試駕 | 中年大叔變身迷人反派！全新凱美瑞試駕報告

撰文：劉瀚文 製圖/攝影：程琛

我的粉絲可能都知道，我自己就開著一台7.5代的2.0G領先版凱美瑞，只因為當初太過在意品質、保值率和保養成本，所以我才會買了這個四輪麥弗遜的「老頭樂」開回家。

在第八代凱美瑞誕生之前，凱美瑞的風格都太平淡了……一直都恪守著從它還叫做佳美時就定下的「家用，商用」的基調，維持著過於沉穩的風格。

正如蘋果自iPhone 4以來似乎一直在小修小補一樣，時機到了，蘋果就拿出了iPhone X，而豐田為我們呈上了這部發生了革命化演變的第八代凱美瑞。

首先從外觀上看，全新凱美瑞就發生了自1991年XV10推出以來最大的一次變化。KEEN LOOK」家族式設計語言的運用將前七代凱美瑞的風格完全拋卻。

而且這一次，豐田為凱美瑞準備了兩種風格的前臉，以營造出了新一代凱美瑞兩種不同的性格。

*其實是三種，但是混動版和普通版基本一致，我們今天就算作一種。

這一點其實從7代開始豐田就試圖做到普通凱美瑞和「凱美瑞·駿瑞」的造型分化，但上一代凱美瑞的穩重基調已經定性，在運動屬性上沒有太大的施展空間。

普通版本和混動版的設計語言儘管在營造沉穩氣氛，但給人的觀感更像是西裝革履的肌肉猛男，你可以理解為郭達·斯坦森同款。

運動版凱美瑞的中網造型，給整車營造的氛圍更像是身著衝鋒衣的職業運動員，沒有了西裝領帶的遮蓋，運動特質盡顯。

前大燈是全新凱美瑞很有辨識度的特徵，階梯狀燈帶搭配透鏡的組合讓豐田這一次也能被冠以「燈廠」之名了。

車身側麵線條不再方頭方腦，雖說新一代凱美瑞有著比較強烈的運動風格，但充裕的後排頭部空間仍然是設計師所考量的關鍵因素。

在運動版的側面，設計師則花了更多的小心思。在沒有改變車身線條的前提下，通過添加黑色裝飾，讓整車的側麵線條都與普通版有了截然不同的感覺。

相比與車頭設計，新凱美瑞車尾的設計保留了更多的穩重感。這一次就像是一位身著休閑西裝的紳士。

運動版的車尾造型更有層次感，尾燈下面的「腮」辨識度很高。雙邊共四齣的尾排在同級別中別無分號（其實是左右共雙出）。

雙十幅灰色鋁合金輪圈造型已經有了點運動味，而運動版的拋光雙色輪圈則更為囂張，輪胎採用的是普利司通泰然者，規格為235/45 R18。

進入車內，再想一想自己那台車，就好像是從考古現場刨出來的。這一次，豐田又帶來了不一樣的驚喜。

一條S形曲線將全新凱美瑞的中控台分割成了不對稱的兩部分，這樣的設計為駕駛者營造了更舒適的腿部空間，也形成了以駕駛者為核心的視覺效果和操作體驗。

中控屏幕並沒有一味求大，而是在周圍設置了觸控區域。這樣的設計對於駕駛者盲操作很有利，而且面板的功能區劃分也非常科學。

方向盤採用的是全新造型設計，並且配備了原先稱為G-Book的多項輔助功能，還可設置車道偏離預警和定速巡航。

雙炮筒式儀錶的觀感很運動，再加上7寸彩色液晶屏幕，清晰易讀且具備了充足的信息量。

座椅不再有「真皮沙發」的質感，取而代之的是支撐性良好而且很服帖的座椅質感，包裹性更為出色。

另一方面A柱和引擎蓋的相對位置更為合理，視野範圍更加寬大。可以說，這是有史以來最關心駕駛者的凱美瑞。

第八代凱美瑞全新的豐田TNGA架構車型首次在全球範圍內發售（C-HR、普銳斯等在全球許多市場都未上市），身為TNGA架構的首款全球車型，凱美瑞在機械部分可以說是下足了功夫，熱效率40%的2.5L自吸引擎，全激光焊接技術的輕量化高強度車身，都讓全新凱美瑞在安全係數和日常駕駛體驗上有著極大飛躍。

這一次我主要試駕了混動車型，豐田給混動版本用上了熱效率41%的2.5L阿特金森循環引擎，而且零部件電力損耗降低了10%。

新凱美瑞的混動模式和以前沒有太大區別，但電機發揮的作用相對更大一些。它在起步時完全由電動機帶動，在上坡的情況下扭矩輸出可以得到很大保證。而在速度提升以後引擎的介入比起上一代產品更加難以察覺，不過深踩的時候引擎的介入還是很積極的。

駕駛感受方面，全新凱美瑞的行駛質感不再有「中年危機」的感覺，取而代之的緊實的懸架和迅敏的油門響應速度，油門踏板腳感細膩，層次豐富。

此外，新凱美瑞的操控體驗也更為運動化。前麥弗遜後雙叉臂懸架的採用也一掃以往四輪麥弗遜的鬆軟質感，讓整車的操控質感有了一種「德味」。這種體驗的產生一方面歸功於懸架，另外1500MPa高強度鋼材的大範圍應用也讓車體的剛性邁入了一個全新層面。

這裡要注意的是，新凱美瑞的「運動化調校」並不意味著凱美瑞變成了運動轎車，舒適性依然是凱美瑞最主要調校理念，但與原來鬆軟的懸架和類似於城市SUV的懸架行程不同，全新凱美瑞的懸架對於地面信息的回饋要及時得多，對車身振動幅度的抑制也十分有效。

小結

在機械層面上，基於TNGA架構開發的全新凱美瑞技術含量提高了一大截，高強度輕量化車身和高熱機效率的自吸引擎讓它在一眾渦輪競品中一枝獨秀，駕駛體驗運動化但能讓乘客足夠滿意，儘管有著運動的外表但它的本質仍然足夠均衡。可以說全新凱美瑞在如今數不清的渦輪中級轎車當中，確實是一個「迷人的反派」。