燃煤究竟是不是造成中國北方地區霧霾的主因？
01-28
霧霾的成因很多：燃煤煙氣，汽車尾氣，塗裝噴漆，油煙，玻璃廠高溫煙氣，水泥廠煙氣排放，鋼鐵廠煙氣排放，石化廠煙氣排放，化工廠工藝排放，醫藥廠工藝排放，印刷塗布行業工藝排放……其中燃煤是不是主因？
技術創新可實現煤炭清潔高效利用
閱讀：112016-01-14 13:26標籤：技術創新煤炭清潔高效利用技術創新可實現煤炭清潔高效利用作為煤炭的使用大戶，燃煤電廠成為煤炭清潔高效利用的重要窗口。煤電超低排放是不是就意味著需要優質煤？燃煤電廠的排放是不是單純的越低越好？技術創新在煤炭清潔高效利用中究竟起何作用？在第四屆國際清潔能源論壇期間，中國能源報記者專訪了上海外高橋第三發電有限公司（以下簡稱外三電廠）總經理馮偉忠，這位「煤耗全球最低」燃煤電廠的掌舵人為我們解讀了自己心目中燃煤電廠技術創新對煤炭清潔高效利用的意義。
煤炭清潔高效利用是大勢所趨中國能源報：在「控煤」成為共識的現實情況下，您認為煤炭的出路在哪裡？馮偉忠：目前，在中國要避免談煤，那是不可想像的。這是由我國的「家底」決定的：多煤、少油、缺氣。曾經有段時間，「棄煤」成為流行一時的觀點，很「時髦」。但是幾年過去了，這種觀點被證實並不可行。這是由我國的能源稟賦所決定的。但是，最近幾年頻頻「爆表」的霧霾提示我們：我們所賴以生存的環境容量已經達到極限。所以我認為，我國在很長一段時期內，雖然煤炭都將作為主力能源存在，但是鑒於目前的環境容量，我們必須要做的就是清潔、高效地利用煤炭。煤電清潔發展是煤炭清潔高效利用的主要內容之一，其中的燃煤電廠超低排放是重要表現。我們的思路需要從控煤變成控排放。中國能源報：作為使用煤炭的主力軍，燃煤電廠肩負著煤炭清潔高效利用的重要任務。目前燃煤電廠的減排情況如何？馮偉忠：燃煤電廠減排已經成為社會關注的熱點。近日，國務院常務會議為燃煤電廠提出了具體的節能減排目標。這個目標對煤電行業來說是一個艱巨的任務，尤其是煤耗目標極具挑戰性。不過，現在我們所看到的電廠運行煤耗可分為三種。第一種是「統計煤耗」。統計煤耗很簡單，用了多少煤、送出了多少電，計算一下就可以了。第二種是「藝術煤耗」。顧名思義，藝術源於生活，又高於生活，所以，這種煤耗是經過了「藝術加工」的。這種「藝術煤耗」在三種煤耗中佔比很大。最後一種是「政治煤耗」。就是根據「需要」上報煤耗，與真實的煤耗無關。作為對照，電廠環保指標的監控，是地方環保局將監控儀錶裝置安裝在電廠的煙道內，電廠排放的數據直接傳輸到環保局。所以，只要這個裝置運轉正常，就可以實時監控煤電廠的排放情況。如果排放不合格，就可以採取相應的處罰整改措施。而電廠的運行煤耗不易實時監測，目前是各個電廠自己統計好了上報。所以，現在我們看到很多燃煤電廠上報的煤耗數據都很「光鮮」，但是就我個人來看，這些數據裡面還是有很多的「藝術加工」成分。
所以說，如果我們不能採取有效的監控或核查措施確保煤耗的真實性，可能就會出現最終各個電廠的煤耗數據都達標，但實際卻是一場「烏龍」。這是我們大家都不願看到的。我們必須保證電廠的煤耗是真實的、準確的、靠譜的，這種煤炭的清潔高效利用才是有意義的。中國能源報：燃煤電廠減排對煤炭，比如說煤質，提出了怎樣的要求？馮偉忠：燃煤電廠的超低排放不應該是對煤炭的質量提出要求，而應該是從電廠的排放側提要求。電力是我國煤炭消費的主力軍，其環保減排水平遠遠高於其他行業，更不要提眾多難以監控的散燒煤。因此，我國應加大控制散燒煤的力度，儘可能提高煤電在煤炭消費中的比重。與此同時，燃煤電廠應多消費一些低質的煤，而將優質的煤留給工業和其他散燒用煤，這樣對環境的污染就會降低。如果讓燃煤電廠減排依託優質煤炭，這並不是一個好主意。現在燃煤電廠的技術已經可以達到讓低質煤也能達到超低排放。當然這與電廠的設計是有關的。比如說，循環流化床鍋爐能在燃用低質煤時仍能達到很低的排放，而且低質煤本身的價格也會低一些。所以我認為，如何用好這些低質煤對治理當前的環境污染很重要。燃煤電廠的集中發電、集中處理，這是煤炭散燒無法比擬的。事實上，對於數量巨大的民用散燒煤進行污染物排放的管理和監控是難以操作，也是不可想像的。中國能源報：我們在追求不斷降低燃煤電廠排放的同時，還應注意哪些問題？馮偉忠：煤炭清潔高效利用是大勢所趨。現在超凈排放又引起大家的熱捧。2014年7月1日，國家環保部頒布了新的大氣污染物排放標準，這個標準在世界上也是最嚴格的。比如說氮氧化物，它是霧霾的主要元兇。歐盟的標準是200毫克/立方米。歐盟的人口密度、工業密度與我國的東部地區相當，其煤電比例約40%，但是那裡依然有讓我們羨慕的藍天白雲。200毫克/立方米就能確保歐盟的藍天白雲。我們中國目前的煤電容量佔比約65%，但是我們一下子將排放標準從原450毫克/立方米降到了100毫克/立方米。這個標準剛公布討論稿的2011年，在電力行業引起了軒然大波。很多專家認為這有可能就是「壓垮駱駝的最後一根稻草」，強烈反對此標準的實行。但是最後人大常委會還是堅持了這一標準，並使之最終成為一項法律。外三電廠可能起了一個「壞」的開頭，因為我們通過技術創新，不但在2011年就做到了在當時都認為不可能的全負荷脫硝，且排放早就已經優於「超低排放」要求，環保部也給予我們以高度肯定，同時也認識到，通過努力，電廠的排放完全可以大幅下降。近年來，我們國家限制東部地區新建燃煤電廠，允許建設燃用天然氣的燃機電廠，這樣各發電集團都感受到了很大的危機感。所以，燃煤電廠都在一窩蜂地考慮及實施相當於燃機標準的超低排放，這也得到了能源局、環保部等相關部門的支持。
但是，如果我們不斷地把燃煤電廠排放的標準提高、完全採用傳統的環保技術，就可能會造成能耗越來越高。這並不是一件好事，因為這樣一來，電廠減排的邊際效益會隨之降低。所以我認為，不能把煤耗和環保對立起來，應該尋求更清潔、更高效的減排路徑。外三電廠從投產以來，通過持續的技術創新，研發並成功實施了一系列的節能型低成本超低排放技術，徹底破解了傳統環保技術的高標準就意味著「高投資，高能耗，高運行成本」的困局，開創了能耗和排放雙降的可喜局面。技術創新給煤炭注入新的生命力中國能源報：「251工程」備受大家關注，目前這一工程進展如何？馮偉忠：「251工程」是我們的一項重大技術創新，是燃煤電廠的顛覆性的設計概念。這項創新技術，加上一系列外三電廠已成功應用的節能減排技術，可以將燃煤機組的設計供電煤耗降到251克/千瓦時，凈效率提高到49%，發電效率超過50%。從2007年我們提出這一概念，到2009年進入到工程化研究，再到2011年通過權威部門的審查。2015年3月，國家能源局組織的技術評審也已經順利通過。如果沒有什麼大的意外，預計2016年，國家能源局會批准這個項目的示範。我們有信心做好這個項目。中國能源報：現在我國的燃煤電廠減排技術處於怎樣的水平？馮偉忠：以往，如果說我們國家的火電技術領先世界，這簡直是不可想像的。就在十年前，我們還在思考如何追趕世界先進水平。但是現在情況不一樣了，近十年的上大壓小和新建了大量600MW-1000MW的先進超臨界、超超臨界機組。2014年的全國火電機組的平均煤耗已達318克/千瓦時，這在世界上也已是較先進的水平。以我們外三來說，我們機組的凈效率已經達到了46.5%。歐盟計劃2050年平均凈效率達到45.2%，所以說，我們電廠的機組就算是到了2050年的歐盟也是處於最先進的行列。如果我們的「251工程」能夠圓滿完成，那可能就是歐盟的3000年的標準的概念了。這幾年，我們一直在壓縮煤炭使用量、限制煤電，就是因為我們認為煤電是污染源。而事實上，現在我們的燃煤電廠的排放已經完全可以達到甚至優於天燃氣發電的排放標準。這就說明，通過我們的努力，燃煤電廠完全可以比天燃氣發電更清潔。所以我認為，煤炭作為一種資源，本身並沒有「原罪」，關鍵是如何清潔高效地來利用。如果我們沒用好，那是我們人類自身的問題，而不是資源本身的「罪過」。
中國能源報：您一直強調技術創新對煤電行業的重要作用，可否為我們介紹一下？馮偉忠：我們知道，完全依靠政府的補貼這種發展方式是不可持續的。我們應該促使企業進入到市場的競爭中、通過不斷地技術創新、改造來提升電廠效率、提高性價比。例如，2014年底和2015年底，我們給江蘇一家電廠的兩台一百萬千瓦級超超臨界機組先後進行了技術改造，電廠的煤耗下降了超過10克/千瓦時，這意味著一年可以節約十幾萬噸的煤炭及減排相應的二氧化碳。項目的投資回報、經濟效益都達到了優良的水平。實踐證明，現有的燃煤電廠機組通過技術改造，大幅降低煤耗和排放是有出路的。當然，前提是必須有相應的監管。歷史上大躍進的「畝產萬斤」不能再出現。近年來，隨著大量的「西電東送」，我們上海電廠的發電量和負荷率急劇下降，峰谷差增加，頻繁甚至劇烈的變負荷，使得燃煤電廠的實際能耗顯著上升。為適應這樣的新形勢，我們也在研究如何在變負荷和低負荷的情況下減緩煤耗上升的趨勢。我們在努力向低負荷作鬥爭，也在努力兼顧能效和排放。這幾年，我們所採用的降低排放的措施都是節能的、賺錢的，我們低排放的技術是可以實現盈利的。這就是創新的魔力。比如說電廠脫硝的催化劑是很貴的，一台鍋爐每年要因此增加成本上千萬。但是我們發明的技術就可以讓催化劑「永葆青春」，自2008年我們使用這項技術以來，脫硝的效率就未下降過，當然，更換催化劑的費用也就省了。在同樣的脫硝補貼下，這其實就是盈利。（來源：中國能源報）京津冀魯煤耗高達10億噸
新浪財經2016年01月12日 11:34全國人大法工委副主任張榮順在2015年底召開的《大氣污染防治法》實施座談會上表示，《大氣污染防治法》第四章共有5節，分別為「燃煤和其他能源污染防治」「工業污染防治」「機動車船等污染防治」「揚塵污染防治」「農業和其他污染防治」，這些有針對性的措施，實際上已經把霧霾的來源說明白了。
多位專家強調，「高強度排放」是導致霧霾的根本原因。工業與信息化部總工程師張峰表示，工業是資源消耗、污染物排放重點領域，工業排放的煙粉塵、二氧化硫、氮氧化物分別佔全國排放總量的90%、70%、85%。在京津冀區域，二氧化硫、氮氧化物等主要大氣污染物排放總量已經超過環境容量的一倍以上。高排放長期累積，區域環境狀況已經和「從前」不可同日而語，擴散條件稍有不利，霧霾馬上到來。根據京津冀地區戰略環評項目組初步研究結果，2014年，京津冀地區以不足全國2.25%的國土面積，創造了6.6萬億元的GDP，佔全國GDP總量的10.4%。單位國土面積的GDP產出是全國平均水平的4.64倍。令人憂心的是，支撐這一高強度增長的，主要是高污染、高排放的重化工業。京津冀地區戰略環評項目組研究表明，近10多年，京津冀區域能源重化工業的比重大幅度提高，幾乎佔到整個工業部門產值的半壁江山。2013年京津冀地區能源重化工產業的產值總計4.4萬億元，佔全國的11.8%;其中煤炭、鋼鐵、電力產值在全國的佔比分別達12%、23%和13%。重化工業的發展，給大氣環境帶來了難以承受的沉重負擔。中國環境科學研究院副院長柴發合表示，鋼鐵、水泥等工廠直接排放顆粒物，生成PM2.5，一些工廠排放二氧化硫、揮發性有機物等，經過複雜化學變化，最終也成了PM2.5。作為京津冀地區重要的工業城市，河北唐山市很有代表性。以冶金、煤礦、建材、化工等高能耗、高排污的重工業為主的產業結構，以及以煤炭為主的能源結構，使得唐山的大氣污染比較嚴重。僅冶金行業對唐山市PM2.5全年的平均貢獻率，就達20%。這兩年，京津冀地區各城市紛紛開展污染源解析，取得一些成果。北京源解析結果顯示，在本地PM2.5污染中，機動車、燃煤、工業生產為主要來源，佔比分別為31.1%、22.4%、18.1%;天津在本地污染貢獻中，揚塵、燃煤、機動車為主要來源，分別佔30%、27%、20%。而河北除省會石家莊外，其他城市PM2.5主要來源幾乎清一色為燃煤，廊坊燃煤源佔比甚至超過了50%。「到冬季，燃煤對京津冀PM2.5污染貢獻率在1/3以上。」中國環境科學研究院副院長柴發合認為，燃煤污染已經成為京津冀乃至華北地區「最大的痛」!在近期空氣重污染應急狀態下，環境保護部組織專家對污染源進行細緻解析，結果同樣表明：燃煤是最大的污染源。在北京採取空氣重污染紅色預警措施的過程中，京津冀區域聯動，工業企業停產限產、機動車單雙號停駛措施同步實施。仔細分析減排結果，環境保護部重污染天氣應急小組的專家們發現，二氧化硫的削減量遠遠低於氮氧化物等污染物。「二氧化硫排放降幅不明顯，說明區域燃煤量尤其是散煤燃燒削減很困難。」中國科學院大氣物理研究所研究員王自發說。統計數據顯示，除北京、天津外，華北地區煤炭在能源消費結構中佔比近90%，遠超全國平均水平。京津冀區域每年燃煤消耗量為4億噸，佔全國的1/10;京津冀加上山東的煤炭消耗量更是高達10億噸，佔全國的1/4。2011年以來，我國發布實施了嚴格的火電廠大氣污染物排放標準，占燃煤總量半壁江山的電廠排污得到有效控制。但與此同時，散燒煤治理情況卻極不樂觀，散燒煤燃燒效率遠低於大型火電廠，污染物基本上都未經處理，對大氣環境危害巨大。
中國環境科學研究院大氣環境研究所所長孟凡的研究團隊曾對北京郊區及河北保定進行入戶調查，結果表明，當地散燒煤的污染排放量甚至與工業排放相當。環保部近期在督查中也發現，北京市在售散煤煤質超標率為22.2%，天津市超標率為26.7%，河北省唐山、廊坊、保定、滄州4市平均超標率為37.5%，散燒煤污染問題突出。柴發合表示，燃煤散燒，包括原煤散燒和中小鍋爐排放，已經成為京津冀大氣污染的主要來源。未來，燃煤散燒應當作為防控的重點，在調整能源結構、優化能源使用方式、推廣清潔煤技術等方面，需要好好做些工作。北京市環境監測中心主任張大偉說，北京地區發生的重污染，一般不會是單獨的，周邊區域都會伴有大範圍重污染的同步性特徵。而在重污染過程中，特別是PM2.5濃度快速爬升階段，燃煤影響顯著，有60%的污染都是燃煤貢獻的，這不僅包括本地的燃煤污染，也包括周邊的燃煤污染傳輸。當濃度上升至一定程度，到了積累階段，機動車二次轉化則會進一步加重污染程度。-———— ——————參考文章：來源自觀察者網12月24日報道。
12月19日以來，霧霾天氣席捲大半個中國，華北、黃淮、東北、江淮等地的14省市遭遇今年下半年來最強霧、霾天氣，範圍大、持續時間長、強度較大。一時間，霧霾的成因與治理又一次成為全社會關注的焦點。新華社12月23日在題為《中國「霾疾」他國如何診》的報道中表示，美英等發達國家城市都曾出現過災害性霧霾，治霾經驗豐富。對於中國「霾疾」，它們的分析和建議有一定借鑒價值。美國新一代極地軌道衛星上的「可見光紅外成像輻射儀」（英文全稱為The Visible Infrared Imaging Radiometer Suite，縮寫為VIIRS——觀察者網注），可謂洞悉大氣狀況的「天眼」。美國航天局日前發布了這台儀器11月30日拍攝的一張圖像，清晰顯示出中國上空的大氣狀況。報道稱，根據美國NASA拍攝的圖像，11月30日北京地區正遭遇嚴重霧霾，PM2.5濃度最高達到每立方米666微克。衛星圖像顯示，籠罩在中國上空的霧霾從北京地區向西南方向延伸數百公里，在關中平原等一些低洼地帶尤其嚴重。美國航天局指出，霧霾的成分主要是硫酸鹽氣溶膠，燃煤是罪魁禍首。美國航天局所拍攝的衛星圖片（美國NASA網站）
以下為原文：
近來，中國多地頻發霧霾，在廣度、持續時間和顆粒物濃度方面更加「兇悍」。美國、英國等發達國家城市都曾出現過災害性霧霾，治霾經驗豐富。對於中國「霾疾」，它們的分析和建議有一定借鑒價值。「望聞問切」，看病首先要「看」得清楚。美國新一代極地軌道衛星上的「可見光紅外成像輻射儀」，可謂洞悉大氣狀況的「天眼」。美國航天局日前發布了這台儀器11月30日拍攝的一張圖像，清晰顯示出中國上空的大氣狀況。當日北京地區正遭遇嚴重霧霾，PM2.5濃度最高達到每立方米666微克。衛星圖像顯示，籠罩在中國上空的霧霾從北京地區向西南方向延伸數百公里，在關中平原等一些低洼地帶尤其嚴重。美國航天局指出，霧霾的成分主要是硫酸鹽氣溶膠，燃煤是罪魁禍首。sulfate aerosol（硫酸鹽氣溶膠）是霧霾的主要成分，這一成分由燃燒coal（煤）產生 截圖自美國航天局網站
不過，氣象條件也起到了「幫凶」作用。霧霾通常在冬天多發，從氣象角度來說，是因為「逆溫層」在這個季節更常出現。一般情況下，低層大氣中的氣溫隨高度增加而降低。但有時會出現相反的情況，即氣溫隨高度的增加而升高，出現這種現象的大氣層稱為逆溫層。逆溫層就像一個蓋子，將下層的冷空氣死死蓋住，地表附近的污染物也就很難擴散，在盆地和山谷中尤為明顯。中國國家氣候中心的分析也印證了這一點：11月以來，京津冀地區風少、風速低，靜穩天氣多，相對濕度大等氣象因素，對於污染物擴散十分不利。冬季逆溫層的「幫凶」作用，也曾讓倫敦深受其害。1952年12月，這座曾經的「霧都」爆發災害性「煙霧事件」，籠罩多日的逆溫層就是那「最後一根稻草」。也正是從「煙霧事件」開始，英國走上了大刀闊斧治理空氣污染的道路。其中，最重要的舉措之一就是減少煤炭使用。
就在上周五，英國最後一個深層煤礦關閉，再次彰顯出這個老牌工業國家向「後煤炭經濟時代」邁進的決心。路透社為此專門發表長文說，英國的數十年「減煤」歷程證明綠色轉型完全可行，而其中經驗可供當前的中國借鑒。文章指出，當年倫敦等英國大城市同樣霧霾頻現，工業和家庭用煤、火車等交通運輸用煤是重要原因。當今的中國面臨類似問題，煤炭佔全部能源使用的比例過高。文章建議，「減煤」可分步進行。比如，先從分散的小型火力發電廠和家庭用煤入手，轉向較大規模的集中用煤，這樣更加切實可行，也有利於統一對煤炭使用進行升級改造。然後，再逐步用清潔能源替代煤炭。文章說，中國已經完成鐵路運輸方面的去碳化轉型，不過要在整個經濟中完成這一轉型，仍有很長的路要走。（新華社記者 劉石磊）相關文章：霧霾的兩大元兇及治理閱讀：152015-12-27 10:07標籤：霧霾治理霧霾的兩大元兇及治理
如今，霧霾成為最熱門話題之一。無論民眾，相關行業及政府都對此表示出無奈，甚至抱怨。但抱怨無用，當務之急，要搞清霧霾形成的主要原因，再談如何治理。霧霾分為「一次顆粒」和「二次顆粒」。化石燃料如柴油燃燒時尾氣中直接排放的顆粒是「一次顆粒（Primary Particulates）」，占霧霾總量的24%左右。對霧霾貢獻最大的是 「二次顆粒(Secondary Particulates)」 佔到其總量的約50%左右。「二次顆粒」是化石燃料燃燒尾氣中的氣態污染物（如NOx、SOx）和揮發性有機物（VOC）進入大氣後，在一定的水霧狀態下與空氣中的氨及VOC等物質發生氣溶膠反應形成的顆粒。因此要去除霧霾，就要減低NOx、SOx及VOC這些污染物的排放。我國2010年耗約4.7億噸石油到2014年耗約5.7億噸原油，而2014年煤耗量約36-38億噸。以煤炭為主的能源結構短期無法改變，因此治理燃煤污染就成為當下的首要問題。大電廠按規定都需安裝脫硫、脫硝和脫粉塵設備，脫除率達到90%以上。集中燃煤，尾氣中的污染物可以控制到和天然氣燃燒相近甚至更低。世界平均煤炭集中利用度是60%左右，歐美日等能達到90%以上，但我國煤炭集中利用度不到50%。我國有近70萬台中小鍋爐散燒了幾億噸煤，準確數字，統計數據有出入，但估計約6億噸散燒煤左右；在每一台中小鍋爐後面安裝脫硫脫硝裝置成本太高，沒有國家或個人會這樣做。散燒一噸煤的污染是大型鍋爐超凈減排後的10-20倍左右；因此，散燒6億噸煤的排放相當於約60-120億噸集中燃燒產生的污染。由於中國人口基數大，用中國人均能耗和排放遠低於歐美的計算方法，無法解釋霧霾污染問題，但環境容量由每平方公里的排放量（或能源密度）決定，和人均排放量無關（1平方公里上可能住10人也可能住1萬人）；空氣是流動的，因此霧霾問題只關注局部城市數據也意義不大。從宏觀來看，整個歐洲的總面積與中國差不多，但中國人口大多集中在東部約200萬平方公里的區域內，而歐洲人口則分布在約400萬平方公里的土地上。相比中國的36億噸用煤量，歐洲的燃煤總量只有約5.8億噸，而且絕大部分用於有污染物排放控制的大電廠，而中國不僅耗煤總量遠大於歐洲，而且不少煤是散燒，因此中國每平方公里的排放量遠大於歐洲。這就解釋了為什麼雙方都有大量汽車，而中國有霧霾，歐洲少有的主要原因。作者認為，散煤燃燒是霧霾的第一元兇。人們自然要問，既然如此，為何不把散煤燃燒全改為天然氣？這一方向是對的，但中國的天然氣總量是不夠的。近期中國天然氣降價，很多人認為中國天然氣過剩。這是誤解。中國的天然氣不是太多而是太貴（是美國價格的2倍以上）。從環境保護和治理霧霾的角度，非常有限的天然氣，首先應用去改造中小鍋爐，而不是讓大電廠煤改氣。但即使把中國的天然氣全部用於中小鍋爐改造，我們的天然氣也不夠。我們又不可能在每台中小燒煤鍋爐後安裝脫硫，脫硝和脫粉塵裝置，因此在可見的未來，一個現實可行的辦法就是作者這幾年呼籲的煤的分級煉製技術，發展「煉煤」工業，把煤搞乾淨後再供中小鍋爐里燒；在「煉煤」的同時副產高價值的更潔凈的油氣燃料；同時還要嚴格規範中小鍋爐里燒煤的質量和制定其他規範去控制中小鍋爐引起的污染。大電廠只要肯花錢，可以把除過CO2以外的其他排放降到和天然氣同等、甚至更低的排放水平，這不足為奇。近幾年，國家在大電廠的污染控制方面做了很多工作值得肯定。甚至有些公司化大錢做出了比天然氣電廠還乾淨的超凈煤電廠。其實，這些超凈排放的脫硫、脫硝、脫粉塵的技術都是現成的，關鍵看是否值得去化這麼大的代價去把追求從95%脫除到99%甚至更高。目前的問題是一方面100%排放的中小鍋爐因中小企業和個人無實力去煤改氣，無人過問；而原來已經安裝了脫硫90%以上的大電廠卻又投巨資去追求低於天然氣排放的超凈電廠。一方面大國企化大價錢去升級已安裝污染物控制的大電廠追求超凈排放（低於天然氣電廠排放），一方面無人投資解決能解決真正的霧霾元兇——中小鍋爐散燒煤的排放控制的「煉煤」技術；以至於國家花了不少錢在大電廠改造升級，但霧霾治理效果不明顯，因為霧霾的真正元兇是散燒煤，而不是已安裝脫硫，脫硝脫粉塵的大電廠。綜上所述，散燒煤是「霧霾」最重要的成因之一，如何使近70萬台中小鍋爐清潔「變身」是解決霧霾的關鍵，就此可有三個不同層面的解決方案：第一，增加集中燃煤，熱電聯產，同時加大環保執法力度，保證集中燃煤裝置尾氣排放達標，通過立法和加強環保執法，迫使中小燃煤鍋爐逐步轉型或淘汰。第二，中國地域廣大，不大可能100%集中燃煤。對無法集中，但條件適合的地區實行「煤轉氣」。我國天然氣供應無法滿足需求，即使2018年按照計劃與俄羅斯的天然氣供貨合同能夠順利執行，到時從俄羅斯進口的天然氣也將只佔國內用氣量約20%。在煤和水資源比較豐富的地方用「煤制天然氣」技術將煤轉化為天然氣，同時集中脫除所有污染物，將清潔的天然氣產品通過管道輸送到千家萬戶，也是解決散燒煤污染的另一選項。「煤制氣」並不能適用於所有地區，但比在每台中小鍋爐後面加裝脫硫脫硝裝置更可行。第三，在無法集中燃煤也不適合煤制天然氣的地方，在燃燒之前進行「煉煤」，即將煤中的灰分、無機硫和雜質通過洗煤去除，然後通過煤的熱解，脫除大部分有機硫。最終得到的液體產品可以進一步加氫製作成清潔柴油；其氣體產品（焦爐氣）可以進一步轉化成天然氣；固體產品已經過脫硫，成為潔凈煤。因其燃燒時火苗與天然氣一樣是藍色的，人們也稱之為「藍炭」。上述國產「煉煤」技術：能夠將煤炭轉化為清潔的氣體、液體和固體燃料，之後再去燃燒就大幅降低了污染。雖然「煉煤」會增加使用成本，但仍比在每台中小鍋爐後面加裝排放控制裝置更經濟有效，並且是在前兩種方案都行不通的情況下不得已而為之的選項。實際上，「煉煤」還是要比進口LNG，或用風能、太陽能和核能便宜得多。中國是柴油消耗大國。霧霾的第二大元兇是我國有不少柴油及柴油機未能達標。各種車輛排放的污染物大約佔霧霾的25%左右（包括一次和二次顆粒）。由於使用高硫柴油，以及沒有安裝柴油發動機尾氣處理系統，國內柴油發動機的污染物排放較高。中國每年消耗約2億多噸柴油，因此柴油機減排就是散煤之後霧霾產生的第二要素。降低柴油機的排放可從兩個方面著手：一是清潔的超低硫柴油。歐洲約50%的新車為柴油車，並普遍使用了超低硫柴油(除了上面提到的柴油脫硫，柴油機尾氣處理的另一個方面是脫除NOx和顆粒物。這需要安裝顆粒過濾器和SCR脫硝系統。最新的脫硝催化劑，可以幫助降低燃油消耗，加之其重量輕，在減排的同時，可進一步幫助車輛減重提高整車燃油經濟性。歐洲近年的柴油機技術研發取得了較大的進展，有樣車已能報道每加侖柴油跑268英里。因此歐洲的高效柴油機技術值得我們關注。目前歐洲生產的新車裡，有近一半是柴油車。但只要燒柴油，柴油機的NOx和PM2.5排放要嚴格達標，難度較大，這也是大眾汽車為何造假的原因之一。因此將來治理柴油污染的另外一條潛在路線是在柴油機里燒比柴油更乾淨和便宜的燃料如甲醇，DMMN，二甲醚等甲醇基燃料。這方面的研究近期有些突破；在柴油機里燒上述清潔燃料，其排放遠遠低於柴油，這類技術可以先開始在礦山，油田及偏遠地區區柴油發電機上先試用，積累經驗再慢慢轉向柴油車。總之在發展風能、太陽能，水能和核能的同時，我們相信以上所提供的方案是針對中國特有的資源情況，在目前更加經濟可行並可持續的治理辦法。雖然霧霾治理有很多的方案，但是想在短期內改變現狀並不容易，這首先需要知道霧霾的主要原因，然後才能抓主要矛盾；政府以強大的改革決心和毅力進行頂層設計的同時，也需要每一位公民的積極努力和配合。抱怨沒用，只要我們在充分利用以上經濟實用技術的同時，針對霧霾的主要成因，設計相應的政策支持「煉煤」工業，支持中小鍋爐的煤改氣，支持一定區域的煤制氣，支持更清潔和便宜的的燃料取代部分柴油，增加現代高效柴油技術的研發力度；加強我國的環保立法尤其是執法力度，提高廣大公民的環保意識，全民一心，共同努力，相信藍天和碧水必會重現中國大地。（來源：化化網煤化工 作者：環球資源公司合伙人，國家特聘專家，中國與全球化智庫（CCG）副主任 劉科）「燃煤」？什麼燃煤？燃什麼煤？誰在燃煤？怎麼燃煤？燃煤的方式，使用對象，燃煤的煤種有很多，燃燒後的結果不同，故不能一棒子打死所有。火電廠燃煤，目前國家的對其的排放要求而言，其污染物及細微顆粒的排放較小。但存在部分廠子為節省成本，在夜間會不開脫硫脫硝等裝置，導致大量污染物的排放。工業小鍋爐燃煤，由於其規模小，尾氣處理設備的成本高，故其多未安轉尾氣處理，污染物排放大。民用燃煤。冬天北方廣大的農村未集中供暖區，多通過自己燃煤供暖。但多燃的為未經過處理的原煤，其中污染物含量較高，且燃燒條件也不良好，導致其多為冒黑煙的污染物排放大的燃燒形式。本人認為控制工業小鍋爐和提供百姓優質價廉的經處理的煤，抑制這兩用戶數量基礎大的方面，是可行的治霾之策
在冬季京津冀地區農村廣泛的散燒煤取暖，是增加當地霧霾的主要因素，因為在其它季節熱電廠、鋼廠等其他排放煙塵的行業都在按常規狀態排放，人們沒有感覺有霧霾嚴重現象的危機。根據數據統計， 環保部發布2013年6月份及上半年重點區域和74個城市空氣質量狀況。6月份，按照城市空氣質量綜合指數評價，唐山、石家莊、邢台、邯鄲、保定、衡水、濟南、天津、鄭州和太原等10個城市空氣質量相對較差；京津冀地區城市上半年PM2.5平均濃度為每立方米115微克，區域內所有城市均未達到PM2.5年均值二級（60微克/立方米）標準。而 在2005年冬季該地區最高測量霧霾濃度412微克/立方米，這種污染濃度達到126天。這種冬季嚴重霧霾污染狀態，證明在冬季大面積的散燒煤取暖和鍋爐取暖，是該地區現有燃煤電廠以及它行業在常態排放煙氣情況下，使當地大氣環境在冬季突然增加了3.5倍級的霧霾污染煙氣。可想而知，大面積的散燒煤取暖排放的煙氣，吹響了季節性排煙衝鋒號角，好比現代的一場人民戰爭，它所釋放的煙氣，使霧霾增加了污染能量。但是也不能因為冬季霧霾嚴重，就禁止當地廣泛區域的老百姓燃煤取暖，需採用不增加老百姓的負擔情況下，還能兼顧減少京津冀地區冬季的大氣污染，並使廣大農村居民冬季低成本燃煤取暖，並實施低污染排放。最近我們推出一種《燃氣蒸汽混合發生器》專利項目，採用離心壓氣機及匹配的渦輪，讓《燃氣蒸汽混合發生器》的燃燒室得到高壓空氣摻混煤粉燃燒，使燃燒室出口的燃氣，經插入盛水容器水中的噴管噴出高溫燃氣，使壓力容器中的水直接吸收熱能，蒸發出大量蒸汽，摻混燃氣成為混合氣，然後將容器水面上方的混合氣通過保溫管道輸送給壓氣機的渦輪進口，驅動渦輪轉子做功，帶動同軸的壓氣機壓氣和發電機發電。
壓氣機渦輪發電後，排出的尾氣溫度低於當前常規燃氣輪機發電排出的尾氣溫度，不但使熱能得到高效利用，還實現電廠甩掉煙囪，使燃氣和蒸汽從冷卻塔上方出口排出清潔燃氣。排出的清潔燃氣是因為燃氣噴入水中，使燃氣中的污染氣體CO2和SO2及NOx等污染氣體等，與水中石灰粉化學反應，生成碳酸鈣等固體粉狀物，隨同煤粉燃燒後的灰渣一同沉積到壓力容器底部，再通過容器底部外的間歇排放控制閥，將容器水中粉末沉積物排放到收集處，風乾後製成磚塊或地面磚出售。
目前設計的《燃氣蒸汽混合發生器》小型發電功率300Kw～3000kw，取暖面積可達到1000平米～9000平米，實現熱電聯產功能。可替代當前京津冀地區冬季散燒煤取暖，排放的清潔燃氣減少當地霧霾污染，更適合當前國家低碳低污染髮展的需要。小型《燃氣蒸汽混合發生器》項目，能實現四項（併網發電、夏季洗澡、冬季取暖、地面磚銷售）的盈利創收。此項目的小功率發電取暖，一戶購置一套設備費用30萬，實施併網發電，還可供多戶取暖，一年就可收回該買設備成本。研製開發費用需投資150萬；大一些功率的發電供暖，研製開發費用需投資600萬。不論哪種功率等級的發電供暖設備，在項目運行一年多，就可收回股權融資成本，同時也希望投資方長期入股合作。
瀋陽黎明燃氣輪機 何永順 電話15640580269
sibl?[.
推薦閱讀：
TAG:煤 |