沒有紅綠燈的十字路口，我在主幹道自東向西開，A車在次幹道自北向南開，A車速很快撞到我右後方，誰的責任？

01-28

交警說我全責，時間較晚，紅綠燈已經變成黃燈閃爍，說在沒有紅綠燈的十字路口一定要讓右邊車的，但是我已經過去三分之二，而且我在主幹道，他車速很快（車有後方輪胎都被撞陷進去，可想對方速度多快！）撞到我右後方！交警說還是我的全責，我問交警蜀黍，如果這樣，那這條路就不能開了，這條路上永遠有車的！交警蜀黍說，對呀，新規就這樣的，哪怕是對方100碼衝過來撞你，還是你全責，對方最多一個扣分！當時我就無語了，因為我車不能開了，叫拖車，拖車師傅說理應是對方全責，因為我已經過去一大半了，而且我在主幹道上面！各種大神，到底是不是我的責任！

謝邀！

還是那個開場白，保險幹了10年，經歷了很多案例，希望能幫到你！

你這個案例很好，我自己的家人也親身經歷過幾乎相同的案例，而且交警的判罰幾乎一模一樣

先簡單分享我的案例：

我姐姐開車載著我母親、我姑姑直行

路口沒有紅綠燈。

我家的車開得慢，被右側駛入的車撞到了後邊

最終我們全責。

關鍵信息：

第一、、我們印象中是支路讓幹路，但是哪條道是幹路？說不清楚的。幹路與非幹路的制定原則並不是哪條道寬一點，而是看在規劃備案的道路級別。說點和汽車無關的，現在很多道路都是地方政府出讓地皮的時候要求開發商負責修繕的，在級別上，也許看著粗糙一點，實際上是一個交通級別的。

我曾經因為我家的事故，諮詢過一個交通隊工作的的老大哥，他是個隊長，他的回答是：一般情況下，沒有紅綠燈或者會在夜裡開著黃燈的路口，就意味著交車的道路是同級別（我們總是奇怪為什麼有的道路夜裡還開車紅綠燈，就是因為那是主路！）。除非看到路口明顯的「讓」的標誌，否則不存在主次之分。很多大城市道路修的很漂亮，但真的夠的上主路級別的，其實並不多。除了途徑政府、學校、醫院有可能之外，一般是貫穿交通線、高速或國道的幾條路是主路，沒有那麼多主幹路。很多道路修的很漂亮實際是區屬道路而已。

所以區分支路和幹路：

首先看是否有「讓」字出現在路口提示牌出現在支路的路口

其次就是，如果夜間開黃燈，基本上就不是主路或交叉路是同級別。

第二、、交通法規規定

既然是同級別，怎麼規定的呢？

我把法規原文粘貼過來：

第五十一條　機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：

在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；
準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
遇放行信號時，依次通過；
遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；
在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。

第五十二條　機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：

有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

注意帶下劃線的話。

這個很明顯，同級別的車道，沒有任何標誌（ eg：「讓」），應該讓右車。

所以這個責任判定可以說比較嚴謹，很難抓到什麼漏洞

第三、交警們辦案的原則

其實我在其他帖子里說過，作為從業者，我們和很多交警大隊總打交道，都是好朋友，也理解交警的難處：

1、很多實際情況沒法真的和條例法規完全無縫結合。

2、很多公務車、領導的車，出了事故就是需要特殊照顧，沒辦法的（怕被河蟹不細說，你懂得）。

所以他們在辦案的時候，在依照條例的基礎上也會考慮哪方有保險，能否通過保險轉嫁事故賠償？快速結案？

考核事故民警，不是考核到底老百姓辦案子是否開心，出了事故肯定有一方不開心的。民警的任務是儘快的把案件結束，尤其是一些不涉及人傷的案件，能依賴保險公司最好，依賴不了依據條例雙方湊合協商就完了。這也是不成文的規則。很多案例的責任判罰都有問題，但從來沒有保險公司質疑交警的責任判定，就是這個道理。在國家看來，保險公司負責轉化一部分賠償，儘快的把事故解決，這些都很重要。當事人是否滿意？本來也不滿意，差不多就完了，不可能做到都滿意……

第四，建議

所以，我不是想黑誰。很多時候確實當事的機構，交通隊、保險公司、法院都很難真的做到讓雙方都滿意，那隻能盡量轉嫁，盡量依賴條例。

所以建議，同學們千萬不要覺得自己駕駛技術好，出不了事故。

我們這些司機在考駕照的時候，交通規則的考試都是靠網站做習題被題庫（甚至有替考）拿的本駕照，交通規則的很多條例早就分辨不清了，更何況規則本身的出發點就不是為了司機……

所以，建議商業保險務必投保第三者責任險，最少50萬，以防萬一。

多說一句，前幾天看到單位的小朋友考駕照做習題，我也跟著看了看，其中一道題用大白話分享一下：機動車無責，行人全責，有傷亡，機動車不承擔任何責任。判斷題，答案是否定的。即使無責也要承擔部分賠償責任。也即是說，行人摔到你的車上受傷了，你也得賠。這時候有三者險就不怕了，50萬基本都能把治療損失覆蓋了。

這就是我們的交通法規，保障的是大眾，不是某個個體。

說回來其實也對，交通參與者都應該受到保障……

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警察跟那個車的人認識吧？

哪有這樣判責的。

【雙方直行交叉】處右側先行（也是出於對右側車道駕駛員安全形度考慮，右側車駕駛室離左側車近。在實際道路行駛中，駕駛員還要根據現場情況作出選擇。如果左側車直行過路口時，右側的車距離路口較遠，左車可以正常通過，沒必要停下來等待。如果左車已經到了路口中央，右車駕駛員沒有減速，撞上了左車的尾部，那麼右車也要負一定的責任。

按這個解釋，雙方都有責任才對。

瀉藥。

不過臣妾是理賠口徑的啊，分責最多以經驗做參考，題主抓交警親們過來幫你看看好了

1，究竟有沒有紅綠燈？

2，十字路口不讓右車，全責很正常；

3，老司機可不管路權，只管誰車頭在前。。。最常見的誤區就是我切線，你得全責，因為我已經吃掉你車頭位了。

支持張野的回答，最近碰到過一次這種事件。網上搜索過很多。這種情況你可能是主要責任或者全責，看交警心情。如果交警判定為對方沒有注意觀察，那麼對方會是次要責任。建議同對方協調你認全責，對方補償你現金，這樣對方明年的保險費用不會上升。

道法實施條例的原話是，通過沒有交通信號燈控制的十字路口，進去路口前應該停車瞭望，讓右方來車先行。好好理解下這句話，無條件讓右側來車先行，所以全責沒有任何問題

黃燈閃爍的路口，黃燈的作用應該是警示，雙方的要求是減速慢行，注意瞭望，確認安全後通過。警察是用了52條的讓右側來車先行的條款定責。我個人認為是錯誤的，應該是同等責任定責，大家都沒有注意瞭望，確認安全後通過。