換裝國產發動機能為奇瑞捷豹路虎增加多少利潤?

引言:得益於國產化,捷豹路虎在華銷量迅速飆升,而嘗到甜頭的捷豹路虎,顯然不打算停下「國產化」的步伐。

對跨國車企來說,本土化是提升銷量、搶佔市場的不二法門。尤其是對豪華品牌,國產化的作用更為明顯,奇瑞捷豹路虎就是最好的註解。

自2012年奇瑞捷豹路虎成立以來,捷豹路虎在華銷量隨著國產車型的增加直線上升。

2016年,捷豹路虎在華銷量首次突破10萬輛,獲得第二陣營豪華品牌銷量冠軍。今年1~9月,捷豹路虎在華銷量已突破10萬輛,同比增長26%,其中國產車型佔比過半。

未來,捷豹路虎國產車型數量還將不斷增加。不僅如此,奇瑞捷豹路虎發動機工廠建成投產,更值得關注。

今年7月,奇瑞捷豹路虎常熟發動機工廠正式投產,負責生產捷豹路虎最新的Ingenium系列發動機,這也是捷豹路虎在英國以外的首個發動機工廠。

首款產品為全新Ingenium 2.0升四缸發動機,這款發動機已搭載在2018款路虎攬勝極光、2018款路虎發現神行以及全新捷豹XFL三款國產車型上。

前不久,奇瑞捷豹路虎為這三款「換芯」車型舉行大規模試駕活動,地點選在道路條件複雜的山城重慶,讓人們深度體驗這款國產發動機。

換裝「國產心」後,捷豹路虎的新車表現怎樣?對奇瑞捷豹路虎,這意味著什麼?

獨立的「心臟」

雖然數年前就已脫離福特,但捷豹路虎在核心動力總成上依然像沃爾沃那樣,依賴前母公司提供「心臟」。不過,作為獨立品牌,想要走得更遠,就需要有自己的核心競爭力。

全新Ingenium系列發動機由捷豹路虎自主研發,具有輕量化、模塊化和高度可擴展性等特點。這款發動機的出現,意味著捷豹路虎從此告別依靠福特發動機,不再受制於人。

據介紹,這款發動機是捷豹路虎有史以來自主研發的最先進的發動機,採用電動液壓配氣結構、高壓直噴系統、陶瓷滾柱軸承技術等,在提高能效的同時降低油耗。

Ingenium 2.0升四缸發動機在動力性能和燃油經濟性兩大基礎指標上,都比此前福特2.0升發動機更優異。其中,發動機動力性能比福特2.0升發動機平均提升25%。

不僅如此,1200~1300轉時,新款Ingenium發動機即可輸出峰值扭矩。新發動機和變速箱匹配,在兩天的試駕過程中,表現一直非常平順、高效。捷豹XFL搭載的250馬力版本的該款發動機,百公里綜合油耗僅6.9升。

車長超過5米的捷豹XFL讓筆者印象深刻。該車採用全鋁車身架構,以及由輕量化鋁合金打造的雙叉臂、後集成式多連桿懸掛系統,在場地動態試駕中,捷豹XFL身手非常靈活。

新發動機在路虎攬勝極光和路虎發現神行上的表現也可圈可點,從產品的角度來說,這款發動機提升了奇瑞捷豹路虎的產品性能,但其意義不止於此。

捷豹路虎全球化戰略持續深入

奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞表示,奇瑞捷豹路虎發動機工廠的投產,是捷豹路虎全球化戰略持續深入的標誌,是奇瑞捷豹路虎深耕本土市場的全新里程碑。

從企業經營的角度說,國產發動機投產裝配,將進一步降低奇瑞捷豹路虎的製造成本,從而增大盈利空間,對企業提升利潤有不小的作用。

若奇瑞捷豹路虎對換裝國產發動機的車型降價,那麼對銷量會有刺激作用,有助於搶佔更多市場份額。這樣的成功經驗,還可以複製到更多項目中。

今年9月,捷豹路虎全球首席執行官施韋德博士表示,自2020年起,捷豹路虎所有新發布車型均將實現電動化,提供純電動、插電式混合動力以及輕度混合動力車型等多種選擇。隨著國產化的不斷深入,將令捷豹路虎在中國市場新趨勢到來的過程中,掌握更多主動權。

文字為【汽車K線】(微信號:autoKline)原創,部分圖片來源於網路,版權歸原作者所有。


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