一次用心的跨界——汽車觀察家蘇州試駕雷諾ESPACE

有人說轎車的舒適與跑車的速度無法共存，直至轎跑的出現；

有人說硬派越野無法在城市裡舒適的穿行，直至SUV的出現；

有人說轎車無法滿足一個家庭出遊的需求，直至MPV的出現。

隨著我們對車輛的要求越來越精準細緻，現有的車型已經無法滿足全部的日常用車需要。而跨界車型就是為了滿足多種用途的解決方案，例如寶馬X6與馬自達CX-4，分別取得了不俗的銷量。而今天觀察家君在蘇州試駕的是一款「新感官」跨界MPV——雷諾ESPACE。

外觀：沉穩大氣卻又動感十足

首先從外形講起。法系車一向在外形設計上「特立獨行」，不知道是法國人理念太超前還是中國人審美太保守，對法系車我們是又愛又恨。但是ESPACE卻顛覆了這個先入為主的理念，線條感十足卻又沉穩大氣，從視覺角度看，這絕對不是一輛「軟綿綿」的旅行車。

正面看，與雷科傲、雷科嘉一脈相承的家族式前臉，讓人一眼就能認出這是有著法蘭西血統的雷諾家族成員。遠近光分離式的大燈與鍍鉻裝飾的進氣格柵完美契合，線條柔和延伸，合成一體，就像一位高鼻樑、大眼睛的法國紳士在注視著前方。LED日間行車燈的線條，讓大燈看上去炯炯有神。

兩側上揚的腰線貫穿車身，讓人情不自禁的將目光隨著腰線移向後方。A柱視野盲區加裝三角窗，保證行車安全，美觀又實用。除前車窗外，側面均採用保護隱私的深色玻璃，無論是商用還是家用，這個設計無疑是十分貼心的，精英座駕，自然是要保持神秘感。車窗邊緣閃亮的鍍鉻裝飾，勾勒出整車動感的線條。19寸的大輪轂（頂配車型為19寸）採用了花瓣形設計，時尚動感，最低160毫米的離地間隙加上整車底部包圍套件，讓雷諾ESPACE具有不俗的越野能力，甚至可以與一些SUV一較高下。

由於腰線上揚，尾燈順勢被安裝在比較高的位置上，尾燈從D柱上傾斜而下向中間彎折，兩條LED光帶讓尾燈看起來十分立體。夜間行車時，肯定會一眼辨識出這是雷諾ESPACE。

內飾：簡約未來范兒、富含科技感

進入到車內，一下子就被車內的氛圍燈吸引了，法國人的浪漫在車內氛圍燈上體現的淋漓盡致。不同於外觀，內飾顯得簡潔優雅，延續了雷諾家族風格，三幅方向盤厚度適合，握起來軟硬適中貼合手掌。中控大膽的採用了懸浮設計，從中控延伸到扶手箱，十足的未來范兒。航空風格的電子檔把，不僅看起來十分高大上，使用手感也十分不錯。8.7英寸的觸控屏，幾乎覆蓋了全部功能，通過右側的快捷鍵可以快速調整需要的配置，這種人機交互細節的把控，無疑是最能體現產品力的一個方面。屏幕按鍵反應快速，物理旋鈕按鍵阻尼良好，配合驚艷的車內氛圍燈，一種簡約的未來風範，家用溫馨、商用嚴謹，「老氣」這個形容詞不再出現在雷諾ESPACE的字典里。

值得重點強調一下的是Multi-sense全感官駕控系統。雷諾ESPACE提供5種不同的駕駛模式，根據駕駛模式不同，不僅駕駛性能會改變，儀錶盤與氛圍燈也會一同變化，甚至還會影響車輛的空調、音響與座椅按摩功能。無論是新晉父母，還是商界精英，恐怕都無法抵擋這個用心的設計吧。

空間：7個人空間裝什麼隨你

再說說空間。雷諾ESPACE在這方面表現優秀，風格簡約卻沒有犧牲空間。在大氣的航空檔把下有一個鏤空的儲物空間，兩個杯架、12V電源介面和儲物格，可以放水和一些證件。手套箱採取了抽屜式設計，通過按鈕電動開關，這個設計也同樣應用在中央扶手箱的後下部，滿足後排乘客的儲物需要，並且還貼心的配置了空調旋鈕和充電介面。門上是鏤空儲物格，可以放一些水瓶，無須贅述。

前排座椅包裹性優異，腰部、肩部支撐到位，頸枕採用了與檔把一致的航空風格，靠上去十分舒服，座椅加熱加上座椅按摩功能，使這輛車成為了一輛「不捨得交給司機來開」的MPV。第二排座椅也提供了很舒適的乘坐感受，腿部支撐充足，中間的座椅靠背也可以放下成為帶水杯架的扶手。第三排座椅空間不如前兩排充裕，但是考慮到全家滿載出遊時，通常是老人坐在第二排，孩子坐在最後一排，這樣的空間表現還是十分不錯的。

後備箱得益於第二、三排座椅的可放倒設計，雷諾ESPACE的後備箱提供從450毫米到1850毫米縱深空間的不同選擇。後備箱採用了感應式開啟，只要將車鑰匙靠近後門時，只需用腳在後備箱與地面之間滑動幾下，就可以開啟後備箱門，十分的方便。

動力：一句話，百公里加速7.6秒！

讓我們把車開起來。強調一下，這款ESPACE是雷諾為中國市場特供的車型，只不過不是簡配，而是增配！雷諾ESPACE搭載編號為TCe300的1.8T渦輪增壓發動機，而歐洲版的ESPACE還停留在1.6T時代，據說連雷諾的當家「性能小鋼炮」梅甘娜，都只能在下一代產品上應用這台發動機，雷諾此舉也是對中國市場的誠意之舉。這台1.8T直噴渦輪增壓發動機能提供最高165KW功率，最大300牛米的扭矩，配合7速雙離合變速箱的加持，雷諾ESPACE的百公里加速度僅需要7.6秒，對於一台MPV來說，這是很驚艷的成績了。

5種不同的駕駛模式，或輕柔或激進，每當切換駕駛模式時，隨著發動機、變速箱、懸掛特點的變換，儀錶盤、氛圍燈、空調都會跟隨著一起變換，無論是外部動態感官還內部靜態感官，雷諾ESPACE都給了我們一個全新的駕駛體驗。誰說內飾漂亮的車性能不好來著？

雷諾ESPACE的油門初段加速比較線性，深踩之後的平順性也很出色，MPV車型，舒適性是一個很重要的指標。切換到運動模式，油門會十分敏感，開起來沒有感覺到明顯的遲滯現象，雙離合變速箱也沒有出現抖動的狀況。

這台車採用了前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛，通過電子系統調整懸掛，滿足不同駕駛模式需要。法國人在底盤調校上，還是有一手的。歐洲E-NCAP五星安全認證，配合ADAS系統，為車內成員提供全面的保護。

感受：誰說精英不能激進？

這台雷諾ESPACE是一台定位於滿足精英家庭的各種需要的MPV。從試駕總體感覺上來看，無論是外觀或是性能，都十分的準確。無論是家庭出遊，還是商務接待，時尚大方的雷諾ESPACE都可以輕鬆應對。不僅如此，ESPACE還有出色的性能，在「衣冠楚楚」的外表下，是一顆熱情奔放的心，扔下繁文縟節，此時此刻，縱向駕駛的樂趣。

雷諾ESPACE就像一個穿著西裝時可以縱橫商海、換上居家服時可以溫馨貼心、搭配運動裝時又可以疾跑如飛的法國紳士，從這輛車上下來的人，一定是有身份有地位的社會精英，一個跨界精英。

媲美轎跑的動力，不輸SUV的通過性，再加上「5+2」座位布局設計，雷諾ESPACE在交叉領域發揮了不俗的表現，是一次成功的跨界嘗試。

攪動中國的MPV市場？

中國逐漸開放了二胎政策，越來越多的家庭迎來了新的家庭成員，添置MPV來滿足家庭用車需求的情況越來越多。既然是添置，為什麼不選擇一輛既能滿足家用需要，又可以出席商務場合的MPV呢？隨著ESPACE的上市，勢必會對GL8與奧德賽產生一定衝擊，在外形、內飾與動力方面的優勢，無疑是一個強有力的突破點，有望打破MPV市場的「二人轉」格局。