為改而改的中期改款，雷克薩斯NX憑什麼敢？

在剛過去的8月，新款雷克薩斯NX在成都車展上正式上市。這一次帶來的新款車型與舊款並沒有太多的區別，如果不認真細看的話，其實基本分辨不出來這是一款新車。粗略地看，可能這種改款方式會被認為是「敷衍」。當然，廠家大可將其解讀為這叫「精益求精」。

奮發代表

NX作為雷克薩斯的主力車型，其LF-NX概念車型最早是在2013年日內瓦車展上發布，而量產車型則是在2014年北京車展上進行全球首發，雷克薩斯對中國市場的重視程度可見一斑。

不過回顧那時候雷克薩斯的在華境遇，實際上過得並不如意。2012、2013年連續兩年的銷量都沒能完成早前所定下的8萬台銷量目標，同時還在2013年被路虎捷豹超越而屈居中國市場的第五位。因此雷克薩斯從當年開始「知恥而後勇」，立下中國市場銷量要超過美國市場的目標。所以把NX放在中國首發，背後也是為了宣示其堅定的決心。

NX在定位上要低於RX，但NX與老款RX在造型上還是有著一脈相承的地方。不過由於NX的推出時間要比RX換代早，所以NX能夠更早地用上雷克薩斯新一代激進的設計語言。

新車一經發布後，不少消費者便拜倒在其鋒芒畢露的「兇相」之下。NX在前臉和側面上都運用了不少硬朗的線條，使其造型更為稜角分明，也豐富了自身的時尚感和年輕風味。確實，NX以及其他雷克薩斯車型採用上這種設計語言後，一改品牌過去被大家所認為的「老氣」、「中年人士」印象，當時在營銷上低調的雷克薩斯也變得高調了起來。

雖然NX在外觀上相當具有吸引力，但也有不少聲音詬病其是和RAV 4同平台，不配31.8-59.9萬元的指導價。不過NX的看點也不是僅體現在外觀上，雷克薩斯還把其首款渦輪增壓發動機搭載在其身上，讓NX的運動形象更加能夠彰顯出來。

該發動機的最大功率為243匹，最大扭矩達到350牛米，其動力輸出調校得不同於大多數渦輪增壓機突如其來的動力爆發，反而像自吸發動機一樣講求更多的線性變化。此外，NX還提供了2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力車型，匹配6AT和CVT變速箱。

而在回應平台的問題上，NX的總工程師多次強調了該車型的80%車身都是經過了重新開發，採用了大量熱成型高拉力鋼板和鋁製材料，同時後懸架也採用上更為高級的雙叉臂式獨立懸架，以此來降低平台對NX的消極影響。

不過實際上NX的實際銷量並沒有被平台因素所拖累，自推出後其在市場上一直受到追捧，平均月銷量保持在3000台左右的水平。直至現在離它上市已經有數年的時間，但依然能夠聽到NX要加價才能買到的消息，可見其熱銷並不是一時半刻的事情。

其實假若要分析NX的銷售情況，除了以上所提到的產品因素以外，從其進口入華的車型數量也能清楚為什麼能熱銷。售價為31.8-59.9萬的NX，一共含有7款車型，想想當時日產進口的樓蘭、以及謳歌各款產品所提供的1到2款車型數量，顯然雷克薩斯想要打開中國市場的決心要大得多，而這種措施如今來看也是正確的策略。

劣勢也明顯

雖然NX在市場上收穫了不錯的效果，但其缺點同樣不容忽略。NX主打時尚運動風格，可能正由於此，其噪音控制水平並沒有保持以往雷克薩斯所貫有的水準，成為了不少車主所吐糟的一方面。而另外存在的問題是，NX的CVT變速箱和渦輪增壓發動機受到了不少的質量投訴，令「開不壞的雷克薩斯」的金漆招牌蒙羞了幾分。

此外還有一個極具爭議的地方，是廠方一直堅稱NX屬於中型SUV的定位，是與奧迪Q5、賓士GLC同級的產品。不過單看NX軸距只有2660mm的長度，明顯只是緊湊型級別的水平，與Q5、GLC等車型相比起來更不值一提，所以這種「拉關係」的營銷手段也受到了業界不少人士的嗤之以鼻。

當然，其實雷克薩斯如此刻意的舉動無非是不想讓NX這款雖為入門但屬於戰略級的SUV車型下放到更低的級別上，這樣的執拗如同它始終不國產的堅持一樣。

另外不少消費者對舊款NX不大滿意的地方還有配置少的問題。電動感應尾門、座椅通風/加熱、全景天窗等配置均沒有，而且不少實用的配置需要另外加價選裝，這樣的產品組合方式還是顯得誠意不足。

中期改款沒改啥

本次上市的新款NX主要改動的地方都集中在一些設計細節上。例如前臉中網的線條變得更加複雜，鍍鉻飾條的粗度更大，使前臉的殺氣更足，更加接近原來概念車的造型。

內飾方面的配色變得更豐富，高配車型可以選裝10.3英寸多媒體屏幕，標配也從7英寸屏幕升級為8英寸，一定程度上更加體現出科技感。同時部分按鍵換成了撥輪操作的方式，多媒體觸控面板面積有所增大，後排也增加了空調開關……

還有，車系中原來的NX 200t更名為NX 300，但在動力總成上，新款NX依舊延續了原來的配置。所以綜合來看，這次中期改款基本上只是為了改而改，刷存在度而已。

小結

去年NX在美國市場的豪華SUV銷量榜排在了第5位，與排名第一的大哥RX共同引領著雷克薩斯的銷量地位。不過雷克薩斯今年的美國銷量已經出現了下降的苗頭，如此看來，中期改款力度如此小的NX是否有自信在中國繼續維持高銷量呢？