歡迎再次搭乘東方快車

時隔多年，《東方快車謀殺案》被再次搬上熒幕，也成為了很多朋友近期觀影列表中的一項。熱愛電影的我們也不例外，今天來說說這列經久不衰的東方快車。

本文有輕微劇透，並不影響觀影效果，請放心閱讀。

但凡有膽量染指經典的，一定有其獨到之處，但大多終會以毀譽參半收場。正在熱映的《東方快車謀殺案》也不例外。

作為推理小說界女王阿加莎·克里斯蒂的代表作之一，《東方快車謀殺案》自 1934 年出版以來暢銷至今，在全球收穫擁躉無數，其中就包括英國女皇和法國前總理戴高樂。這個超級IP自然逃不過被屢次改編的命運，在面世後的 83 年裡，分別以電影、電視劇、舞台劇，甚至電子遊戲等形式出現在人們眼前。

新版電影上映之前，此劇已被多次搬上大銀幕，其中享譽最多、最為人們津津樂道的，就是由西德尼·呂美特執導的 1974 版《東方快車謀殺案》。 這部影片被稱為「奧斯卡收割機」，在次年的奧斯卡頒獎禮上獲得了六項提名和一個獎項。就連 84 歲高齡的阿婆本人在參加過首映禮之後，都對其讚許有佳，尤其對主角波羅的扮演者阿爾伯特芬尼表示出極大認可——除了鬍子。

也許正是因為這個緣故，2017 年新版影片里，大偵探波洛的鬍子就像被抹了半斤髮膠。但這並沒能贏得阿婆迷們的好感。珠玉在前，新版《東方快車謀殺案》一上映就被經典版影迷吐槽。

除了過於誇張的鬍子造型之外，波洛的雞蛋頭和身體都不夠圓、身手過於矯健、言談氣質偏離原著都成了槽點。更多的不滿在於大部分觀眾對於靜水深流的劇情耳熟能詳，但電影本身情節推進緩慢、推理過程又有些簡單粗暴，難免令人意興闌珊。

畫面比劇情更精彩

想要致敬也好、超越也罷，其實，新版《東方快車謀殺案》都做了很大的努力。上映之前爆出的海報上彙集了約翰尼·德普、朱迪·丹奇、米歇爾·菲佛等眾多當紅戲骨，本劇十三位主演當中，有六人獲得過奧斯卡獎項或提名。在這部群星薈萃、輪流飆演技的年度大劇中，演員自然也是表演賣力，誠意十足地演繹自己所理解角色。

更加引人入勝的是新版影片呈現的視覺效果。鏡頭從散發著異域風情的的市井街道，滑向奢華唯美的工業風車廂，再到雄渾壯麗的巴爾幹雪山、暴雪黃昏中的車站……一幀幀精美的畫面穿插在略顯寡淡的劇情中，異常令人動容。整個影片中最精彩的畫面莫過於油畫復刻般的審判現場，波洛從漫天大雪中走向隧道，長桌後的 13 個人物神情姿態各異，分明演繹了達芬奇《最後的晚餐》，畫面美到極致，甚至顯得有些刻意。

耶路撒冷

和經典版不同，這次的故事從耶路撒冷講起。耶路撒冷的文物失盜案在一開場便把觀眾帶入了信息量極大的故事背景中，在交代人物性格的同時，也把這座古老而鮮活的城市鋪陳在觀眾面前。

「十分美麗賜諸世界，九分獨屬耶路撒冷」——選擇耶路撒冷，的確眼光獨到。這裡是離上帝最近的地方，也是最紛爭不斷的地方。不同宗教和文化在這裡碰撞，日常生活場景遠比文物盜竊案更加匪夷所思。跟著鏡頭，可以看到人潮湧動的西牆廣場、由三大宗教輪流舉行儀式的巴扎，以及每級台階、每顆釘子都有故事的聖墓教堂。

說到聖墓教堂，不得不提一個梗。位於苦路（Via Dolorosa）終點的聖墓教堂，是耶穌埋葬和復活之地，自然也是基督徒心中最神聖的場所。正因如此，從古至今，這裡一直是基督教不同教派爭先事奉的聖地。在教堂管理權上，由於各方爭執不下，最終決定由六個不同教派共同管理，但他們在如何維持教堂日常運作這個問題上又各持己見，甚至發生過大打出手的鬧劇。問題最終的解決方式是——從 12 世紀開始，教堂大門鑰匙交給穆斯林家族保管——實在佩服他們的神邏輯！

伊斯坦布爾

各路角色真正踏上東方快車是在伊斯坦布爾。鏡頭越過蔚藍海面來到了歐亞大陸交界處最繁華的城市，掠過有著恢宏穹頂的清真寺，最終落到如蜂房一般令人眼花繚亂的火車站台。

穿插在這個過程中的種種場景撲面而來：人聲鼎沸中，小丘一樣的「人民麵包」（Halk Ekmek）金澄澄剛出爐，隔著銀幕飄著香氣，商販們用各種鮮艷的小玩意兒招攬客人；形形色色的路人輪番走過，鏡頭精準地將世俗煙火中的伊斯坦布爾帶到觀眾面前。

車站上的擁擠和混亂，在鏡頭落入車廂之後戛然而止。進入優越感十足的「上等人」世界，車廂里的設施和陳列，和接連上車的十三位乘客一樣，都鍍上一層歐洲上流社會的體面和高貴。

為了追求極致的真實感，重現「移動的宮殿」，影片道具團隊專門打造了可以在軌道上跑起來的車頭和車廂，在暖色燈光下，閃著亮光的銀制餐具、做工考究的長絨地毯、有著繁雜雕花的包廂，帶觀眾走上一段奢華的復古列車之旅。

克羅埃西亞

劇情在火車駛出伊斯坦布爾火車站後集中展開。這列載著陰謀和複雜人性的東方快車，冒著滾滾白煙，在大雪紛飛的巴爾幹群山中寄疾速前行。車窗外綿延壯闊的風景為影片增色不少，遠遠超越了經典版的外景鏡頭。令人尷尬的是，但當你意識到這些山景畫面並不真實存在，而是利用後期特效做出來的之後，一定會經歷一次美夢破碎的失落。

劇中出現的兩個中途站點倒是真的，它們都位於克羅埃西亞。

• 溫科夫齊（Vinkovci）

當火車在溫科夫齊站短暫停靠後繼續啟程時，劇情逐漸進入高潮。溫科夫齊是克羅埃西亞東部的重要鐵路樞紐，也是過境克羅埃西亞僅次於薩格勒布的第二大重要交通樞紐。主要連接從波士尼亞赫塞哥維納至匈牙利，以及薩格勒布至貝爾格萊德的鐵路線。

• 斯拉沃尼亞布羅德（Slavonski Brod）

影片尾聲中，波洛在名為布羅德（Brod）的火車站下車，前往下一個案件所在地。布羅德火車站所在城市名為斯拉沃尼亞布羅德，位於克羅埃西亞東部，距離薩格勒布約 200 公里，是克羅埃西亞鐵路網中重要的連接點，主要連接薩格勒布 - 溫科夫齊 - 貝爾格萊德方向的國際鐵路線路。

歷史上的東方快車

「東方快車」無論在電影中，還是真實歷史上，戲份都很多。

1883 年 10 月 4 日，第一列東方快車（Express d』Orient）從法國巴黎緩緩開動，載著當時世界上最豪華的列車設施，以及一批富有冒險精神的歐洲上流社會顯貴，向象徵東方世界的君士坦丁堡（如今的伊斯坦布爾）進發。

3 天 9 小時 40 分鐘之後，隨著穿越了七個國度的東方快車抵達充滿異域風情的土耳其，人類歷史上第一列橫跨大洲的火車之旅順利完成。

儘管奧斯曼帝國已走向末路，但「東方快車」的知名度卻與日俱增。一批批歐洲遊客前赴後繼乘車來到神秘與冒險色彩並存的君士坦丁堡，傳奇的乘客名單中包括富豪、政客、投機商、冒險家、舊貴族、當紅作家和藝術家，以及身份莫測的間諜。印度財大氣粗的庫奇比哈爾王公「包場」把列車作為私人聚會場所，殼牌石油的創始人和歐洲王室成員也是這趟列車上的常客。

在以戰爭和分裂為主旋律的年代，東方快車見證了重要的歷史事件，1918年 11 月 11 日，一戰停戰協議在東方快車第 2419 號車廂簽署。車廂里的歌舞昇平被兩次世界大戰所打斷，戰後冷戰以及新格局的形成也對方快車的正常運營頻繁產生影響。

最輝煌的年代裡，除了東方快車之外，還延伸出亞爾堡-東方快車以及辛普倫-東方快車共同飛馳在亞歐大陸上。到了 1962 年，這三列快車全部停運。從巴黎開往伊斯坦布爾的列車，只剩下較慢的直通東方快車（Direct Express）作為替代品堅持運行，每周兩班。

1977 年 5 月 19 日，隨著最後一列從巴黎開往伊斯坦布爾的列車到站，直通東方快車徹底成為歷史。之後，雖然也有仍有同名列車穿梭於巴黎、斯特拉斯堡、慕尼黑、布達佩斯、布加勒斯特，但由於高速列車的開通，以及受到全球金融風暴的影響，奢華的東方列車最終於 2009 年 12 月 12 日退出歷史舞台。

體驗東方快車之旅

「東方快車 21 點整，從一號站台發車，途經烏尊克普呂（Uzonkopru）、索非亞（Sofia）、貝爾格萊德（Belgrade）、薩格勒布（Zegreb）、布羅德（Brod）、蒂利亞斯特（Trieste）、威尼斯（Venice）、米蘭（Millan）、洛桑（Lausanne）、巴塞爾（Bazel）、巴黎（Paris）、加來（Calais），最後接轉渡輪到倫敦（London）」。時至今日，以往的線路上再也見不到風馳電掣東方快車。

如今想要體驗一次從倫敦到伊斯坦布爾的洲際火車旅行有多種可能，大抵可以分為途徑布加勒斯特（Bucharest）的線路，以及途徑貝爾格萊德和索非亞的線路。2000 英里的旅程最快可以在 4-5 天內完成。

前者從倫敦出發，經過巴黎、慕尼黑、維也納、布達佩斯和布加勒斯特到達伊斯坦布爾，是穿越歐亞大陸最舒適的鐵路線路，也是從歐洲深入土耳其內陸的最佳路線。當然，如果有足夠的時間，每次轉車時都可以留出時間遊覽沿途城市。

更加經典、用時更短的路線則是從倫敦或巴黎出發，途徑貝爾格萊德和索非亞，最終到達伊斯坦布爾，這也是東方快車在上世紀 20-30 年代走的路線，整個旅程需要花費 4 天 3 晚。如果你想在中途停下來遊覽一下貝爾格萊德或索菲亞，這條線路是不錯的選擇。

這條路線中的倫敦-貝爾格萊德一段有現代化的空調列車，在索非亞-伊斯坦布爾段可以乘坐舒適的空調卧鋪車；唯一的短板可能是中間貝爾格萊德-索菲亞這一段，這趟車只在夏季有直達的一班。更加令人遺憾的是，自 2017年 9 月 18 日起到 2018 年，直達車因為經費緊張而取消，改為貝爾格萊德-尼什（Nis）和季米特洛夫格勒（Dimitrovgrad）-索非亞兩段。列車最新的運行信息，還需要在出行前具體了解。

不過，以上兩條線路頂多只是和曾經的東方快車有些形似，要說得其神韻，還得看如今的「威尼斯-辛普倫-東方快車」（Venice Simplon Orient-Express，簡稱 VSOE）。

這條名字里就帶著「東方快車」四個字的火車線路可謂大有來頭，它的故事要追溯到整整四十年前。

1977 年，一個名叫詹姆斯·舍伍德（James Sherwood）的美國人在拍賣會上拍得了電影《東方快車謀殺案》（74 年版）取景的兩節車廂。詹姆斯是一家廣為人知的船運公司的大老闆，但他其實還有另一個身份——一位狂熱的舊火車愛好者。這兩節東方快車的車廂迅速點燃了他「復活」這趟傳奇列車的野心。在之後的幾年中，他游遍世界各地，花了一千六百萬美元從收藏家手中、輪船碼頭上、倉庫甚至是垃圾場里找來了 35 節車廂。在經歷了複雜的修復和翻新，完成了與各方的談判和宣傳之後，1982 年 5 月 25 日，這輛「移動的古董」才第一次跑在了倫敦與威尼斯之間的鐵軌上。

時至今日，曾經的移動古董早已是享譽天下的豪華列車。它由 Belmond 集團運營，3 月至 11月間以每周一班的頻次往返於倫敦和威尼斯，並會經過維羅納（Verona）、巴黎（Paris）等城市。作為著名的奢華酒店集團，Belmond 的這趟列車每一個方面都是極盡豪華。以從巴黎到倫敦的旅程來說，除了古典的車廂、無微不至的服務，還包含了歡迎酒、三道菜的精美早午餐與下午茶。當然，這趟時空穿梭般的旅程也必定對應著不菲的價格——單程單人票最低 585 英鎊，如果想坐著它來一次長途的火車旅行，花上個小几萬怕是再正常不過了。

雖然如今電影中所說的東方快車已不再運行，極盡奢華的現代版快車也並非人人都可以體驗，但重溫當年的列車路線，到其途徑的車站、城市去尋找亞歐大陸上不同文化、文明的變遷痕迹，也是一件有趣的事情。

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