包頭的意義是什麼？地球知識局

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本文出自微信公號地球知識局——包頭的意義是什麼？

NO.354-內蒙古包頭

作者：冷夜寒星

製圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編輯：大綠

包頭，是一座長期讓內蒙古自治區首府顯得十分尷尬的城市。作為內蒙古最大的城市和工業中心，從陰山邊地要塞，到草原工業心臟，包頭的城市發展史濃縮著北方大多數工業城市的興衰百味，演繹著無數建設者輾轉來去的繁忙圖景。

今天的文章就將帶你了解包頭的前世今生。

可憐黃河九曲盡

氈館牢落胡無影

包頭，位於內蒙古中西部，蒙古高原的南端，陰山山脈橫貫其北，而滔滔的黃河則瀕臨其南。

包頭的西側是陰山山脈中的烏拉山，它從西向東綿延，起於後套平原而終於包頭；包頭的北側是陰山山脈中的色爾騰山，這座山則給包頭現代的崛起帶來了巨大的財富；東北側的大青山一直綿延至首府呼和浩特，其南麓東西一線向來都是這一地區最重要的交通通道。

華北地區的煙霧比較濃厚

陰山山脈中的烏拉山

北東西三面環山，使得包頭在地理地形上有著對抗北方少數民族南下的價值。掌控包頭一線對於防禦北方少數民族南下具有重要的意義，西漢初年和唐朝初年，中央王朝未能佔據這一地區，從而導致匈奴和突厥屢屢來犯。

只有控制河西走廊和河套平原

才能拱衛首都長安

（底圖來自中國歷史地圖集）

從趙武靈王築九原城，到秦始皇設九原郡，再到北魏拱衛龍興之地的懷朔鎮，邊地要塞是這座城市最初的名片。為了配合這座要塞來更好地防禦北方匈奴的侵擾，趙國和秦朝都先後修築起了長城這套防禦工事。如今包頭的趙長城遺址正是中國現存最古老的長城。

趙長城遺址

連接包頭這座邊地要塞的通往中原內地的便是黃河。

作為華夏文明的搖籃，它的存在使得包頭能夠與中原文明的核心地帶保持著密切的聯繫。從包頭沿黃河兩岸谷地直下便可到三晉地區和河洛京畿；而從包頭向東沿大青山南麓，逾洪濤山可抵大同盆地，還能通過桑乾河和洋河抵達華北平原。

去往華北的道路可能迷霧重重

即使是老司機也要多加小心

（可橫屏觀看）

而沿黃河上溯則可抵寧夏平原和河西走廊，這樣的通達優勢使得包頭屢屢在古代戰爭中成為布防和攻守的重點。古代包頭的得失在相當程度決定著中原王朝的安危。

河西走廊-河套平原

可以形成防線，但也遍布缺口

長期是農牧世界的過渡地帶

（可橫屏觀看）

包頭西側的後套平原是黃河流域少有的宜農牧地區，連同包頭、呼和浩特所在的前套平原，自成一體的經濟基礎使得這裡的屯墾戍邊無需內地「輸血」，便能穩定的維持下去。

沙漠包圍下的河套平原：

西套、後套、前套平原

（可橫屏觀看）

必要的時候，屯戍在這裡的軍隊還能援擊四方，拱衛中央政權。唐朝安史之亂爆發後，大將郭子儀就率領了這一地區的朔方軍東討，收復了雲中等地，從戰略後方對叛軍給予打擊。

包頭介於華夏文明和游牧文明邊緣的位置，也使得它自古以來便成為一個多民族聚居地。北魏時期的鮮卑族、初唐時受降的突厥、以及元代時入主中原的蒙古人，都為包頭的歷史文化發展注入了多元的色彩。

在農業與游牧世界之間

河套平原如同前出的孤島與要塞

康熙、雍正年間，隨著對蒙古準噶爾部作戰的勝利，內地的移民開始湧入這一地區，使得民族結構發生較大大變化。這其中又以山西人最多。今天包頭的漢族人群中，講晉語的人仍然佔有很高的比重。

內蒙山西一家親

笙歌嘹亮隨風去

知盡關山第幾重

古代社會後期，隨著蒙滿兩族入主中原，包頭邊地要塞的身份被弱化。但是近現代的商貿和工業發展又驅動起包頭踏上了新的發展之路。

1850年黃河碼頭移至包頭南海子後，包頭成為西北地區著名的貨物集散地和水陸轉運碼頭。大量的皮毛、藥材等交易在這裡完成，包頭人口的增長也更加迅猛，經濟也日益興旺繁榮。

1923年，平綏（北平至綏遠）鐵路延伸至包頭，包頭人口增加到七萬餘人。

1954年，隨著綏遠省併入內蒙古自治區，包頭也成了這個民族自治區中重量級的新一員。早在1927年被發現的白雲鄂博礦山在這之後的幾個「五年計劃」中發揮了巨大的資源優勢，將包頭推向了中國工業城市的前列。

包頭北部色爾騰山區的白雲鄂博礦區

白雲鄂博礦是一座世界罕見的鐵、稀土、鈮等多種金屬共生礦床，已探明稀土儲量佔世界總儲量的38%；鈮儲量居世界第二；鐵礦石儲量也相當驚人。

白雲鄂博鐵礦

這樣的優厚資源條件，為包頭髮展冶煉、鋼鐵、機械製造等工業提供了便利，從「一五計劃」走來的一些企業如今仍是包頭重要的經濟支柱，如包頭鋼鐵（集團）有限責任公司、中國兵器工業集團——內蒙古北方重工業集團有限公司等。

白雲鄂博礦區

在建國初前兩個「五年計劃」中，為了支持包頭的重大工業項目建設，大批建設者雲集包頭。為了包鋼的建設，不少遼寧鞍山鋼鐵廠的技術人員和工人在那個時期來到包頭。今天包鋼所在的昆都侖區仍有大量操東北話的當地人，他們便是那個年代建設者們的後裔。

包鋼舊照

隨著包頭西南方烏海、石嘴山煤炭工業的發展和近年來南面鄂爾多斯的崛起，包頭的現代交通的樞紐的地位得到彰顯。儘管管理內蒙古大部分鐵路的部門——呼和浩特鐵路局不在包頭，但是京包鐵路、包蘭鐵路、包西鐵路三大幹線交匯的優勢卻是呼和浩特所望塵莫及的。

包蘭鐵路建設那時

連通周邊包神鐵路、包滿鐵路和神華等煤炭公司鐵路，包頭是名副其實的內蒙古最大的鐵路樞紐。隨著經過包頭的北京至蘭州高速鐵路通道的分段建設和包頭至西安高速鐵路項目的推進，包頭的樞紐的地位將繼續得到強化。

作為鐵路樞紐的包頭

紅樹青山日欲斜

長郊草色綠無涯

建國以來，包頭的經濟總量一直雄踞內蒙古第一，直到近幾年才被強勢崛起的鄂爾多斯超越。雖然包頭的經濟總量一直保持著增長，但是遠望東南沿海地區的一片繁榮，包頭落後的產業結構、新興產業的布局乏力等，在近年來來鄂爾多斯突飛猛進的對比下，更顯得問題重重。

即使把內蒙四城打包

和東部比較還是有困難

工業和製造業興起的包頭，長期倚重第二產業發展，使包頭在服務業布局進程中規模不及隔壁呼和浩特等市。重工業城市所必備的污染，又讓包頭面對錫林郭勒等盟市的秀美風光毫無競爭力。

包頭面對錫林郭勒等盟市的秀美風光

確實是沒有什麼競爭力啊

（上圖為包頭、下圖為錫林郭勒）

富有特色的工業旅遊項目，又因時空距離和內蒙古分散的經濟勢力，全沒能形成連帶效應。

直到2008年全球金融危機使得全球鋼材價格大跌，中國鋼鐵冶煉受到極大影響，遼寧的鞍山鋼鐵、山東的萊蕪鋼鐵、甘肅的酒泉鋼鐵和內蒙古的包頭鋼鐵等都受到一定衝擊。

在機械製造方面，包頭企業在科研轉化方面的劣勢也正在體現。和東南沿海專攻高技術機械的同行面前，包頭相當缺乏競爭力。當然這也不能只怪包頭，整個西北的科研水平滯後並不是一兩天的事了。

規模巨大的重工基地

在文化方面，包頭快於其他內蒙古城市的工業化之路，也讓它顯得有些異類。

包頭的漢族人口比例常年高達94%以上。除了街上的蒙漢雙語牌匾和新建的一些旅遊項目，原汁原味的蒙古族東西少之又少。只有東城區越來越小的舊城還在提醒人們這是一座內蒙的大城市。

基本都是這個樣子的

與之對比，南面的鄂爾多斯升級為地級市，築造康巴什新城時，就十分注重蒙古族文化的建設。無論是氣勢恢宏的成吉思汗雕塑廣場，還是伊金霍洛旗的那達慕運動場，都營造出了濃厚的民族特色。

成吉思汗雕塑廣場

可以說是非常霸氣的了

文化特色說來是軟實力，卻能在產業集聚時佔到優勢。就拿對來內蒙古旅遊的大多數人來說，包頭的北方兵器城和礦山吸引力顯然不如茫茫大草原和神秘的蒙古族文化。

好的，蒙古族妹子完勝

好在作為內蒙龍頭的包頭，一直都在努力改變和前進著。

產業升級、提高產品附加值，是包頭企業正不斷努力的方向。近年來，包頭的三大產業比正在實現優化。截至2016年，包頭三大產業結構優化為2.5:47.1:50.4，服務業增長明顯。

鄂爾多斯、包頭和呼和浩特近年來一直是內蒙古經濟的前三甲，三市的經濟總量佔全自治區經濟總量的五分之三多，是內蒙古的經濟增長極。呼包鄂城市群建設的提出，又讓包頭的價值和作用得到凸顯。

老實說，這四個城市相距遙遠

包頭至鄂爾多斯相當於上海至南京

而中間並沒有「蘇錫常」來填補

包頭剛好位於呼包鄂城市群的中心。包頭的現有的工業基礎、產業布局和交通樞紐地位，在空間上能夠引導呼鄂兩市城市產業錯位發展，分工協作。

這其中，包頭能收穫的，應不只是好看的GDP數字而已。

從邊關的落日，到新城的高樓，包頭在歷史的長河中，留下了一系列尋常而又不尋常的足跡。

工業路的背頭燒麥、草原的燉羊棒、山西的炒酸粥，餐桌上的百味早已道不盡這座城市發展中的萬般滋味。

好吃的樣子

在回味與憧憬中，讓我們期許它在未來的歲月能夠沉澱出更厚重的品味，在時間的一隅挑起北方發展的大梁。

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END