盤點美國領導要員外出乘坐的那些專機

美國領導要員外出視察或者出國訪問時乘坐的專機與其他國家相比存在著很大的不同，無論是在專機的種類還是專機的數量還是都遠超其他國家。根據要員的級別，專機乘坐有其對應關係，並且相對固定。

本文中所指的領導要員包括總統、副總統、國防部長、國務卿以及其他內閣成員、國會議長、參聯會主席、軍兵種司令或戰區司令等。

VC-25A總統專機

VC-25A總統專機又叫「空軍1號」（air force one）,是美國總統的空中辦公室。該飛機由波音747-200B型客機改裝而成，現役兩架編號分別是28000和29000，由部署在馬里蘭州安德魯斯空軍基地的美國空軍空中機動司令部第89空運聯隊總統運輸大隊負責運營。

VC-25A專機內部布局由里根總統的夫人南希·里根負責設計，於1986年完成建造1987年開始首飛，並在老布希總統任期內交付使用。飛機分為上下兩層並有一個大型貨物儲存艙攜帶機上人員外出期間所需要的食物補給。

VC-25A專機單次航程可達12600公里，通過實施空中加油可以抵達世界上任何一個地方。在美國總統外出訪問時會有1架或2架C-17運輸機先期抵達目的地，此時運送的一般是美國總統的凱迪拉克防彈車兩輛還有陸戰隊1號直升機，這根據訪問需要來確定有時候不需要運送陸戰隊1號直升機只需要運送防彈車就可以。總統正式出訪時現役的兩架VC-25A專機會同時前往訪問目的地，一架是總統實際乘坐的專機另一架用作備用機。

作為戰時總統的空中指揮所，VC-25A機載無線電通信能力遠超普通波音747飛機，其無線電通信距離達383公里。通常在無線電中美國總統乘坐的專機會使用「air force one」這一無線電呼號，有時候也會使用SAM+機身編號，如SAM28000或SAM29000,SAM是special air mission（特殊空中任務）的縮寫。

另外，某些時候VC-25A也會用作副總統的專機，但是這樣的時候不多此時專機的無線電呼號會改稱「air force two」。

E-4B國防部長專機

美國國防部長外出視察或訪問期間乘坐E-4B空中指揮所」飛機，該機是美國國家緊急空中指揮所項目的空中平台，由波音747-200B型客機改裝而成，目前裝備4架，由部署在內布拉斯加州奧弗特空軍基地的空軍595指揮與控制大隊第1空中指揮與控制中隊負責。

E-4B飛機與美軍的其他飛機不同未升級成仍然使用傳統的模擬儀錶盤並裝備防電子脈衝襲擊系統，內部分為上中下三層，可以搭載112名工作人員，空中加滿油需要兩架滿載油料的KC-135加油機才可以完成，通過空中加油E-4B飛機可以滯空活動35.4小時。

與美國總統專機使用模式相同，國防部長外出訪問期間也會有兩架E-4B專機一同前往目的地，一架實際使用另一架做備用機，這是美國要員專機中除總統專機之外唯一必須一主一備模式外出的飛機。

C-32A要員專機

能乘坐C-32A要員專機的成員固定的是美國副總統和國務卿以及單獨外出訪問的第一夫人，這三個人固定乘坐C-32A要員專機。另外，美國參聯會主席、國會議長等根據相關需要也可以乘坐C-32A專機。

C-32A要員專機由波音757-200型客機改裝而成，目前現役7架，全部由部署在馬里蘭州安德魯斯空軍基地第89空運聯隊第1空運中隊負責。一般來說編號980001和980002的這兩架C-32A專機由美國副總統使用，編號為990003和990004的C-32A專機由美國國務卿使用。

C-37A要員專機

C-37A要員專機原型機為灣流G550公務機，依靠其12000公里的航程以及內部卓越的舒適性，該機主要乘坐人員為國防部副部長一級、副國務卿等軍方領導和政府要員。C-37A要員專機在美國空軍、海軍、陸軍以及陸戰隊、國土安全部、司法部等部門都有裝備一般作這些部門領導外出時的專機使用。

C-40運輸機

C-40運輸機分為A型和C型兩種，A型運輸機裝備美國海軍而C型則是裝備美國空軍，C-40運輸機是一種客運、貨運兩用飛機，該機由波音737-700C型客機改裝而成，由美國海軍各艦隊所屬的艦隊後勤支援中隊負責。作為要員專機使用時該機的乘坐人員主要為海空軍領導、戰區司令以及國會議員等，有時候美國國家安全顧問也會使用該款飛機座位專機。

UC-35聯絡機

UC-35聯絡機原型機為塞斯納560公務機，分為A、B、C、D四個型號，A型主要裝備美國陸軍和空軍部隊，B型裝備陸軍、C、D型裝備陸戰隊。該型飛機航程較短只有3600多公里，主要用於戰區內參謀人員出差使用。

C-130運輸機和C-17運輸機

嚴格意義上來講這兩款飛機只是單純的運輸機，但是在特殊情況下也會用作要員專機。這些情況一般是在戰區內領導外出時專機調配使用出現短缺或者是專機出現故障時，因為領導外出行程都已經事先指定完畢很難再更改，此時會臨時使用C-130運輸機或C-17運輸機救急。