可以給摩托車加註汽車用的機油嗎？有什麼區別？有好處/壞處？

01-28

摩托車，機油

本田125踏板那種確實無所謂。。。你往四缸仿賽裡面加汽車機油就是純作死了

小踏板用什麼機油都行，現在的問題是，正品汽車機油比所謂的摩托車專用油強多了，我的踏板和朋友的250用的是長城綠桶金吉星，全合成那款，聲音，提速，油耗完爆摩托車專用油。前提是粘度要合適，摩托車一般都是10w-40的，30的太稀，可能會造成發動機損傷。有的說用汽車機油短期看不出來，長期的話會出問題。這個完全可以放心，8萬公里125一直換汽車機油，用專用油的不少已經不行了。看看摩托車專用油最好的才是sj級別，車用最差也是sl

符合廠家說明書對機油標號的規定的前提下，沒有啟動故障的一定可以用。

只要含鉬添加劑（起「滑動變滾動」的作用）不多的話濕式離合併不會受到影響，因為市場上符合摩托車標號的機油都不是低標號機油（部分鉬添加量高，例如【0W-20，後一個是高溫黏度標號，我暫時只討論高溫黏度這一項】），理論上很難看到汽車機油對摩托車造成什麼損害的。當然……

意外情況很多啦，不看標號亂用機油的魚唇的人類相當地多，不論是中國還是美國歐洲，都存在大量的使用低標號油後頻繁異響的案例，甚至離合器打滑（加速不流暢），從2003年到2013年的都有，笑得我兩百斤的身體都穩不住了。

區別在於鋅添加劑含量有20%差異，這個成分在內燃機啟動時候有抗磨作用，但是機油劣化，金屬碎屑堆積，油線過低（引起磨缸、燒機油）帶來的人為損害遠大於這一丁點的差異。緊急情況下，應當首先保證機油量，保護汽缸在前，然後才是討論避免高轉之類。在機動車上，機油（基礎油）的裂解必然造成標號降低，高標號油用久了變成低標號（無法維持80%黏度特性的情況下是建議換油的），所以緊急情況下應該問路過的大卡車司機問有沒有剩的機油而不是什麼路過的大眾高爾夫R。

因為歐洲地區柴油機比較普及的緣故，用錯機油而反對混用的發言就少了很多，關於摩托車溫度高的觀點是存在的，因為往往拉高轉1000公里下來就有明顯的油品劣化（實質為高溫裂解）狀況。但是必須註明的是機油受熱明顯而引起了油品劣化，並不是機油設計上的原理差異。所有的機油經銷商都不會承認機油可以看標號確定摩托車能不能用，但是北美的工程師是跟車友有聯繫的，表示說其測試的一款機油耐久性差是因為它是「半合成」。

另外油品劣化跟基礎油是否為全合成有關係，四沖摩托車日常建議用全合成機油。40-50高標號機油在40℃溫度下黏度值是116跟136的差異，100℃只是3跟5的差異（後一個數據記不清了），可能單組分機油在100℃之後的數值、劣化耐受上更好看吧……那麼為什麼單組分機油停產了呢，這才是反對混用機油的鍵盤俠們應該考慮的問題。

四衝程的摩托車在磨合期過了之後轉速可以非常高，經常拉高轉的話最好用專門定位的機油，賽用大彩虹之類的。

二衝程的機器沒見過用4t油的，傳說會有積碳產生，不曉得真假。

區別：

汽車機油沒有防止離合器打滑；
汽車工作轉速比摩托車轉速低很多；

實踐：

我自己有部騎式本田150cc摩托車，一直用黃殼汽車機油，夏天用40粘度，冬天30粘度，目前已經行駛2萬公里。發動機聲音工況良好，很省油，每次開完排氣管滴很多水，燃燒很充分。潤滑清潔沒問題，當時偶爾會有離合器打滑現象，甚至有時候2擋位會掉空擋裡面。

總結：

如果不拉高轉速，汽車機油能用，如果拉高轉速真的很必要用摩托車高轉速機油。
就潤滑和清潔而已，我認為汽車機油很好，機車省油震動小，換機油測量機油基本不減少
離合器打滑確實存在，這是不安全因素，所以摩托車機油更安全

汽車機油不適宜用在摩托車上，摩托車機油要求的等級高，跟摩托車四衝程發動機轉速快溫度高有關。

貼一張長城摩托車機油的說明

「防止離合器打滑」汽車機油可沒這個功能

我就舉個例子，殼牌的rotella T6 柴汽兩用機油（偏柴）有JASO MA的認證，國外摩托車用的很多。

如果是踏板車平常比較普通便宜的到無所謂

汽車轉速比較低摩托車轉速一般都比較高

機油適應範圍也很大區別不過大多都沒太大問題

可以。一直用。比買所謂摩托機油好多了。

所謂摩托機油是商家劃分,商業考慮，並沒有技術標準存在。