比起一年漲266.7%的吉利汽車股價，這份成績單為何更值得關注

精彩導讀：從7.39元/股到27.1元/股，從76萬輛到突破120萬輛，吉利汽車的2017年，近乎「瘋狂」。但比起「爆髮式」的成績，吉利的「穩」才更讓對手害怕。

2017年，如果你在這一年成為吉利汽車的股民，那麼這一年中你一定獲得了不錯的投資回報。

從7.39元/股到27.1元/股，吉利汽車股價在2017年上漲了266.71%，成為中國汽車股中當之無愧的「大牛股」。而如果將時間往前推移至2014年，吉利汽車股價上漲近10倍。

由此測算，吉利汽車股價平均每月漲幅達29.4%，月複利收益約為7%，年化複利收益高達84%。即便是「股神」巴菲特投資的年化收益率，也僅在20%左右。

正如人們都知道世界上沒有無緣無故的愛，隨著資本市場監管的強化，股價也不會無緣無故的瘋漲，尤其在中國香港資本市場，股價飆漲是需要業績作為支撐的。不論是騰訊，還是吉利汽車，概莫能外。但此前，有人質疑，吉利汽車股價「瘋漲」，是因為其善於在資本市場中「炒作」。

然而，實際情況真的如此嗎？吉利汽車在中國汽車上市公司中，究竟是虛有其表，還是當之無愧的「大牛股」？

車企難以逾越的「百萬輛門檻」，憑什麼被吉利汽車一朝跨過？

汽車K線發現，近五年來，吉利汽車營收增長120%，年複合增長率達22%。2015年吉利汽車營收增長39%，2016年營收增長78.3%。相比股價飛漲，吉利汽車營收增長顯然更能反映其主營業務向好。

與之相對應的是，吉利汽車銷量也保持快速增長，2015年，吉利汽車銷量為53.85萬輛，同比增長26%；2016年銷量為76.59萬輛，同比增長50.2%；2017年吉利汽車銷量則同比增長63%，達到124.7萬輛，超額完成110萬輛目標的13%。

吉利汽車表示，2018年，該公司銷量目標則為158萬輛，同比2017年增長27%。

眾所周知，在中國汽車行業，100萬輛，是一家整車企業從產品力、品牌力和體系能力等各方面發展從量變到質變的一道坎兒。

不論是合資品牌當中的長安福特、北京現代、東風日產，還是中國品牌佼佼者當中的長安汽車，都在百萬輛的門檻上磕磕絆絆。即便一隻腳已經跨越，但是由於企業自身和市場環境，另一隻腳總是過不去，拖累之中，就會退下來，很難東山再起。

因此，2017年，吉利汽車之所以能如此「輕鬆」跨越這道坎兒，並有底氣制定2018年158萬輛的目標，汽車K線認為，有三點重要因素：一是具有前瞻性的戰略布局，以及目前旗下每款車型表現出的產品力和市場表現；二是吉利汽車以及中國品牌在優秀產品和研發製造體系的推動下，整體勢頭起來了；三是吉利在轎車市場和SUV市場雙線取得成功，這在中國品牌中算得上是獨一無二。

而今年吉利汽車最大的功臣和亮點，莫過於今年已經佔據吉利總體銷量第一的吉利博越。

數據顯示，2017年吉利博越銷量接近28.7萬輛，佔總銷量23%，不僅接過吉利「老功臣」帝豪的衣缽，支撐吉利快速發展，並對吉利汽車產品力和品牌溢價的提升，起到至關重要的作用。

在博越的帶動下，吉利汽車SUV佔比已經超過半數，與此同時在一二線城市，人們也能越來越多地見到吉利汽車。

值得注意的是，在2016年8月單月銷量突破1萬輛，同年12月月銷突破2萬輛大關之後，2017年10月以來，吉利博越銷量已經連續三個月穩定在3萬輛以上。這在中國乘用車市場，幾乎沒有產品能夠做到如此穩定的上漲。

與此相對應的是，2017年11月，吉利博越憑藉月銷30,884輛，首次躋身中國SUV市場銷量前三甲，力壓大眾途觀、本田CR-V；12月，博越銷量則達到31,205輛，繼續保持增長。

吉利汽車的新「定海神針」

2016年3月，吉利博越的問世，迅速補齊了吉利SUV產品線的「短板」，但博越對吉利的貢獻，並不只在銷量，甚至不止在均衡產品布局上。

汽車K線認為，博越的出現和成功，更重要的是展示了「新時代」吉利和中國汽車品牌的實力。博越雖然不是吉利「3.0時代」的開山之作，但卻稱得上是吉利「3.0時代」的「定海神針」。

無論是博越外觀造型、動力系統，還是製造工藝和智能配置，在吉利併購沃爾沃並深化與其合作過程中，前者對後者技術的消化、學習和創新，以及對國際零部件巨頭的運用，已經能夠比肩如大眾、豐田等合資品牌，折射了吉利研發、製造和供應鏈能力的明顯提升。

博越，也成為吉利未來「3.0時代」產品力的縮影。例如，帝豪GS切入並不被人看好的跨界SUV市場，但其成績證明吉利押對了年輕化這一趨勢；帝豪GL切入競爭最激烈的A級家轎市場，不僅提升了吉利轎車的售價，還從合資品牌手中搶下一塊被霸佔許久的蛋糕。

從博越開始，吉利加速新品投放，且每一款「3.0時代」的產品都「穩准狠」的切中了消費者和市場的痛點，使得吉利取得如此搶眼的成績。這背後展示出來的硬實力，才是吉利獲得汽車市場和資本市場一致看好的根本原因。

如今，在博越等產品的共同發力下，吉利輕鬆跨越年銷百萬輛的門檻，距離「20200戰略」的200萬輛目標更進一步。

在日臻完善的產品布局之上，吉利仍在按部就班的開拓更多細分市場，無論是衝擊高端市場的LYNK&CO品牌，還是即將於年底上市的MPV車型，吉利都並未因博越的成功，停留在SUV市場「昏頭轉向」。

如此「清醒」的吉利汽車，自然會被資本市場和投資者青睞。吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑告訴汽車K線，現在前面的路對吉利和中國品牌都是未知，要靠我們自己摸索，對現在取得的業績，不能飄。

吉利汽車表示，2018年下半年，該公司將推出5款全新車型。如果算上改款車型，今年吉利將保持1個半月推出一款新車的節奏。