我們把CS95開了一周，打消正在觀望的人的顧慮

本文作者：寒霜。

自主品牌這幾年的進步有目共睹，車越做越好，設計越來越漂亮，渦輪增壓和缸內直噴跟上世界腳步，供應商也越來越國際化。

但配置的提升並不能代表整車水平的提升，自主品牌車型在三大件上依舊沒有合資品牌做得好。只顧著堆配置，不紮實做三大件，自主品牌走火入魔了么？恰巧我試了一台沒「走火入魔」的自主品牌車型，這台車把駕乘體驗放在第一位，給配置做減法，但開起來卻媲美合資品牌，它就是長安CS95。

這台中大型SUV有它該有的氣勢么？

看到CS95的第一眼，一個生活在海洋中的生物就從我腦子裡蹦了出來。巨大的珍珠白車身，線條柔和的車頭和車尾，車燈尺寸不小，但LED光源的採用又粗中有細，C型的霧燈配合黑色包圍很好的與粗獷的中網配合，整體看起來非常協調。

沒錯，初見CS95，這就是一個溫順優雅的大白鯨嘛！整個車身非常協調，車頭飽滿，車尾上提，粗壯傾斜的C柱，帶來力量感的同時體現的是運動。尾部的造型同樣端正，規矩的圓燈配合恰到好處的鍍鉻裝飾，以及銀色的下護板，整個車不失霸氣，但又足夠穩重。

只賣十幾萬的中大型SUV，配置還會多嗎？

一輛只賣十幾萬的中大型SUV，理論上很大一部分成本都會用在汽車本身，保證產品的質量。但身為一輛國產車，豐富的配置以及全系標配的LED大燈、AUTOHOLD、無鑰匙進入/啟動系統以及電動後視鏡，CS95在保證質量的同時，也做到了厚道十足的配置。

關於配置，我想細說CS95的全景攝像頭功能和多媒體系統，這兩個配置在幾天的使用過程中給我的幫助最大，體驗最好。開慣小車的我，對95這麼大的車是有點駕馭不住的，還好有全景攝像頭幫忙，位於車身四周的攝像頭，把四個方向的視頻合成為一個整車的俯視圖，停車基本上只需要看著畫面停就好，而在通過擁擠的地方時，高大的車頭前的情況一般沒法通過目測來調整，這時候視頻畫面的效果更好，我好幾次通過一些小路，而對面恰巧又來了一台大車時，都是通過這個功能去錯車，非常方便。

除了全景攝像頭，CS95中控的多媒體系統值得稱讚。這套系統很像福特的SYNC 3系統，觸控靈敏，操作邏輯很好，藍牙的連接速度和切換速度都很快。系統的功能很多，但絕不雜亂，沒有像現在的自主品牌一樣去強行做一個號稱擁有互聯網思維的智能系統。操作簡便，反應迅速，這是我對汽車多媒體系統最大的亮點要求。

不僅是配置，CS95這麼大的車，優勢還體現在空間上，至於大到什麼程度，我就不細說了，圖片已經能表達一切了…

身為國產車，CS95有合資車的本領么？

當然了，擁有這些本事還不足以讓我對CS95產生好感，畢竟配置什麼的已經被自主品牌「玩爛」，就算在5年後，一輛10萬元的國產車擁有自動駕駛，我也毫不稀奇。

CS95讓我喜歡的地方，在於它三大件的表現，整車調校是自主品牌與合資品牌有差距的地方，而CS95做的正是去彌補這段距離，因為這才是和駕駛息息相關的地方。

初試這輛車，一種熟悉的感覺油然而生，這種整車的調校，像極了福特車型的風格。懸架支撐力很強，充滿韌性，但又不像大眾車那樣沉悶，而是很輕快的感覺，並不像是一台兩噸重的大塊頭。但是低速經過連續的起伏路面時，這輛車又會向老美系SUV靠攏，變得像船一樣搖晃。我很喜歡這樣的懸架表現，高速時穩定柔和，低速遇到障礙時又不過於硬朗，好像真的在騎著一條鯨魚在游一樣，感覺很棒。

除了底盤，動力總成更是這輛車的絕招，2.0T「藍鯨」發動機是長安自主研發，在採購上集全球供應商之長，233馬力驅動一台兩噸的車表現算不上強勁，但日常生活中絕對夠用。愛信的第三代6AT變速箱表現最好，換擋幾乎感覺不到頓挫，雖然6AT在數字上沒有一些車型的789好聽，但最重要的是，這套動力總成的匹配超過大部分自主品牌車型。輕踩油門，穩定升檔，力道稍大也不會出現猛得降檔加速的情況發生，調校柔和，平順性極佳。

CS95開起來能讓買它的人安心么？

在這個車型配置過剩的今天，高配置和運動感這兩個理念，還該不該拿來放在一輛5米長兩噸重的車上？在所有國產車都在追求配置和運動化調校的現在，長安CS95需要配一個雙離合，做一下排氣，再堆一大堆配置在身上么？我覺不用，而長安也是這樣認為的。

所以我們看到，換擋平順柔和的愛信6AT變速箱、輕快但又不散的底盤調校、不多卻實用的配置以及並不吵鬧的發動機出現在CS95身上。雖然地板油的加速感不錯，但依然能夠保持不錯的靜謐性能，在這幾天的駕駛中，我沒有去急加速和急減速，而是就這樣慢慢的開，一輛能讓駕駛者慢慢開的車，一定是有真本事的車，這也是CS95本來的主張。

輪到你說：

素質堪比合資車的CS95，你會買單么？