摩托車要怎麼磨合？

01-28

新買了個幻影150，不知道有哪些注意事項。求大神詳解。

沒事兒，該怎麼騎怎麼騎，別經常急加速急減速就行，所謂的什麼多少邁不是重點，重點是不要轉速過高。

我和我朋友的車都是買了就直接玩兒，我買來頭不到200的時候已經上過一次80了。我朋友的車買來第二天就跟我們一起上山了，騎行了很久，都沒什麼大礙，也沒什麼毛病。

但是我們換機油都很勤，一般推薦是300，500，800，1500，2500換機油，以後根據說明書換。

但是我是250，500，750，1200，2000換，的以後是每兩千一次。都是三陽原廠油，也沒覺得有什麼不妥。現在仍然是隨便騎，隨便造。

我們的車都是台灣三陽的

新摩托車的磨合里程是1600公里左右，在磨合期間0-500公里時速不可超過45公里，可換第一次機油，500-1000公里時速不可超過55公里，換第二次機油，1000-1600公里時速不可超過80公里，換第三次機油，以後每2000-2500公里左右更換機油，名牌大廠生產的摩托車可按上速里程更換機油，雜牌車要縮短更換機油的里程。新車要注意油門加速要平順，不可猛加減油門，檔位可因路況的因素適當的加減檔行駛，以保證每個檔位均能充分磨合。其實並不是在磨合期間不可載人，125cc載一個人還是沒有問題的，只是最好不要超載，注意騎行一段時間，要把鏈條調到合適的鬆緊度。

　　新摩托車的磨合里程

　　正常廠家是要求新車第一次換油是800公里

　　但根據不同地方不同路況換油的里程也不一樣

　　正常賣摩托車的店鋪都要求顧客要早點換油

　　其實磨合期共1800公里分三期保養

　　每期都要記得換機油

　　第一期500公里內時速不大於45公里

　　第二期1200公里內時速不大於55公里

　　第三期1800公里內時速不大於65公里

　　三個磨合期過後每2500-3000公里換一回機油

　　正常行駛中時速也不要超90公里

　　祝你的車子狀態越來越好

　　摩托車磨合技巧及注意事項

　　新車為什麼需要磨合？新車出廠後，由於發動機各零件之間配合間隙小，運動面粗糙，需要一個磨合過程使齒輪與齒輪間、活塞與汽缸間、軸與軸承間等達到最佳配合狀態。

　　一般新車的磨合期為1200公里，但要使發動機充分磨合，應在1600—2000公里。

　　磨合期的注意事項：在磨合期內應控制最高速度。一般行駛速度應在60公里/小時以下變速行駛，避免長時間內在同一速度下行駛，應在不同速度段都適當行駛。磨合期內盡量不要載人載貨；變檔車輛行駛時應經常換檔。行駛1000公里以後，應在安全的條件下適當跑一下高速。

　　因新車發動機各零件表面之間的配合正處於調整、相互研磨階段，其磨損量較大，磨合質量的好壞是影響摩托車使用壽命的關鍵。在磨合期內請您嚴格按限速、限載、定期保養的要求，以減少發動機及傳動零件的磨損量，同時也能充分發揮您的新車性能，延長車輛的使用壽命。

　　 1。最高轉速行駛里程發動機最高限制轉速摩托車最高限制車速

　　最初800公里每分鐘4500轉以下45公里/小時

800-1600公里每分鐘5500轉以下55公里/小時

　　超過1600公里每分鐘8500轉以下85公里/小時

　　 2。發動機轉速改變

　　在磨合期內，發動機轉速要時常改變，油門不要固定在某一轉速持續運轉，目的是使各零部件均衡承載。但不可超過規定的最高轉速。

　　 3。避免在長期低速下俗？

　　發動機在長期低速(輕負荷)運轉時，潤滑油壓較低，將使零件磨損而配合不良。磨合期內可掛入各檔位(踏板車可適當加大油門開度)使發動機加速，只要不超過規定的最高轉速。但起初的1600公里內，不可使用最大油門。

　　 4。駕駛前，先讓機油循環

　　在磨合期內，無論在熱機狀態或冷機狀態起步之前，都應讓發動機有充分的怠速運轉時間(3-5分鐘)預熱，以使機油流到所有潤滑部位。

　　 5。注意發動機冷卻

　　車輛使用時應適當控制行車時間，避免過長時間運轉，一般每行駛30分鐘，應熄火休息一會。注意發動機的冷卻散熱。

　　 6。車輛首次保養

　　在磨合期間，車輛的首次保養非常重要。車輛行駛1000公里內必須完成首次必檢保養項目。確保首次1000公里內的維護保養項目到位，將保證您的摩托車發揮最好性能和延長其使用壽命。

　　正常行駛，跨騎車的磨合注意最高時速800公里內：最高時速在45邁以下！800——1000公里，最高時速不超過55邁！1600公里最高不超過85邁！按期換機油等保養即可！磨合期內，最好不要帶重物！（，不超過一百斤！尤其是盡量避免坑坑窪窪的路面！）很簡單！

　　新車的磨合期，一般在1000km以內(具體里程應以該車說明書為準)。但是我建議大家買好新車後的磨合期為2500公里以上，我本人就是如此，必盡國產車不如進口車。小心無大錯嘛。在此磨合期路程內，不要使發動機的連續工作時間過長，前500km一1000km，以連續工作40分鐘左右為宜；1000km以後，連續工作時間，可延長至一小時左右。如果必要的話可以到時間就停下來給車和自己都休息15分鐘，另外不在不良的道路上作長途行駛／不得超載，以免發動機過熱，使零部件發生不正常的早期磨損。最高行車時速應控制在40km／n以內。在磨合期內認真操作，使摩托車各零部件有良好的配合表面，對延長摩托車的使用壽命是非常有效的。蓄電池中的電解液比重，一般為1．260一1．280，在使用初期，一定要按照說明書的規定，採用慢充、快放電的方法，這對延長蓄電池的使用壽命是至關重要的(免維護蓄電池例外)。

希望對你有所幫助

寫在最前面網上複製過來的留給我自己看

摩托車磨合技巧及注意事項

　　新摩托車的磨合里程

　　正常廠家是要求新車第一次換油是800公里

　　但根據不同地方不同路況換油的里程也不一樣

　　正常賣摩托車的店鋪都要求顧客要早點換油

　　其實磨合期共1800公里分三期保養

　　每期都要記得換機油

　　第一期500公里內時速不大於45公里

　　第二期1200公里內時速不大於55公里

　　第三期1800公里內時速不大於65公里

　　三個磨合期過後每2500-3000公里換一回機油

　　正常行駛中時速也不要超90公里

　　祝你的車子狀態越來越好

　　摩托車磨合技巧及注意事項

　　一般新車的磨合期為1200公里，但要使發動機充分磨合，應在1600—2000公里。

　　 1。最高轉速行駛里程發動機最高限制轉速摩托車最高限制車速

　　最初800公里每分鐘4500轉以下45公里/小時

　　 800-1600公里每分鐘5500轉以下55公里/小時

　　超過1600公里每分鐘8500轉以下85公里/小時

　　 2。發動機轉速改變

　　在磨合期內，發動機轉速要時常改變，油門不要固定在某一轉速持續運轉，目的是使各零部件均衡承載。但不可超過規定的最高轉速。

　　 3。避免在長期低速下俗？

　　 4。駕駛前，先讓機油循環

　　在磨合期內，無論在熱機狀態或冷機狀態起步之前，都應讓發動機有充分的怠速運轉時間(3-5分鐘)預熱，以使機油流到所有潤滑部位。

　　 5。注意發動機冷卻

　　車輛使用時應適當控制行車時間，避免過長時間運轉，一般每行駛30分鐘，應熄火休息一會。注意發動機的冷卻散熱。

　　 6。車輛首次保養

　　新購摩托車磨合期注意事項

　　影響摩托車使用壽命的因素，除了產品的質量外，還與使用的方法有關：首先是磨合質量的好壞，其次是日常的使用保養。雖然新車磨合期時間短，磨合里程在車子整個使用期所佔的比例很小，但磨合質量的好壞對日後的使用壽命有至關重要的影響。磨合期採取限制速度、減輕載荷和加強保養等措施，可減少零件的磨損量、延長摩托車的使用壽命。在新車磨合期內，除了嚴格按使用說明書中的要求行車外，還應做到「一充分、一嚴格、三控制、三勤」。

　　「一充分」就是充分預熱。使發動機充分預熱後再起步，先用低速擋行駛１～２公里後，再換入高擋行駛。

　　「一嚴格」就是嚴格配油方法。二衝程混合潤滑摩托車燃油的配製比例非常重要，應按不同時期不同配油比例的要求，在專用容器中將燃油混合均勻，並做好混合燃油的過濾。

　　「三控制」就是：１．控制車速。嚴格按照使用說明書規定的不同車速進行磨合。２．控制超載。在磨合期內，控制車子最大載重量是載荷的１／２以下，並選擇平坦的路面行駛。３．控制時間。避免發動機過長時間運轉。在５００公里內每行駛１５分鐘停車休息一次，在５００～１５００公里內每行駛３０分鐘停車休息一次。

　　「三勤」就是：１．勤清洗。經常保持車輛乾淨整潔。２．勤檢查。檢查潤滑部位是否加足潤滑油，勤檢查發動機、變速箱及制動裝置是否過熱。３．勤換油。勤更換潤滑機油，使磨合過程中產生的金屬細屑及時帶走。

　　「帶人」是輕型摩托車磨合期內的大忌

　　所有車主都知道，新車或者大修之後的摩托車要經過一段時間的磨合。那麼，你知道車子為什麼要磨合嗎？怎樣幫車子度過磨合期？關於這個話題，你一定有很多話要講。好，就讓我們檢驗一下自己是否全面了解磨合期。

　　摩托車出廠或者大修後，發動機內部各零件表面加工比較粗糙，接觸面之間的間隙也比較小，需要通過一段時間的運動摩擦將各部件表面「挫」得圓滑，同時使它們之間的配合達到最佳狀態，這段時間就叫作磨合期。在磨合期內，發動機中的鐵屑多、零件表面溫度高、潤滑也不理想，如果行車時不注意，很容易在零件表面留下劃痕，給車子造成「胸口永遠的痛」，所以，細心磨合必不可少。

　　那麼，磨合期內要注意些什麼問題呢？

　　從第一次加油開始，你的愛車就進入磨合期了。第一件需要學習的事情就是使用規定標號的燃油、潤滑油。如果是二衝程摩托車還要學會配製正確混合比的燃油，因為恰當的混合油能帶走磨掉的鐵屑，還能降低零件表面的溫度。根據行駛里程不同，燃油混合比也不同，正確的配比可以在摩托車說明書上查到。

　　另外，有的廠家在摩托車化油器節氣門處加有限速管，使新車比正常使用的車子速度要低一些，為確保磨合質量和駕駛安全，車主最好不要將其拆除。

　　現在可以點火啟動了，但是先別著急行車，在寒冷的季節一定要預熱發動機，怠速運轉時間稍長一些。缸體溫暖了？那麼，準備出發吧！

　　現在來關注一下發動機溫度。如果溫度過高應及時停車，否則易造成拉缸、燒壞軸承等嚴重故障，比如，強制風冷摩托車的連續行駛時間應少於1小時；但是發動機溫度也不是越低越好，溫度過低會使汽油在燃燒過程中產生較多的酸和水，沖淡潤滑油，腐蝕機件，也不能起到良好的磨合效果。

　　摩托車磨合期新手必讀！

　　問：為什麼新車需要磨合？

　　答：1、在最初行駛的幾百公里，發動機內各零件接觸面間還不完全良好。

　　 2、磨合有利於各金屬表面間配合間隙的良好生成，對發動機壽命影響極大。

　　問：磨合期對速度有什麼要求？

　　答：關於磨合期的速度建議：

　　 1、200km公里內最高時速40km。

　　 2、200km－800km最高時速40km/KM，800KM-1600KM最高時速55/KM小時後偶爾跑一下高速（持續時間不要過長）。

　　 3、1600km以上可以正常的行駛了。

　　 4、磨合期忌長時間定速行駛（高低速定速行駛都不可），請常常變換速度。

　　 5、養成操作油門柔順的習慣，也就是說不要突然猛加急速、猛拉油門。

　　問：磨合期是多久？

　　答：一般的說明書上寫的是1000km，其實完整的磨合應是3000km以後，而車子最好用的時期是6000km——16000km。

　　問：磨合期使用機油有什麼特點？

　　答：勤換！300km、600km、1000km換油，也就是我們經常說的：磨合期換三次機油。目的是為了使磨合產生的微屑排出。保持發動機清潔。1000km以後可以按正常里程換油，一般礦物油是1000km一換。

　　問：我的是四衝程踏板，我該選用什麼機油？

　　答：只要是正品的SF級別及SF級以上的機油都可。推薦使用SG級、SG以上的機油。黏度根據當地氣溫而定，一般冬季可以選用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考慮嘉實多、BP、殼牌、美孚、統一、崑崙等……。

　　問：齒輪油多久更換一次？

　　答：可以1000km時更換一次，以後每5000km或者6個月更換一次。

　　問：磨合期可以帶人嗎？

　　答：輕負荷對發動機磨合較好。當然，如果你要帶女孩子，也沒辦法，只有委屈車子了。但是如果你帶一山東大漢或者一個大胖子，就不大好了。磨合期內控制載荷的車子最大載重的1/2以下，並選擇平坦良好的路面行駛。

　　問：磨合期行駛前要預熱，對嗎？

　　答：是的，這很重要。實際上，對於過了磨合期後的車子，也要預熱，使發動機各零件溫度增溫，機油潤滑達到各表面後，方才行駛。一般，夏天2、3分鐘即可，冬季5分鐘以內即可。大家可以自己掌握，不必教條。

　　問：磨合期一次可以最長連續行駛多久？要注意什麼？

　　答：強制風冷的125踏板車，磨合期一次行駛時間最好不要超過1小時，要注意停車休息，讓發動機冷卻。注意不要長時間行駛，以避免發動機過熱，達不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑時間長些。

　　問：摩托車一般情況下要做哪些保養？

　　答：二油一濾很重要。勤換機油是延長氣缸、活塞、活塞環壽命的不二法門。定期更換齒輪油。定期更換空氣濾清器濾芯，保持燃燒良好，是減少發動機積碳、減少化油器故障的不二法門。定期檢查火花塞燃燒情況。定期檢查輪胎壓力，保障行車安全。自己會換機油、換空氣濾芯、拆火花塞，是一個車手的必會技能！新手在請別人換過二次後，應儘快自己學會。

　　問：我的車應選用什麼標號汽油？

　　答：加什麼標號汽油：一是看發動機壓縮比、二是看說明書。有的車壓縮比高，但是說明書卻可能會提示不要使用98＃高標號汽油，這和它的發動機零件用料有關。所以，一般情況下是看壓縮比，個別情況說明書里會寫明。壓縮比在9：1以下的車型，選用90＃。壓縮比在9：1以上的車型，選用93＃。壓縮比在10：1以上的車型，可以選用97＃。

　　問：我的新車怠速低了，不穩，如何調整？

　　答：1、調整怠速要在熱車時進行。一般跑個三五公里就熱了。

　　 2、125踏板車的怠速一般在1700轉左右。有的則是1500轉。請看說明書。

　　 3、順時針擰動怠速鏍釘，升高。逆時針則降低。

　　問：我以前用統一磁護機油，現在準備用BP300，請問更換機油時，有必要先清洗髮動機嗎？

　　答：沒有必要。理論上說，清洗髮動機後再更換會好些，但是我認為沒有必要。為什麼呢？有人說，可以使用柴油、或者可以使用嘉實多專用發動機清洗油。但是如果用了它們，又用什麼去清潔這些油呢？你相信你能絕對放光它們么？所以，我個人認為：在熱車情況下將舊機油瀉盡，多等幾分鐘，讓舊油瀉得乾淨點。然後加入新機油即可。如果不放心，可以在800km時將機油更換。以後使用同種機油，可以按照正常置換期更換（一般普通礦物油1000km）。如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300，然後跑個5公里、10公里、100公里，隨你高興好了，然後瀉掉。此時清洗大功告成！再加入一瓶BP300，以後正常周期置換………你不覺得太浪費了嗎？

　　發動機的磨合是和整車一起進行的，一般分為兩個階段：

　　 1、0～500公里：

　　在新車初期磨合中，應控制油門在50%以內，不得猛加油門或使發動機突然高速運轉。

　　駕駛前，需讓發動機有足夠的預熱時間（夏季1分鐘，冬季5分鐘），決不能在冷機時強行加速。

　　待機油泵的機油流動所有的重要部件上之後，才能行駛。

　　並注意各檔的車速不能超過以下規定：

　　一檔25公里/小時；二檔35公里/小時；三檔45公里/小時；四檔55公里/小時；五檔65公里/小時。

　　連續行駛時間最好不超過30分鐘，然後稍作休息後再繼續行駛。注意摩托車的速度要經常變化。

　　 2、500～1000公里：

　　您的摩托車經過500公里的磨合後，應趁發動機熱機時更換潤滑油並按說明書有關規定進行其它項目的保養。

　　這一時期，應盡量避免油門的全開操作，經常變化車速，並注意各檔的最高車速不能超過以下規定：

　　一檔30公里/小時；二檔40公里/小時；三檔55公里/小時；四檔65公里/小時；五檔75公里/小時。

　　連續行駛時間不超過40分鐘，然後稍作休息後再繼續行駛。

　　在1000公里磨合結束後，應趁發動機熱機時更換潤滑油並按說明書有關規定進行其它項目的保養。

　　摩托車保養維護2006-12-1310：05：56星期三收藏：1、日常保養注意事項

　　 1）新車磨合期為2000公里。新車1000公里內，時速不宜超過50公里/小時；2000公里內，時速不宜超過80公里/小時。只要不超過推薦的使用時速，儘可能掛入各檔磨合，使摩托車磨合到最佳狀態。

　　 2）行駛前或重新啟動發動機時，應有充分的怠速預熱時間，以使機油流到發動機所有潤滑部位。

　　 3）機油的更換：摩托車的機油有著潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽等作用，它相當於發動機的血液，作用非常重大。發動機沒了機油或機油質量低劣，很快就會造成內部各零件燒損，大大減短髮動機的壽命。因此，保持適量的機油量與使用純正機油事關重大。

　　要經常檢查機油的油量。將摩托車在平地上擺正，用油尺量機油量，量時不要擰上油尺，如油量低於油尺的下限水平，則應注入推薦使用的機油，加註到上限位置為止。

　　新車首次更換機油為行駛1000-1200公里，以後每行駛2000-3000公里更換一次。

　　注意：二、四行程發動機機油不可互替；注入的機油量因機種而異，以油尺為準；加入的機油油量不是越多越好，一定要在油尺的上下限之間。

　　注完機油後，啟動發動機，使其在怠速下運轉10分鐘，然後將發動機熄火，車身保持正直，此時機油油量要達到油尺的上下限之間位置，並無漏油現象。

　　 4）空氣濾清器的清潔：空濾器是把進入發動機氣缸的空氣進行過濾，因此空濾器的濾芯很容易變髒，如不及時清潔，會造成進氣不足、混合氣過濃，從而引起發動機功率下降、油耗增多，時間長了還會造成燒機油。因此，空濾器一定要及時清潔，特別是灰塵大的地方。

　　 5）齒輪油：每行駛4000公里更換一次。機油、齒輪油請使用專用機油和齒輪油。

　　 6）怠速調整：不同的車型有不同的怠速。具體數值參看各車型的使用手冊或維修手冊。常有一種誤解，以為怠速越低越好，既省油聲音又好聽。事實上，怠速太低，會造成缸頭部分潤滑不足而超正常磨損。因為缸頭部分的潤滑油是靠機油泵壓上去的，而機油泵是靠發動機來帶動的，若怠速太低，則機油泵的壓力不夠，造成上到缸頭部分的潤滑油量不夠而磨損加劇。

　　 7）蓄電池：摩托車蓄電池的設計壽命通常是2-3年，但若使用不當，則會很快電量不足、壽命縮短。

　　主要不當使用有：啟動太頻繁；剎車開關調得太緊、拖剎車行駛而剎車燈常亮；外加電器設備如防盜器等；長期放置；蓄電池加水太多、電池水不純；等等。

　　除使用不當以外，蓄電池本身質量、調壓整流器等也是蓄電池故障的重要原因。

　　注意：免維護蓄電池不能再加電池水。

　　 8）有關調整數據：剎車的自由行程：手剎10-20mm，腳剎20-30cmm；油門把手的自由間隙：2-6mm；離合器的自由行程10-20mm；鏈條的鬆弛度：15mm。

　　 2、摩托車每行駛1000公里後，除每日例行保養外，還需進行一級保養。其內容如下：

　　 1)檢查調整離合器、制動器及油門轉把的自由行程，並清洗潤滑鋼索。

　　 2)清洗化油器，空氣濾清器及油箱開關。

　　 3)檢查調整發動機怠速、火花塞電極間隙及工作狀況，清除火花塞積炭，保證點火正常，使發動機處於最佳工作狀態。

　　 4)清除蓄電池接線柱上的氧化物，檢查接線是否鬆動，並在極柱上抹上油脂，檢查電解液比重和液面高度，必要時應補註蒸餾水。

　　 5)檢查全車電纜線接頭有無鬆動現象，接觸是否良好。

　　 6)檢查全車外露件的螺母和螺栓，如有鬆動應立即緊固。

　　 7)鏈傳動的摩托車，應檢查鏈條下垂度，並加以調整，鏈傳動非全鏈罩的摩托車應先卸下鏈條清洗。

　　 8)皮帶傳動的摩托車，應拆下皮帶輪進行清洗，並加註潤滑脂。

　　 9)四衝程汽油機的摩托車，應查氣門間隙並加以調整。

　　 10)四衝程汽油機的摩托車，還應清洗油底殼潤滑油濾網。

　　為什麼要對車輛進行定期維護保養：

　　二、預熱曖車低檔起步：

　　發動機由靜止到運動狀態，需要克服機件較大的扭力和阻力，方可進入正常運行。為使發動權順利起動，應在不打開點火開關的情況下，預先蹈動起動踏桿數次，以消除發動機運動部件的停滯阻力。發動機起動後，應使其怠速運轉數分鐘進行預熱，待發動機溫度升高才能掛檔起步。（正常的預熱時間，冬季一般不少於10～15分鐘；其它季節通常不少干3～5分鐘）。這是因為發動機剛起動時，氣缸內的潤滑油膜還沒有完全形成，摩擦副之間難免存在一些泄漏點。如未經預熱就強行起步行駛，不但使氣缸、活塞等零件處於干摩擦狀態，加快機件的磨損，還會使燃料消耗大大增加。試驗證明：發動機若從5℃（指曲軸箱機油溫度）啟動升溫至50℃時需耗油100mL，若預熱到20℃後再起步，升溫至50℃時僅耗油55mL，預熱比不預熱節油45mL。有些人為起步方便，常採用二檔起步（或二檔以上），這個習慣是不正確的。正確的方法應是一檔起步，待發動機曖機片刻，曲軸轉速達3000r/m以上時，再換入二檔，每次換檔前都應使發動機保持在最佳區域後再進入中、高檔運行。這樣可以使發動機運動講得到充分的預熱，鋁合金零件膨脹到最佳狀態，發動機燃燒室密封良好，可燃混合氣得到最佳發揮和利用。因此，燃料消耗也最小。

　　三、油門緩加中速運行：

　　有些人喜歡在行駛中猛加速和猛減速，客觀上這一加一減油門對駕駛者心理上有一種興奮感，但這種操作方法會使油耗猛增並影響車輛使用壽命。駕駛員都知道，在猛加油門後車輛雖有加速感，但要達到穩定的車速還有一段時間，在這段時間裡油耗大增，是穩定車速的2倍以上。試驗表明，每轟一次油門，少則耗油5～10mL，多則20～30mL。另外，車輛起步後，若採用急加速和緩加速的兩種方法，將車速提高到60km/h分別需要10秒和15秒的時間，雖然緩加速的時間長一些，但卻可節油8～10rnL。發動機的油耗曲線是魚鉤狀，中等轉速為低油耗區。但如果低於此轉速區，可燃混合氣流速降低，使得混合不均勻、燃燒不完全，油耗就會上升；而轉速高於此範圍時，為了達到發動機的最大功率，化油器將供給較濃的混合氣；油耗則相對增加。實踐證明，只有在穩定的車速的摩托車才最省油、磨損最小。因為車輛在這一速域內，既不吃力，又不再增速，雜訊明顯變小、車速相對平穩，這是發動機的最佳配合區。有經驗的駕駛員常說「扶著油門走」就是這個道理。需要指出的是，每種車型的使用說明書都標註有經濟車速的區域，但每輛車的這一最佳區域均不相同，應在實踐中摸索，以便找出最佳的節油速域。

　　四、巧用檔位正確分離：

　　經驗表明，同一車速下高檔比低檔對應的發動機曲軸轉速低，功率利用率高，燃油消耗量小。同一發動機曲軸轉速下，單位時間內高檔行駛的里程最多，燃料最節約。譬如：125排量車，當車速為50km/h時，用五檔比四檔節油10％，用五檔比三檔節油17％，用五檔比二檔節油53％。由此可見，檔位使用恰當與否，對摩托車油耗有很大的影響。在爬坡或道路狀況較差時，應恰當地選擇檔位，並能及時地換檔，使車速與發動機所產生的功率相對應。實踐證明，在同一檔位下摩托車上坡時，若油門開度較小比較省油。若加大油門必須提高一個檔位，油耗則相應增加。因此，上坡時，應以低檔位小油門開度為好。在運用磨托車動力慣性沖坡時，注意高檔不硬撐、低檔不猛衝，同時應避免用大功率轉速。總之，在交通條件許可的情況下，應盡量採用高檔行駛。在避免脫檔的前提下高檔應盡量拖後，換檔的過渡時間要適當縮短，使車輛速度下降幅度小，功率損失小，轟空油門的次數減少，這樣每加減一次檔都能節油。行駛中的車輛在變檔時，（主要指跨式車）要靠離合器配合才能完成。因此，正確使用離合器對節油十分重要。帶檔位的摩托車在剛剛起步時，離合器手柄要慢慢放開，在行駛過程中變檔增、減速時，操作離合器要快，中途放開時，不必太慢，使其平穩結合，防止結合衝擊或過多使用半聯動，否則極易使發動機熄火和換檔中發任竄動衝擊。據資料介紹，起步時熄火要多耗油10～15mL，發生衝擊竄動比正常起步多耗油5～10mL。當車輛在平路上轉彎井下坡前，應快通使其分離或帶檔提前減速滑行，當車輛行駛至轉彎處時，可適當鬆開離合器把手，利用發動機參與制動來降低車速，以減少車輛轉彎時的離心力，避免其過多傾斜，這比轉彎後再鬆開離合器把手相比，顯得更安全、平順，燃油消耗也相對變小。

　　【潤滑油的更換及過濾器的清洗】將發動機預熱，熄滅後旋開放油螺塞，踏動反衝起動臂數次，以助殘油完全排出。然後取出過濾網放入清潔汽油中清洗，隨後將其裝好，注入新的潤滑油，測定方法是：發動機怠速運轉2-3分鐘後再檢查油麵是否在油尺寸上、下刻線間。

　　【空氣濾清器的保養】摩托車在行駛一段路後，空濾器殼體內會積存許多灰塵和異物，濾芯表面還將粘附大量灰塵，這些灰塵將濾芯的孔堵塞，使進氣量減少而造成混合氣過濃，導致發動機性能下降，因此在正常情況下，每行駛2000-3000公里要清洗一次濾芯。濾芯的材質、結構不同，其保養方法不一樣，對泡沫濾芯的保養，要將其浸入汽油輕輕捏洗，清除灰塵和異物，再把泡沫中的汽油擠壓出來，然後將清洗後的泡沫浸透機油，將多餘機油擠壓或甩干，讓其稍微帶油即可安裝。對紙質濾芯的保養，要用毛刷刷去濾芯表面的灰塵，用壓縮空氣從里往外吹，達到除塵的目的。

　　【化油器怠速的調整】（1）、起動發動機並進行預熱5-10分鐘。（2）調整怠速螺釘，把怠速調整到說明書的規定轉速值（1500轉/分），按順時針方向轉動螺釘，怠速增加，按逆時針轉動怠速減少。（3）、調整怠速微調螺釘。先順時針轉動微調螺釘，直到無怠速；再逆時針轉動微調螺釘，也直到無怠速為止。將該螺釘置於上述兩極限位置中間。以得到最佳混合比，如怠速有所偏高或偏低，則再將怠速螺釘進行調整，值得注意的是：因為化油器的本身結構特點決定，其在冬夏兩季怠速應有所不同，氣溫低時應調高怠速，氣溫高時應調低怠速，以保證摩托車的動力性及經濟性。

　　【驅動鏈條的保養及調整】檢查驅動鏈條的磨損情況，注意鏈條鬆緊度的調整：擰松後輪軸罩母和驅動鏈調節器鎖緊螺母按相同的調整量轉動調節器，要求左右兩邊的調節器應處於同一刻標，再檢查鏈條的鬆緊度。

　　【潤滑油的選用】（1）根據機型選用。根據所駕駛的摩托車發動機是二衝程還是四衝程機，選用相應的二衝程或四衝程汽油機油。（2）確定其質量等級。根據所駕駛的摩托車發動機排量、機型，選擇相應等級的機油。我公司四衝程車應選SE級以上的機油。一般排量越大、負荷越大，對潤滑油的等級要求越高，不論哪種機型，都不能只從價格出發而選用低級、劣質油，否則因小失大。選擇合適的粘度等級，潤滑油的粘度根據不同地區和氣溫的變化選用。

我買車沒多久但感覺很難按照建議的磨合速度內行駛

車種類不同，發動機不同，磨合方式也不同。按說明書磨合是比較科學的一種方法。

個人不推崇暴力磨合，車的性能並非通過暴力磨合才能提升起來。

按照說明書中所闡述的磨合方法去磨合發動機對車是一種最基本的保養。

另外就是3000公里以內要勤換機油，將機件研磨過程中產生的碎屑及時置換出去，避免碎屑混合到機油中對齒輪接觸面造成永久性損傷。這點比較重要。

個人認為原則上3000公里以內都應算是磨合期，使用礦物機油，純礦物油分子顆粒不均勻，利於機件齒輪的研磨，但這個油一定不能長期用，500公里以內就要換出去。3000公里以外使用全合成機油，全合成機油是人工合成的機油，分子顆粒均勻，適合磨合期過後長期使用，一般3000-5000公里一換即可。

3000以後，才是真正的該怎麼騎怎麼騎。

一輛車，磨合期只有一次。磨合好了終身受益，磨合不好，且不說發動機耐久度受影響，性能上也會打折扣。個人覺得暴力磨合對車不太好，有些國內廠商宣揚的無磨合期更是扯淡，只要是摩托車發動機，就必須要磨合，且要認真磨合，認真閱讀說明書並按說明書給出的磨合方法進行磨合。

在800公里里程內，不要拉高速，一般不能高於60邁的速度來行駛，過了800公里，換機油

正常騎行就可以，不要暴力騎行，機油300公里第一次，800公里第二次，1500公里第三次，2500公里第四次，之後就可以每隔1500公里到2000公里更換一次。

就一個要求老婆做月子。還沒恢復過來小心伺候吧。

速度不要跑80以上。

記得換機油。不要跑長途。

親記得要溫柔哦