A6之後，誰能成為新一代政商用車？ 輝昂2018款給你答案

政商用車，一直以來都是C級轎車競爭的主要戰場，同時也是各大豪華品牌發力的重點市場，尤其是BBA陣營一直以來都是這個級別的壟斷者，而現在有越來越多的豪華品牌加入到這個陣營的競爭當中。比如有這樣一款新晉豪華政商用車，它在11月份銷量環比增長高達38%，銷售數量為3013輛；自從它上市以來就為國內政商精英開始服務，頻頻亮相於國賓外事接待、全國兩會以及「一帶一路」國際合作高峰論壇，為這些重要的會議保駕護航，開創了獨有的「隱鋒芒，自輝昂」的品牌精神。沒錯它就是我們今天試駕的主角——上汽大眾輝昂。

今天試駕的版本是2018款輝昂兩驅旗艦版，售價為43.9萬元，在這個價位的政商級車型之間的競爭非常激烈，但是2018款輝昂在11月銷量相較煥新前升幅超300%。作為上汽大眾目前最豪華的車型，2018款輝昂已經儼然成為中國政商用車的首選車型，那麼輝昂為何能在新晉豪華車中脫穎而出？

政商用車的氣質——大氣低調的外形

個人認為作為一輛政商用車，外形是非常必要的。由於政商用車的特殊性身份和國人的觀念，對於這類車型的外形要求首先是大氣、沉穩且不能高調，但是隨著政商用車的年輕化，時尚元素也是必須的。2018款輝昂的前臉採用了大眾全新家族化設計，顯得非常沉穩、大氣而且內斂，這對大大契合了政商用車的需求。同時針對年輕市場LED大燈以及極富視覺衝擊力的尾燈帶來了年輕和時尚感，同時凸顯了輝昂作為上汽大眾最豪華車型的科技感。

整車外形細節方面也表現的非常出色，尤其是整車的腰線部分，從前翼子板一路水平延展至尾部一氣呵成，政商用車的莊嚴之氣油然而生。

整體來說，輝昂用大量現代化元素表現出新時代的沉穩、大氣的潮流政商座駕，打破了以往同級車中的古板、沉悶的設計思路。

政商用車品質——尊貴內飾及配置

輝昂的內飾依然按照政商用車需求打造，一體化內飾設計成熟穩重。大量的實木內飾彰顯了輝昂豪華車身份，經過手工打磨的歐洲百年橄欖白蠟木，無論是質感還是觸感都非常出色。

在配置方面，這次我們試駕的車型是2018款輝昂兩驅旗艦版，個人認為這個版本的配置已經可以滿足政商用車的需求。後排可調節座椅、後排調節副駕按鈕、後排座椅的加熱、通風、按摩；車載冰箱和後排電源等功能一應俱全，從試駕體驗來看，2018款輝昂在配置上足以比肩傳統豪華品牌車型。

另外作為政商用車最為重要的一點就是空間，輝昂的三圍尺寸為5074*1893*1489mm，軸距達到了3009mm，這樣的空間帶給後排舒適的腿部空間，在試駕過程中一個身高180CM的成年男子坐在後排感覺也很舒適，同時人體工程學的座椅也保證了座椅的舒適程度，充分表現出大眾德系工藝在商用車方面的細節品質。

政商用車的特質——操控穩定性及靜謐駕乘體驗

為了測試輝昂的性能，試駕輝昂我們分為三大階段，主要測試輝昂的加速、舒適度和操控性。在常規路況的行駛過程中我們發現：輝昂動力表現非常平穩，懸掛調教的相當優異，車內也很安靜。無論是過石子路還是減震帶，車內的抖動控制在了一個完美的水平，後排乘客表示沒有任何影響。

第二階段是高速階段，在這個階段輝昂 2.0T發動機表現非常出色，加速到120KM/H大約在9秒左右，這時油門踏板僅踩下了三分之一。不過最讓人驚訝的還是輝昂在高速的穩定——加速時你會感覺到速度的提升，但是幾乎沒有所謂的推背感，這就保證了駕乘人員的舒適程度。另外輝昂的制動系統令人驚訝，在140KM/H的時速急剎的時候，及時是後排乘客也沒有出現常規車輛的那種「沖頭」的感覺，表現相當出色。

最後是小路階段，畢竟作為一個擁有5074mm車身的輝昂，在操控方面會不會受到車身的限制這很關鍵。在測試過程中，無論是調頭彎、90°彎還是小路上各種複雜的彎道，輝昂表現出遊刃有餘的性能，說實話在過彎的時候基本試駕人員能夠做到指哪兒打哪兒，輝昂德系操控的優勢盡顯。

寫在最後：

這次2018款輝昂的試駕讓我們感覺到，正是這些優勢，政商活動中越來越多地出現輝昂的身影。也正是這些優勢，在強手如林的豪華政商車競爭中輝昂可以脫穎而出，樹立了政商用車新典範。為越來越多的政商界精英服務，為他們提供超越期待的優質出行體驗，將「隱鋒芒，自輝昂」的品牌精神打造成中國政商用車的新典範。