摩托車的排量，扭矩，功率等概念以及這些概念之間的關係？

01-28

玩摩托車大半年，開始逐漸產生興趣，但對這些概念特別是之間的關係不太清晰，其實問題也就是怎麼理解摩托車的動力系統，如何理解相關參數？

這些都可以百度嘛其實，我通俗解釋一下。

排量：就是發動機每個行程做功所需要吸進去和吐出來的汽油體積。跟你的肺活量是一樣的概念。你看到的車的後面跟的數字就是排量。比如本田的CB車系就有CB150，CB400，CB500，CB1000等等不同排量的車型。對了，這裡的排量就是總排氣量，比如雙缸600和四缸600和單缸600都是不一樣的，單缸600就是只有一個發動機缸體，一次做工來600，雙杠600就是有2個發動機缸體，一次分別呼吸300，四缸就是4個發動機缸體，一次呼吸150.

扭矩：就是發動機轉動曲軸的力矩。這個概念新人可能比較難理解，我用山地車類比一下。大家都騎過變速自行車，假設你前面牙盤不變，你會發現你同樣瞪一圈，後面牙盤越大你越輕鬆，但是行進距離越短，越小你越累，但是行進距離越長。所以單位時間內越小的牙盤轉速越高。扭矩也是這個道理。功率如果固定（你騎車時候使的力氣固定），轉速越高，扭矩越大，轉速越小，扭矩越小。但因為摩托車本身功率是變化的，所以就有某個轉速達到最大扭矩的概念。最大扭矩轉速就是你整個車加速度最強的那個轉速。這個會因為不同的車型，調教到不同的最大扭矩轉速。例如說，同樣排氣量的發動機，如果要配給街車，多用於城市，低速起步較多，所以最大扭矩往往就比較低，三四千轉左右就很足了。但如果是給跑車，一般用來上速度，低速起步情況很少，反而是轉速上去七八千以後忽然你會感覺加速度一下提高，這就是最大扭矩設定在七八千的原因。參看CB1000 和CBR 1000 的參數差別。

功率：就是車車發動機能提供的馬力了，功率就是你能持續提供的動力做的功。功率=力*位移。位移就是你跑多遠。對摩托車來說，扭矩決定的是你的加速度有多快，而功率決定的是你的極速有多高。功率太低，就意味著你能保持的極速越低。功率越高，最後所能到達的極速就越快。所以你看一些發動機的功率表都是一條上升曲線，而扭矩則是先上去再下來的曲線。

比如你看到一台車，說最大功率193匹/13000RPM ，最大扭矩112Nm/9750rpm。這意思就是說，這車最高能達到的轉速是13000RPM（超過這個力氣就不夠持續輸出了）。而加速度最強的段位出現在9750轉速。所以這一看就是一台跑車，而且最佳的競速策略是檔檔過萬然後再換擋加速（可以保持最大加速度）。

嗯，我說S1000rr呢~