30萬和10萬的汽車，開起來有什麼區別？

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30萬級別的車可以是：奧迪A4、寶馬3系、賓士C級、凱迪拉克ATS、沃爾沃S60L以及為數眾多的合資中級車（高配車型），如別克君越、大眾帕薩特、邁騰、大眾CC、豐田凱美瑞、福特金牛座等……

10萬級別的車可以是：本田思域、別克英朗、大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸以及當下主流的SUV車型，如哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5、奇瑞瑞虎7等……

30萬的車和10萬的車，差了1-2個級別，但是，如果只是將車作為一個擋風遮雨的代步工具的話，30萬的車和10萬的車，實際上並沒有太大的區別。

但是，在經濟學中，「一分價錢一分貨」是不變的真理，從這個角度看，30萬的車和10萬的車肯定是不一樣的。一台朗逸和一台奧迪A4L開起來，感受肯定不一樣。

有哪些不同呢？這種不同一方面是「生理」上的，也就是不同的車帶給人的駕駛感受、科技體驗、乘坐質感等方面；另一方面是心理上的，也就是不同級別的車所帶來的優越感，俗稱「面子」。接下來我們細說法一下。

30萬的車，比如奧迪A4L，與10萬的車，比如大眾朗逸，在外觀、內飾、動力、底盤、變速箱、配置、安全、科技等等方面，都是有所區別的，而這些區別將最終影響車的行駛質感和人的駕乘體驗。

30萬的車在設計上比10萬的車更有高級感，在內飾質感和內飾材料上也更出色，帶給人的乘坐感受也更加舒適。

同時，30萬的車在動力平順性、加速能力等方面比10萬的車更強勁，與變速箱的匹配度更好；而且30萬的車底盤基本都是四輪獨立懸架，有些還配備了智能懸架系統，行駛質感更上一層樓，舒適性更佳。

此外，30萬的車在噪音處理上比10萬的車更好。車輛對於噪音的處理分為兩個方面，一個是隔音材料的使用，另一個是隔音技術的使用。30萬的車，在隔音材料的使用、整車隔音的設計以及車輛共振的處理等方面都下了功夫，而10萬級的車，由於價格較低，為了控制成本，不可能在隔音方面付出太多成本。

還有，安全方面，30萬的車不僅車體結構更結實，而且安全配置更全面，同時還會應用最先進的安全技術，如預碰撞系統等，而10萬級的車在這方面就相對差一些。

最後，30萬的車在輪胎性能、科技表現、舒適體驗等方面，也要比10萬級的車更好，而這些也最終影響了車輛的駕乘品質和使用體驗。

而在心理上的區別，就要因人而異了，低調的人開10萬級的車和開30萬級的車，感覺上沒什麼區別，而好「面子」的人，就可能感覺不同了。這一點很好理解。

打個不太恰當的比方，10萬級的車就好比剛剛解決溫飽，而30萬級的，就像上過上了小康生活。

說的直白些，開10萬級的車各方面感覺還可以，而開30萬級的車就基本上挑不出毛病了。