。街車或者仿賽的話，你磨到腳蹬（你的車所能壓的最大角度）和離你膝蓋到地面還有很長的距離，而且有人幫你拍照的話，你會發現這還很不好看。基本跟沒事想用手剎過彎一樣。
有很什麼不正確或疑問的話，歡迎留言討論。以上。個人感覺最重要的一點，不要拿摩托車當成電動車和自行車，速度上差別太大，大到不能按照電動車的拐彎方式拐彎，是依靠重力偏向而引起車輛轉彎。這一點不論是太子，街車還是跑車是通用的。這點都學不好你就只能開電動車了。其次是坐姿，不同的車坐姿是不一樣的，太子和街車重心都偏後，或者說坐姿都高，這樣手的壓力低很多，跑車坐姿過於前傾，手腕壓力時間長了太痛苦。所以需要兩腿夾緊車身以便於減輕壓力，當然如果你能挺個大肚子剛好放在油箱上也可以減輕手腕壓力這一點當我沒說。
慢慢的，當電動車騎，安全最重要
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