將摩斯電碼印上汽車踏板，這些車的隱藏設計你知道嗎？

今年底特律車展上，大眾的I.D. Buzz電動微客很火。

這輛車有很多有趣的點：

1.將復古風和產品感十足的形態表面相結合；

2.配備有和車身同色的「播放」、「暫停」符號的金屬踏板用於控制視頻/音頻

汽車踏板作為非常重要的觸覺接觸點，卻很少被關注。這種設計在量產版上雖然會「見光死」，但也是設計上的一個點。不過，I.D. Buzz並不是第一個提出將視覺符號放在駕駛員腳下的，第一個這麼做的應該是2005年的日產Pivo。

日產Pivo的想法更有意思：

1.可旋轉的駕駛座艙安在一個對稱的電動滑板上，消除倒車

2.剎車踏板上有銀色話筒形狀；油門踏板上有銅色的加號和減號。2007年，日產的概念進一步進化，推出了Pivo2。Pivo2加上了輪子，還設計了卡通化的笑臉，玩具般的內飾印著快進和停止符號的踏板，看起來比大眾的設計更動感，不過鑒於Pivo太萌，這種符號其實有點怪。

2007年，Aptera Typ－1電動三輪車的原型車亮相，合金的踏板上標著大大的加號和減號。不過之後的量產版本的座艙踏板就很普通了。不幸的是，這家公司2011年就倒閉了。

2009年法蘭克福車展上，雷諾Twizy ZE概念車的拉絲鋁踏板上印有播放和停止圖案。同樣，2012年量產版本上這個設計被閹割了。

接下來的幾年，一連串Twizy的對手加入戰場。2011年東京車展上展出的鈴木Q概念車上出現了標著圓圈和線的踏板，看起來像是用了國際通用的電力符號——「開」和「關」，代表0和1的簡化字形。不過，這個設計在充滿圓形圖案的座艙內很容易被忽視。

另一個0-1標誌的例子出現在2012年底特律車展上的Smart For－US概念皮卡上（在同年的巴黎車展上展出時叫做Forstars coupe）。對於剎車和油門踏板來說，圓形和線形並不少見，但是在Smart概念車上，開關的隱喻非常直接。

通用汽車兩輪EN－V原型從PUMA項目進化而來，源頭是2009年誕生的自平衡車Segway。由於它的動力是由重心切換控制，那就根本不需要油門和剎車，但是2014年的雪弗蘭EN－V 2.0就有四個輪子了，並且強調城市環境下的自動駕駛。有強烈對比的「播放／暫停」踏板就放在中央。

2015年東京車展，播放暫停概念再次出現在日產的引人注目的Teatro for Dayz概念車的踏板上，一輛為數字時代而生的交通工具，內置投影儀模擬出大面積柔性顯示屏的效果，看似很快會成為現實。

並不是所有概念都愛用播放暫停這種組合，比如2016年巴黎車展上展出的賓士Generation EQ概念車，就選擇了加減號。這一次，這些踏板採用了現在流行的電動車設計語言，符號發出明亮的藍光。

一般來說，這些有趣的小細節在向量產轉化的過程中都會消失。不過，有一輛車的概念最終用到了量產上。儘管2017吉普指南者的踏板很無聊，但是左邊的腳踏板上一串點和空格被印在橡膠表面，這其實是摩斯電碼的泥，岩石和雪，很有spy范兒。

是不是很有意思？大家可以說說在評論里說說自己覺得腳踏板怎麼設計才更好玩。

感謝 hush。