19個故事，說說擁有眾多精神股東的觀致汽車（內附觀致5體驗）

1.觀致是什麼樣的汽車品牌？

觀致不是自主品牌，是合資品牌，合資品牌，合資品牌。

它是由奇瑞和以色列量子公司在2011年各出資50%合資建立。但早在2007年就已經立項，距今已經有10年。

觀致是奇瑞的一次「拔高」嘗試，想做中國的雷克薩斯，吃進中高端車這塊市場。所以，正向開發、高逼格團隊都是必須的。它的最初定位是打神車大眾，首款車型觀致3，上來就虎虎地錨定緊湊級標杆——速騰。

觀致3在E-NCAP一撞成名，還拿下了紅點設計大獎，算是第一個在歐洲媒體里正向紅過的中國品牌。

Autocar對觀致3獲得E-NCAP五星的報道

autoevolution說觀致3城市SUV是中國車2015年日內瓦車展上最完美的

2.觀致的名字、logo是什麼意思？

官方說：觀，是學習、博採眾長；致，是極限、與眾不同；觀致就是博採全球汽車精粹，為消費者呈現極致體驗。

它的英文名Qoros的Q代表了品質Quality，logo的Q也是這個意思。名字Qoros的發音和希臘文「Khoros」和聲很像，英文名意思是將世界各地的聲音匯聚到一起，通力協作。

3.觀致為什麼給人自主中高端品牌的印象？

觀致最初的資方，以色列量子公司的主業是石油。說白了就是只給錢，然而其實也沒給多少，給了17億美金占股50%；要技術這個真沒有。

所以，觀致不同於一豐、北奔等合資品牌，可以拿對方的車型直接賣，或者稍微改動變成中國特供開賣。自己從頭造，在老百姓眼裡等同於自主。比如，萬能的X寶在大眾眼裡就是馬爸爸的，沒人關注日本軟銀、美國雅虎曾經都是舉足輕重的大股東。國內甚至有一些耳熟能詳的品牌是被外資控股的，但大家還是習慣認為這是國貨，歡迎各位大神補充。

4.為什麼奇瑞要做觀致？

豐田章一郎說他創立雷克薩斯是因為再也不想乘坐別的國家的豪華汽車出街了，要坐必須坐日本產的，豐田產的。不過，面對媒體豐田章一郎沒有說的是，當時豐田從收入導向轉變為利潤率導向，而高端品牌意味著更高的品牌溢價以及更高的利潤率，同時還能擴大產品線。

至於奇瑞為啥做觀致，可參見上段。

5.奇瑞為什麼不學豐田自己單幹，要以合資的方式創立觀致？

得益於石油危機，豐田靠經濟型小車打開了美國市場，但是80年代美國開始對日本進行反傾銷調查；美國本土汽車也開始經濟小車嘗試，例如通用新建的土星等。所以，豐田需要新的增長點。而豐田選擇自己單幹，一是有錢，1983年雷克薩斯立項時豐田在世界已達到8.1%的市場份額；二是，豐田已經打開了出口，在美國有很好的口碑。

而奇瑞，在觀致立項時，還沒有達到豐田這個體量。全資搞這個事情，風險太大，一不小心就可能被國內自主品牌蠶食份額。選擇財務合資，一來留些錢豐富奇瑞本身的產品線，跟國內自主品牌競爭，這對奇瑞更安全；二來，奇瑞想通過外資的優勢，用觀致拿下歐洲市場，沒準還能帶動奇瑞本身的出口。

6.觀致為什麼不跟奇瑞併網銷售？

*避免品牌混淆，怕奇瑞拉低新品牌的形象和溢價能力。

*當初逆襲成功的雷克薩斯也是這麼做的。店面設計、服務升級後的新渠道讓當時很多美國人誤以為這是個德國品牌，並沒有把它和豐田聯繫起來。

但是，分渠道銷售弊端也很明顯，就是4S店鋪設過慢。

不過，雷克薩斯當年在渠道上的2招隱藏技能也很有意思：經銷商總經理持股25%，讓銷量負責人成為「合伙人」，然後替你賣命；即使虧損，仍要持續運營三到五年，淘汰不堅定的經銷商，避免在危機時刻大規模撤店。

7.最初的觀致團隊什麼樣？

一大波起著中國名的老外，來自成熟車企的核心職位，不過有些已經離職。大家最關注的有下面幾個，也能理解為啥大家說觀致是有薩博基因的：

設計老大，德國人，Gert Volker Hildebrand何歌特，獲得過眾多獎項的原寶馬MINI設計總監。

工程執行老大，Klaus Schmidt施可，原寶馬整車性能與底盤總工程師。

總成執行老大，Roger Malkusson毛傑，原瑞典薩博公司整車集成總工程師。

製造工程老大，Freddy Ploj彭帆笛，原瑞典薩博製造工程總監。

8.觀致的第一款產品是什麼？

打算做亞洲、歐洲市場，怒懟大眾速騰的緊湊級轎車——觀致3。

2013年觀致3在日內瓦車展首發，當時的觀致拿了一手還不錯的牌：

*觀致3是正向研發的，這能用來打愛國情懷牌，也是拔高品牌的關鍵。

*觀致3是中國自主正向研發的車型第一次在歐洲E-NCAP碰撞測試中獲得五星的成績。觀致3四項總分達到了340分，在E-NCAP 2013年度排名第一。在此之前，只有沃爾沃V40的成績超過了觀致3，安全性過關。

*包豪斯設計風格，在當時比其它自主品牌的產品好看很多，也符合歐洲審美。

*與微軟合作開發了車載電腦，電阻屏使用感受當時屬於不錯的，觀致的逸雲系統也是亮點

*標配馬牌輪胎（現在不是了）；除了乞丐版，全系標配車身穩定。

*所有的工程都是在歐洲和Magna Steyr一起做的，採用全球供應商。

9.國際媒體對觀致3的評價如何？

Top gear在This is Qoros 3說觀致不走尋常路，新品牌進入歐洲竟然不打低價牌，敢賣20000歐，認為好品質就能戰勝品牌，這看起來有點勇敢啊。

他們還說，觀致的娛樂信息一同挺讓人期待的，並詳細介紹了它。

Top Gear在「We』re here and we mean business」中說觀致跟中國那些紙車、山寨公司不一樣，竟然完成了歐洲標準，長的還不錯，雖然能看到大眾、奧迪、寶馬的影子。還說，歐洲車企注意點啊，中國來了，你們是被警告過得哦。

Auto express說中國車企還沒在西方有進展，觀致比其它的都要靠譜。觀致3五門版是他們駕駛過的最能推動中國汽車工業的車。

10.觀致哪些車型獲得了紅點獎？

德國的紅點獎、IF獎和美國的IDEA獎，一起並稱為世界三大設計獎。紅點獎是各家車企設計部門的競賽場，素有「國際工業設計奧斯卡」之稱。

觀致3五門版在2014年7月獲得 「紅點設計大獎——榮譽獎」，成為中國第一個獲得此獎的品牌。

觀致3城市SUV、觀致2 PHEV CONCEPT在2016年7月也獲得了紅點獎，後來還獲得了每年得獎數不超過25件的「德國設計獎」。

可惜觀致5沒有上榜。

11.觀致3為什麼叫好不叫座？

*4S店太少。

*定價太高，跟速騰幾乎相當。

*在價格相近的情況下，新品牌可靠性未知。

*相比大眾堅挺的二手車價格，觀致保值率不佔優勢。

*新品牌前途未知，萬一倒閉保養、維修麻煩。

*1.6T雙離合低速頓挫。

12.觀致在打響第一槍上能向雷克薩斯學什麼？

*上文說過，雷克薩斯規定即使虧損三到五年不許撤店。除了給自己打翻身仗預留時間，這會給消費者「更有保障」的暗示。

*雷克薩斯用官方二手車認證的方式來確保自己的二手車保值率。讓殘值價格下限與賓士寶馬持平，減少了消費者對摺舊的顧慮。

*雷克薩斯當時錨定S級、7系，但卻努力把LS 400的排量下壓，成功避免了排量稅，使LS 400比競品便宜不少。觀致3當時如果在速騰配置相同的基礎上，例如捨棄馬牌輪胎等，拉開價格差，可能會動搖部分用戶。

*雷克薩斯當時也是巨額營銷，balance的廣告完美展現了穩定性。如果觀致在安全性上錨定「中國沃爾沃」，能省一大筆廣告費。然後創意性地反覆炒E-NCAP，加大自身標籤。

13.觀致現有哪些車型？

觀致3轎車；觀致3五門版；觀致3 GT；

觀致3城市SUV；觀致5 SUV。

14.觀致5 SUV有什麼亮點？

*全系標配autohold，在紅綠燈、堵車時相對比較好用

*鎖車時後視鏡自動摺疊，開啟時後視鏡自動開啟，我的XTS還需要自己操作

*高速行駛時動力比較充沛，開起來不像有些日本車會感覺比較飄

*剎車響應及時，跟3008前半程沒有相應完全不同

*車身用料比較實在，高剛性車身，鋼材厚實，比CX-4的車門厚實、密封條嚴實

*試駕車基本沒有異味。剛好周末去4S店試了CX-4、自由俠和3008，問了陪同試駕的銷售人員，這幾個試駕車也一年了，車內味道排序從高到底是3008、自由俠、CX-4、觀致5

*天窗大

*內部儲藏空間很豐富，設計比較合理。像卡槽、手機、車鑰匙的地方都有考慮到。中控台上方的儲物盒和換擋桿前的儲物空間有防滑設計。

*前排座椅後部向內凹，其實等於變相增大了腿部空間，也能放置雜物。

*顯示屏觸感比較好，反應比較靈敏

*整體車身按鈕設計合理，不反人類

*靜謐性做的不錯。

*BOSE音響，效果還是不錯的。

*後備廂空間規整也算比較大，下方還有4格規整的空間可用

15.觀致5 SUV有什麼不足？

*頂配19萬多，還是鹵素，開慣了XTS真有點不適應，要是配氙燈就更好了

*這個變速箱在時速30以下的表現和其他不少雙離合變速箱差不多，沒有我車上的AT平順，這使得我在市區開遇到堵車會比較累，但是速度過了30就好了。

*後備廂感覺有些高，放置大件對姑娘會有點吃力，畢竟是SUV，選擇原諒它。

*油耗略高，市區開下來要10個多油。

*轉向燈撥桿有點小靈敏，手動回位時有的時候會直接從左轉到右轉。

16.大數據下觀致5的競品是什麼？

不同於媒體把觀致5錨定途勝，大家會拿觀致5和博越、瑞虎7、自家觀致3、奧迪A3比。

觀致5的用戶更關注體育賽事和電子遊戲，尤其是電子遊戲超過TGI值很多。證明大部分喜歡觀致的還是男性，而且是比較年輕的男性。

17.觀致的隱形用戶有哪些？

廣告未cover住的，和沃爾沃用戶相重合的那部分年輕媽媽或者有孩子的家庭。他們注重安全，觀致有碰撞5星可滿足；注重用料，沃爾沃鼻子實驗室，觀致自身的材質也是值得一提的。

18.如果能重來一遍，觀致可以在哪些點提升？

*第一款車來輛SUV，搶佔市場先機。近兩年眾泰、吉利、長城、奇瑞等都靠SUV火了一把，蔚來汽車、威馬汽車等新的新能源公司都把第一目標定準SUV，可見SUV之重。

*學雷克薩斯做官方二手車認證，打消用戶對摺舊的顧慮

*在E-NCAP五星引爆媒體前就完成最基礎的4S店鋪設，讓第一批用戶有店可找，有車可試

*死死錨定「中國沃爾沃」，給自己貼上標籤

*跟競品形成一定的價格優勢

19.怎麼看待觀致獲得3萬輛訂單？

觀致最近開始發聲，找來了MC天佑做了直播秀《瘋狂的觀致》。汽車後市場家和眾信以及保險巨頭中國人保，現場給出3萬輛訂單。

這3萬輛觀致將用於租賃。對於觀致來說，這種方式應該比3萬個車主更有意義。因為租賃車輛能在更短的時間驗證車輛的可靠性、穩定性，這正是觀致目前急需的；租賃公司的1輛車對應的體驗用戶會更多，讓更多人感受產品也是觀致需要的。