紅綠燈用的電從哪兒來的？

01-28

今天轉一篇比較有意思的文章，轉載自國家電網的公眾號：電網頭條

很多年前，反射弧較長的頭條君對著這張印度大停電（真心不是有人黑他……）的照片發獃：為啥用這個場景表示停電呢，汽車是燒油的啊！後來一拍腦袋：紅綠燈都停電了啊，所以大堵車了！

大千世界，無論何處，紅綠燈停電了，好像結局都一樣：交通一片混亂，小汽車、貨車、公交車、電動車、行人在路口亂成一鍋「粥」……

紅綠燈關係到交通秩序和公共安全，停電的概率很小。好奇心滿滿的頭條君又開始想了：紅綠燈的電又是從哪兒來呢？它們用的電費又由誰出呢？難道是馬路上的老司機們么？

其實，除了少部分移動式太陽能紅綠燈，絕大部分紅綠燈的電都是來自於電網~正是電網的穩定、可靠運轉為紅綠燈提供了源源不斷的電能。

那每個紅綠燈下面是不是都藏著一個電錶呀？

由於歷史和現實的原因，並不是所有的紅綠燈都能夠做到「一燈一表」。那些由供電公司安裝電錶供電的紅綠燈是「有戶籍」的，作為有身份的紅綠燈，能夠查到電錶戶號，供電公司對它們的運行情況掌握得一清二楚。
然而，還有很多紅綠燈則是「黑戶」（並不代表違規哦），它們的電則是從附近「借」來的，來源也是五花八門：附近的路燈、企業、公變台區等等……這些紅綠燈，供電公司一般是不知道它的運行情況的~

就頭條君的調查而言，從路燈處「借」電的紅綠燈相對比較多，主要原因是路燈的覆蓋面比較廣且都有專門的變壓器，所以市政很多公共設施就直接接到了路燈變壓器上，這裡也包括紅綠燈呢~（不過要注意了，您自己家可不能從路燈上接電，那可是違法的啊！）

這麼複雜的情況，紅綠燈用的電費又該誰來交呢？交費的標準又是什麼呢？

在頭條君的調查當中，各地紅綠燈電費的執行標準也有差異，有的是按照非居民照明電價結算，有的是按照一般工商業及其他分類執行。

電費找誰收的問題就更複雜了~

1.對於那些供電公司花名冊上有名頭的紅綠燈，一燈一表、計量精準，是由交管部門付費；

2.而接入其他地方的紅綠燈的電費，供電公司與接入地的負責單位結算，他們再與相關部門結算：

接入路燈的，供電公司自然是找市政結算，由財政支付；

接入其他企業、公變台區的，供電公司與接入的企業、台區結算後，他們再與交管部門或市政結算~

頭條君還調查到，因為一些歷史原因，部分地區的紅綠燈接入周邊的公變台區，通過估算台區紅綠燈的線損，由交管部門補交電費。還有一些地方，供電企業則默默地為紅綠燈的電費自掏腰包……（嗯！社會公益典範~）

總之，紅綠燈的電費是公共財政支出，是國家、納稅人埋單。

既然我們納稅人也為這紅綠燈的電費出了一份力，就不得不關注一下費用多少的問題了：

這麼多紅綠燈，它們耗電么？有什麼法子省電么？

目前，大多數交通信號燈都採用LED光源，較之傳統的白熾燈、鹵鎢燈功耗低，更加節能。以一個紅綠燈15瓦計算，大概是您家電冰箱功率的十分之一、空調功率的百分之一。
這紅綠燈看似「能耗」很小，但是「能量」很大，一旦罷工，後果嘛——上面那些「大鍋粥」的景象您也看到了……

雖然紅綠燈耗電量小，但是它對供電穩定性要求很高，所以風能、太陽能發電的紅綠燈不太常見。太陽能紅綠燈一般也是應急使用，只有停電或實在無法供電的時候，交警蜀黍才會拿出來啦~

由於紅綠燈的「豪華」程度不同，它們的耗電量也有較大的差異。功能單一、簡陋的紅綠燈自然耗電量低，而包含了監控攝像頭、人行道指示燈等高大上「配件」的豪華紅綠燈耗電量自然就高。此外，紅綠燈耗電量也與光源的強度密切相關。

一個路口一組紅綠燈每月的耗電量大概在幾十度到近千度之間~每月耗電200多度是一個常見數，按照每度電0.8元算（一般工商業及其他），需要160多元，相當於普通三口之家一個月的用電量~

全國有3100多市、縣（級行政區劃），上海2000年的時候就有2000個紅綠燈。假設全國平均每市/縣有100~200個紅綠燈，全國至少310000個紅綠燈。假設每個紅綠燈每月用電200度，全國紅綠燈每月用電6200萬~12400萬度……

當然，也有一些善（nao）於（dong）思（qing）考（qi）的寶寶好奇了：為什麼紅綠燈會設計成三個燈呢，而不是一個燈變換顏色，這樣不是更省電么？

據說這既是歷史的原因，也有實際的意義~~~在最初被發明出來的時候，信號燈並不能不斷變色。1938年，北京首次在東單路口、西單路口和王府井搭接南口裝設紅綠燈時，真的只是「紅」「綠」兩種顏色的信號燈~

此外，三種燈並列存在一個位置關係，這對於色覺障礙者來說能夠比較清楚地判斷通行情況~（在此提醒，根據我國法律規定，色覺障礙者是不準開車上路的哦~）

回到最開始的問題，那麼多的路口、那麼多的紅綠燈，萬一有一個停電了，那該怎麼辦呢？就像之前所說，紅綠燈萬不得已是不會停電的，除非遇上計劃檢修或者故障~

計劃檢修

供電公司都會提前發停電通知。

對於那些「有戶口」的紅綠燈而言，供電公司清楚地了解計劃檢修是否會影響紅綠燈運行，會提前通知交管部門做好準備；

對於那些「無名無姓」的紅綠燈，供電公司就很難了解到停電具體會影響哪些紅綠燈，但會提前告知各個專變的客戶經理、市政部門或者交管部門，他們會根據其掌握的信息作出判斷、做好準備~

遇上故障

一般交管部門會使用應急紅綠燈或者交警路口協助，供電公司則會加緊作業，儘快讓紅綠燈亮起來、車輛走起來~

最後，頭條君還想默默地吐槽，搜索過程中發現，在紅綠燈停電的問題下，眾多車主關心的首要問題居然是——

監控是不是還在運行……

通過頭條君充滿善意的科普，相信提問題的小夥伴已經知道上述問題的答案了，但是，我們必須提醒您：珍愛生命、遵守交通規則~