在F1領域，有一個人曾被稱作「教授」，他竟是神外醫生？

科幻大片里的教授是科技大拿；教育領域的教授是行業先驅；F1領域的教授是……

sorry,不是車神，不是技術專家，而是著名的神經外科醫生，他叫席德·沃特金斯（Sidney Watkins）。

1.席德·沃特金斯是誰？

他1928年出生在英國，是利物浦大學的著名校友，皇家外科醫師學會會員(FRCS)，是一位世界範圍內知名的英國神經外科醫生。

2.為什麼神外醫生跟F1扯上關係？

1978年，席德·沃特金斯成為F1的賽事安全與醫療代表、賽道救援組組長以及賽事事故先遣急救醫生，並為此服務了近30年的時間。當時F1還是項激情的高頻率喪命運動。

3.他做了什麼被尊稱「教授」？

席德·沃特金斯幫助過許多車手脫離生命危險，包括：傑哈德·伯格、馬丁·唐納利、埃里克·科馬斯、米卡·哈基寧、魯本斯·巴里切羅和卡爾·溫德林格。此外他還與F1著名車手艾爾頓·塞納一直保持密切的關係，直到塞納在1994年的聖馬利諾大獎賽上因事故去世。

他對F1賽事的安全性進行了革命性的改造，在他勤勤懇懇地工作了近30年後，死神不再頻繁光顧F1這項殘酷激烈的高速賽事。

盤中寫道：「To the Prof, our thanks for your invaluable contribution to Formula 1. Nice to know youre there（贈教授，感謝您對F1的卓越貢獻，有你在真好。）」

4.在提升賽事安全性方面，席德·沃特金斯做了哪些創新？

• 設立醫療中心和醫療車

之前，F1賽場的醫療資源少得可憐。他上任的第一項工作就是讓每條賽道都成立一個醫療中心，要求至少有一間特護病房和一輛醫療車，以具備賽道急救能力。在他上任後的前四年，F1賽道失去了4位車手：羅尼·彼得森、帕特里克·迪派勒、吉爾斯·維倫紐夫和里卡爾多·帕勒蒂，這些悲慘的事故也促進了這項措施的落實。

• 增大緩衝區

席德·沃特金斯的第二項工作就是改造賽道本身。他要求增大彎道外側的緩衝區，例如挖掘礫石攔截坑。後來，席德·沃特金斯發現瀝青路面的安全效果最為理想，因此後來興建的F1賽道在賽道外側大量使用高摩擦力的瀝青緩衝區。

• 引進TecPro防護欄

在席德·沃特金斯到來之前，F1賽道採用輪胎牆作為防護欄，對於非常激烈的碰撞事故效果一般。而他引入的TecPro防護欄使用聚乙烯塊，用皮帶捆在一起，中間再填充柔軟的泡沫以吸收撞擊能量，效果更出色，且不易刺穿。

• 強制使用HANS頭頸部支撐系統

HANS系統於1985年由美國密歇根州立大學的生物工程學教授羅伯特·哈伯德（Robert Hubbard）發明。在1994年，羅蘭德·拉岑伯格（Roland Ratzenberger）在伊莫拉賽道的事故中喪生，使席德·沃特金斯開始重視HANS系統對防止碰撞事故中頭頸部鞭打效應的作用。HANS在2003年成為F1車手的強制裝備。

• 採用柴隆纖維面板

出於提升安全性的目的，F1賽車的設計也在不斷改進。最主要的措施就是在車身面板中加入防彈背心用的柴隆（Zylon）纖維材料，提升了側撞事故中對車手的保護效果。

• 其他安全設計

在F1賽車上的安全設計還有採用軟性油箱、輪繩、潰縮區和頭枕。軟性油箱避免了碰撞事故中因油箱破裂導致的燃燒事故，其外皮材料是凱夫拉縴維與橡膠的混合織物，兼顧堅固與柔軟，可抗衝擊和穿刺。輪繩則是自1998年開始在F1實行的強制規定，它把輪胎連接在底盤上，避免碰撞事故中輪胎像炮彈一樣「發射」出去傷人。

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