【科普】高速路上開車，為何有時噪音特別大？

很多車友可能都有過類似經歷，高速公路維修後，新鋪路面（多數為一個車道）噪音特別大，好像是輪胎少氣的感覺，而且讓人特別煩躁，不明原因的車友可能還以為自己車出了什麼問題，所以多數車子不願走新的鋪的路面，這種現象到底正不正常，是不是高速公路維修過程中又出現了偷工減料的豆腐渣工程？為何頻繁出現此類問題？

高速公路通車多年後，由於通車年限及車流量的增加，道路使用性能較新建路段會有所下降。路面在使用過程中由於車輛的磨損，路面抗滑能力下降，使相同行駛速度的情況下剎車距離延長，嚴重影響路面的行車安全性。因此，為提高高速公路的行車安全性，對於抗滑指數不足的路段，目前普遍的做法是在原路面上加鋪了一層1cm「微表處」，使其表面非常粗糙，以便增大抗滑指數。關於微表處的定義：採用專業機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上，並很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。

為什麼路面維修採用「微表處」後會產生噪音 ？

加鋪微表處後，由於集料中的粗集料（即通常意義上的石子）的出現，路表面會形成凹凸不平的狀態，車輛行駛在其上就會產生震動，導致噪音產生。石子在1cm的微表處裡面石子相當於「頂天立地」，路表面凸起的地方會更多，路面與輪胎之間的摩擦更大一些，而在新建路面面層（一般為4CM）中由於瀝青等細集料的包裹面更大，路表面與輪胎之間的摩擦就沒有「微表處」那麼明顯，所以噪音就小得多。

為何不重新銑鉋路面後重新鋪築路面結構層而僅僅是加鋪一層「微表處」？原因有三。

第一、原路面的抗滑能力下降影響行車安全，但是路面結構層尚未出現嚴重的損壞（車轍、裂縫、擁抱、坑槽等等），從成本考慮，尚不需要大動干戈、開膛破肚的挖除、銑刨後重新鋪築路面。（經濟）

第二、「微表處」具有施工快速，完工後可以快速放行的優點。夏季高溫時,微表處路面在施工完畢一個小時後就可通車放行,溫度較低時時間也不會超過三四個小時,因此在車流量較大的高速公路上，「微表處」可以大大減少施工阻礙交通通行的時間，因此備受高速公路管理部門的推崇、喜愛。（快速）

第三、微表處可以預防路面早期病害產生」,微表處的作用就是為路面早早罩上一層防水的「外衣」,阻止雨雪水的進一步滲透,防止路面早期病害的蔓延或加重。對於道路基礎尚好的路面,過上三四年就來一次微表處,不僅投入成本僅相當於銑刨修補的1/3,而且還會使道路的使用壽命達到最高的設計年限。（預防）

所以，以後高速公路上碰到維修好的路面上，如果噪音突然增大，那你可能是走到「微表處」上了，從上下來之後一般噪音就會消失，如果還不消失，那你需要看看你的車是不是出問題了。