命真硬，俄羅斯飛行員教你不用起落架著陸

在上一篇，介紹了飛機起飛後起落架沒有收上的事故，現在對應的寫一個飛機降落時起落架沒有放下的事故。

2013年7月21日，冰島Keflavik機場，一架註冊號為97005的蘇霍伊Superjet 100飛機在降落時，所有起落架無法放下，機組執行了機腹著陸，一名機組人員受傷，飛機嚴重損壞。

Sukhoi SU95 at Keflavik on Jul 21st 2013, belly landing

飛機的起落架的主要作用就是起到地面支撐作用，保障飛機的起飛和降落。

如果在降落的時候，飛機的起落架放不下來怎麼辦呢？那也得降落啊，飛機可不是無限巡航，在燃油耗盡之前，就得趕緊降落。沒有起落架，只能用機身接地，執行機腹著陸這一應急操作了。

說回本次事故，這架飛機為俄羅斯的Superjet 100，當時此型號飛機正處在試飛階段，發生事故的這次任務也是一次試飛航程。機上只有3個機組成員和2個試飛工程師，看來能搞試飛的飛行員都不簡單，沒有造成重大人員傷亡，僅一名成員腿部受傷，還是在飛機停下後撤離時傷的（跑得太急碰到了？）。

不過飛機就沒那麼幸運了，機體遭受了重大損傷，看下圖就知道，可謂傷筋動骨。

在2016年3月底發布的最終事故調查報告中給出的事故原因是：

the most probable cause of the accident to be flight crew fatigue.

事故最可能的原因是由於飛行機組的疲勞。

具體情況是，這次飛行是連續測試中的第4次試飛，試飛任務是模擬某一工況下的復飛（復飛就是從本來要降落的狀態改為起飛）。

在復飛時，機組收起了起落架，可是發動機動力不足，導致飛機沒飛起來，直接落地了。

這個事故告訴我們：疲勞駕駛害死人，各個行業都適用。

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