不考慮遙控距離，哪款的無人機有能力飛到一萬米以上？
假設不考慮遙控距離的問題，全程自動導航，自動飛行。
我的記憶中，我司的飛機似乎最高飛過七千米海拔（當然是從高原起飛的）
所以（如果真做這方面努力的話）並沒有知友說的那麼難………固定翼......好吧，多旋翼換高原漿，也能提升不少，但是10km，有點難
然而天真的題主並不知道對於飛到一萬米的無人機來講，最簡單的問題就是遙控距離了?(ˉ?ˉ?)
我這個沒有魔改的航模遙控器拉距都有三千米
不太能理解這個問題下的好多回答。萬米的巡航高度並不難，主要是兩方面的問題，一個是本身的動力和氣動，一個是對高空環境的適應。氣動方面思路簡單一點，要麼就全球鷹那種思路要不就各種高速靶機的思路，反正夠大，能飛，基本就差不多了。適應嘛，高空主要是兩個問題，低溫和低壓，別凍上了，給引擎適當增壓，具體的慢慢整就不提了。
做到這些理論上就ok了。
實際上的話，你無視掉的遙控(通信還有別的各種電子設備)還有空管什麼什麼的都是大麻煩。所以，你為啥想要飛一萬米？什麼仇什麼怨？飛艇吧
謝邀。
萬米高空，空氣稀薄，這在空氣動力學的角度來說，首先多旋翼無人機是肯定的不行。
其次再看固定翼，固定翼飛行的高度出了自身的設計外，還主要取決於發動機，你要是用一般的航模發動機，那肯定不行，那就得考慮用渦輪噴氣發動機，它是一種渦輪發動機。特點是完全依賴燃氣流產生推力。通常用作高速飛機的動力。油耗比渦輪風扇發動機高。渦噴發動機分為離心式與軸流式兩種，離心式由英國人弗蘭克·惠特爾爵士於1930年取得發明專利，但是直到1941年裝有這種發動機的飛機才第一次上天，沒有參加第二次世界大戰，軸流式誕生在德國，並且作為第一種實用的噴氣式戰鬥機Me-262的動力於1944夏投入戰場。相比起離心式渦噴發動機，軸流式具有橫截面小，壓縮比高的優點，當今的渦噴發動機均為軸流式。
最後看飛艇。飛艇是一種輕於空氣的航空器，它與熱氣球最大的區別在於具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位於艇體下面的吊艙、起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）藉以產生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩定。大型民用飛艇還可以用於交通、運輸、娛樂、賑災、影視拍攝、科學實驗等等。比如，發生自然災害時，通訊中斷就可以迅速發射一個浮空器，通過浮空氣球搭載通訊轉發器，就能夠在非常短的時間內完成對整個災區的移動通訊恢復。
目前，歐洲和美國的科學家已經宣布共同研製一種升限可達20千米的高空飛艇。
知乎專欄—無人機：http://zhuanlan.zhihu.com/wurenji（努力創造最有價值的專業的無人機內容）下列的應該都是美帝的：全球鷹
以色列：
蒼鷺
只能用渦噴了，普通的四軸到5000m基本都飛不起來了
只是想拍張照片的話，建議用氣象氣球……不要說10000米，升到30000米也是有可能的，加個螺旋槳就能有基本的控制能力了。當然了，以高空的風速和空氣稀薄度，螺旋槳主要起到裝飾作用，回收氣球還是靠GPS追靠譜。另外不要以為這是一個可以賣錢的好創意，T大的學生已經玩過這著了。清華大學 - Tsinghua University
首先肯定的是我們國內沒有，沒有就是沒有，就算伊朗把引誘下來的給我們，我們也玩不轉。
首選也是唯一可以的就是固定翼，我知道的就是：全球鷹。
飛行高度輕易就是15000米，而且可以24小時不間斷飛行。飛這個高度必然是大型長航時無人機，比如美國全球鷹，以及中國的類似型號。你的標籤壓根不靠譜。
請聯繫：波音，諾斯羅普-格魯曼，中航，蘿莉控。你們不要總覺得無人機就只是四軸而已
這個其實最主要還是受發動機的限制，當然無人機本身的氣動特性也會有影響。當前能上海拔一萬的無人機，比較有名的也就美帝的全球鷹和死神MQ9了，至於採用活塞發動機的固定翼（翼龍，彩虹，包括美帝捕食者）都上不了一萬米，國內無人直升機目前已知的最高也就海拔三千多。
彩虹太陽能無人機
彩虹太陽能無人機能飛到距地面20公里～100公里的臨近空間，遠超過普通飛機的飛行高度，可以替代衛星的某些功能，應用前景廣闊。
建議你去查查無人機的分類。能飛到萬米的，怎麼說也得軍用無人機了，民用或消費的誰閑著蛋疼飛這麼高
衛星？
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