選用螺栓螺母時怎樣考慮防松？

01-28

各位做設計時一般什麼時候考慮防松？雙螺母、彈墊、膠水、止動銷、施必牢、帶齒法蘭面螺母等又各自有什麼優缺點，常用在哪些場合？
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剛進某小卡車廠設計部門一月，感覺開口銷最靠譜，體積也大，一般轉向機這種經常轉動的用；彈墊+墊片往往用在小直徑和壓強不能太大的連接上；其他地方往往就是雙螺母或者施必牢，有些對力矩有要求的會用膠水。
但是感覺這種選擇個人偏好性很大，所以上知乎求各位前輩指教，不限於汽車行業

成大先《機械設計手冊》第2卷第5篇連接與緊固，螺紋連接部分說的很詳細。

說一下我們對螺母的一種測試方法，也許對你會有一定的幫助。

話說我們的零件安裝在汽車上，常常是汽車廠自己選擇的螺母來安裝我們的零件。雖然說都是標準的螺母（各個汽車廠所使用的標準也不盡相同），但是因為標準件生產的廠家不同，最終的結果也會不同（嚴重的可能會鬆動，最終導致汽車召回）。

而我們在產品設計的時候一般都會做模擬，模擬得出這個地方在最苛刻情況下的最大扭矩，然後對該螺母進行測試（通常是汽車廠提供螺母）。一般至少會做幾十個，平均值減三倍西格瑪得到最終的測試值，普遍的要求是該值必須大於前面模擬的結果，否則認為可能會有鬆動的風險。

實話說，查詢資料是最快捷的方法，但是怎樣活學活用要看每個人自己的經驗了，向經驗豐富的師傅請教同時也是一個不錯的辦法，除此之外，最有說服力的則是測試結果。數據永遠都是最具有說服力的。

最後順便提一下，如果測試的結果達不到要求，要麼更換螺母（更換螺母廠家或者增加螺母的性能等級），要麼增大螺母的擰緊力矩（可以通過更改連接件的材料或者更換螺母的大小比如M8更換成M10的螺母來實現）。

我常用開口銷是和平墊一起做擋位的。普通就是加個彈墊。或者加點螺紋膠。目前還未遇到過太高端的情況。（即用在開槽螺母上防轉動）用螺母說明還有拆卸的可能，要不然在機構設計上加鎖死，比如敲個銷啥的。

樓上說的很對，成大先《機械設計手冊》，機械設計行業的Bible.

先佔個坑，有空幫題主搬過來。

另外，有力矩要求的難道不是該用力矩扳手擰緊嗎？

印象中有力矩要求的地方（如發動機上下缸體間的螺栓連接）都沒有額外的放鬆設計。也可能記錯了，待查。。。

本來看到阿熊兄弟的回答，我想進來補充的，然後發現題主的問題更大。

正文：

0：選擇是不可能依照個人習慣、喜好來的，你以為是搭積木做蛋糕，哪個好看放那個？

1、開口銷確實是防松用的，阿熊兄弟理解的有些片面。開口銷又叫安全銷，插進孔位後把銷尾扳開，能防止螺栓和螺母的相對運動。在轉動機構上常用，這是通識。

2、雙螺母是用兩螺母之間鎖緊後提供的摩擦力防松

3、彈墊是靠鎖緊後彈墊的彈性防松

4、墊片有增大受力面積的作用，所以在壓強不能太大的地方是不二之選！！！！！

5、墊片彈墊是最基礎的防松結構，那麼小一個東西，防松能力弱，當然只能用在受力小的結構上！

6、施必牢是因為螺紋就跟其他的不一樣，請仔細觀察！！！它有自鎖功能。

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題主既然來提問，就說明至少是有顆學習的心。但這些問題為什麼不問公司的其他設計人員？設計要求的是在每個位置使用最合適的零件，每個零件的選用都要能說出原因。

也許是你剛實習，但這種最最基礎簡單的問題都不好意思請教師傅的話，那你以後碰到其他正常的問題怎麼辦？

記住，做設計千萬不要說「我覺得」這三個字！！！我們要對設計的每一個零件都負責，所有的東西都要有理有據，不確定的東西查表查書！！！

如果我的領導聽我說「我覺得」這三個字，他不抽死我的話我就跟你姓。

利益相關：應屆大四畢業，實習中，本科學的是機械（設計），現轉行模具設計。

題主說的這些防松方式其實都不是多可靠....當然這取決於行業應用了。請參考一下目前的螺栓螺母都有哪些比較新穎的防松措施呢？ - Jay Zhou 的回答

各種防松方式的成本等各方面都不太一樣。就航空工業上面，大多採用變形自鎖，即是通過將螺母螺紋部位的受控變形來提供鎖緊力矩，尼龍鎖緊螺母原理類似。

開口銷應用的場合也比較多，見於早期的飛機非關鍵部位防松使用，與帶有開口銷孔的螺栓和帶槽螺母配合使用。

施必牢的防松效果是不錯的，而且成本也比較低。但是它有一個致命的缺陷：一松即脫。就是如果失去預緊力了就立即失去防松效果了。在要求高可靠性的部位上面使用的不多。

採用機械防松和增加摩擦力防松。

1. 增大螺栓頭部接觸面和螺紋副的摩擦力，這兩個摩擦力是影響螺栓鬆動的關鍵。

2. 採用高精度的電動擰緊工具，比如DEPRAG, Bosch, Atlas Copco等高端品牌。

3. 使用合適的擰緊策略，扭矩保持、摩擦力控制、夾緊力控制等高級擰緊策略可以保證足夠夾緊。

Nord-Lock Wedge-Locking Washers - Junker Vibration Test視頻各種摩擦防松的對比

有螺栓擰緊的問題可以請教行業專家Atlas copco

機械設計聽起來高大上，實際上往往是翻手冊選型，所以，建議你先看看同類型設備採用了什麼方案。

從我的經驗看：開口銷實際上應用範圍較窄，雙螺母並不可靠。施比牢是什麼？看來我的知識要更新了。

之前在特種車輛廠待過，自卸車基本都是焊接

與主車架鏈接的部分，

雙螺母：U形栓，拉座

施必牢：主車架翼板

焊接：連接板

施必牢之前看介紹，好像是螺紋角度不一樣，螺栓能夠嵌入螺母螺紋里（記不清了~）

開口銷一般在轉動的部分用

大家有沒有聽說過防松螺母，正常安裝不會鬆動？

我是外行，謝謝指教！

雙螺母的防松原理並不是兩個螺母之間產生摩擦力。是先擰緊下螺母（一般是薄螺母，用25%-50%的擰緊力矩），然後固定住下螺母，不讓其轉動，用100%的擰緊力矩擰緊下螺母。上螺母和下螺母的軸力差，讓上螺母和下螺母和螺栓外螺紋接觸面相反（上螺母接觸在上側，而下螺母接觸在上側）消除內外螺紋配合間隙，來防松。

我覺得，這個話題應該回歸到1個問題，是什麼造成的螺紋連接鬆動失效？內螺紋和外螺紋的配合間隙是造成鬆動的1大原因。（比如我們可以通過自攻釘來達到一定的放鬆目的，很大部分原因是自攻釘自攻形成螺紋，減少配合間隙）。

1.使用彈簧墊圈

2.雙螺母

3.擰緊

可以考慮同時使用螺紋膠