兵器零距離探秘（一）——海參崴驚現MS-1坦克實車

本文首發於微信公眾號《天下軍武》，原標題《冒死披露！蘇聯神車鮮為人知的秘密》

玩過《坦克世界》的人都知道蘇系的1級車是MS-1（另外一個名稱為T-18），這是一個看上去非常小巧的坦克。你想直觀地看到MS-1有多小么？

————————————————分割線————————————————

提一下MS-1的名稱問題。MS-1是蘇聯的坦克項目名稱，全寫為「малый сопровождения, первый」，意為「輕型輔助戰車1型」。MS-1的第一個成果是T-16，然後有一個單人無炮塔小坦克方案T-17，最後的成熟型號為T-18。T-18和T-16最直觀的區別是在三組負重輪之前加了一個有單獨減震的獨立負重輪，後來還增加了炮塔尾艙。T-16、T-17、T-18加在一起可以統稱為MS-1車族，但因只有T-18服役了所以該型號也被稱為MS-1。因為筆者在參觀博物館時該坦克的牌子上寫的是MS-1，而且《坦克世界》是這麼叫的，因此筆者再次沿用了該稱呼。關於MS-1車族筆者後續還會有專題介紹文章。

另外歡迎各位朋友關注微信公眾號《天下軍武》、《戰艦世界》、《裝甲戰爭》、《戰艦獵手》，署名「赤影」的文章就是我原創的~~~謝謝大家啦~~~

————————————————分割線————————————————

MS-1坦克相當有名，因為它是蘇聯的第一款自產制式坦克。與其他國家早期坦克不同的是，由於產量較大，至今還有不少MS-1的整車存世。由於MS-1曾大量部署在遠東地區防備日軍，因此在哈巴羅夫斯克（伯力）、符拉迪沃斯托克（海參崴）等俄遠東城市至今還留有一些實車。筆者在八月底曾前往海參崴旅遊，期間有幸在一家私人博物館見到了完整的MS-1實車。

【圖1：停放在莫斯科軍事博物館的MS-1坦克】

玩過《坦克世界》的人都知道MS-1相比於其他國家的1級車算是十分嬌小，而到底多小呢，讓我們來直觀地看一下。

【圖2：左邊的標杆是2米的，可見MS-1也就稍微比2米高一點】

MS-1坦克的艙門開在車體前側，駕駛員和炮手（車長）均需從此門進入。車頂那個只是小觀察塔而已，一般情況下不能打開。筆者是冒著危險鑽進去的。什麼危險呢？磕腦袋。

【圖3：筆者的這位小夥伴身高1米7，體重100斤，坐進去都緊巴巴的】

【圖4：從車裡仰視車頂的觀察塔內部構造】

MS-1坦克一開始的主炮為一門37毫米小炮，後來衛國戰爭期間投入戰場的MS-1換用了一門45毫米炮。但筆者拍攝的這輛MS-1安裝的仍然是37毫米炮。

【圖5：小型坦克內為了節省空間一般都會給火炮安裝扳機握把式發射機構】

在研發之初MS-1坦克的副武器選用的是兩挺6.5毫米費德洛夫式自動步槍，後由於蘇聯無法得到該槍的日式彈藥（來源於19世紀末的俄日合作）而改用DT-29式車載機槍。

【圖6：費德洛夫式自動步槍】

【圖7：DT-29式車載機槍】

【圖8：DT-29在MS-1內的安裝方式】

【圖9：DT-29機槍所使用的彈鼓及其放置架】

MS-1坦克的發動機艙在車體內級車體後側各設置了一個艙門。車內留艙門是為了方便乘員對發生故障的發動機進行應急處理，畢竟那個時代坦克非常容易發生故障。

【圖10：車體內的發動機艙門】

【圖11：車體後部的發動機後艙門及散熱罩】

與FT-17坦克一樣，MS-1安裝了輔助尾橇用以協助過溝。但由於其車體實在是太短了，尾橇有時候反而會在落溝時卡進土裡難以脫身。

【圖12：MS-1坦克的尾橇跟車體比不算短】

MS-1的懸掛裝置基本沿用了FT-17坦克的設計，但進行了不少簡化。為了增強越野性能，設計師們在三組負重輪前方增設了一個有獨立減震的單個負重輪。另外上部的三個托帶輪也安裝了板簧減震結構。

【圖13：MS-1的懸掛裝置】

MS-1坦克整體採用的是鉚接裝甲結構，但在內部一些不太重要的地方採用了焊接工藝。

【圖14：MS-1的炮塔上遍布鉚釘】

【圖15：車體內可以看到鉚釘及焊縫】

由於早期坦克內部空間極為狹小，可以攜帶的物品數量極為有限，很多坦克都在炮塔後部加裝了尾箱。

【圖16：MS-1的尾箱只能從車外開啟】

同樣因為車體內部空間狹小，蘇聯坦克兵對於身材有著極為嚴格的要求。蘇聯坦克兵的身高基本都在1米7以內，但不能太瘦弱，因為無論是裝填炮彈還是駕駛坦克都需要較好的體力。

【圖17：筆者的這位小夥伴再壯實一些就是當年蘇軍坦克兵的標準體型】

系列文章：

兵器零距離探秘（二）——中華英雄艦致遠號出水文物展

歡迎提問歡迎吐槽，請勿轉載謝謝合作~