我們讓全新C4L趕上了拉風T訓，現在也依依不捨要說再見了

從最早的吳佩開著一輛1.2T的全新C4L在京港賽車場上參加Track day活動緊盯著一輛M4開始，我們就鐵下心來要好好改裝一輛C4L。我們一路走來，遇到了不少困難，也得到了不少改裝大佬的意見和幫助，畢竟這是全國首個全新C4L深度改裝案例，無論對於車本身、我們的團隊以及改裝件的開發團隊都是一種磨練。最後，我們將改裝後的C4L搬上了拉風T訓，讓其大放異彩。

經過進一步對車輛的認識後，我們深知全新C4L的THP動力相當不錯，6AT變速箱也能夠適應高強度使用，底盤非常舒適但在極限狀況下又能夠表現出歐洲車該有的支撐。這一切對於改裝來說都是一副很好的底子，不過我們依然決定在車身剛性、輪胎、剎車以及懸掛等方面對全新C4L進行強化，務求讓他成為一輛Track Day專用車，更重要的是挖掘雪鐵龍品牌的運動精神。

從我們決定對全新C4L進行首改算起，時間差不多經過了2個月，我們終於打造出我們的全新C4L全國首改「初號機」，這不僅是改裝界冷門的法系車，更是全新C4L的一次大變身。

另外，我們還小規模了舉辦了一場內測活動，讓部分媒體率先體會一番，而且還是一輛經過重度改裝的自動變速箱Track Day專用車，吳佩還一改往昔詼諧輕鬆的口吻講述道，隨著國內汽車的發展，自動擋已經很大程度上的被普及，比如跟趾這個經典的賽車動作，在民間賽車中已被弱化，所以適當的降低改裝及賽車的門檻，可以讓更多的人感受到賽車魅力。

焊接上全副武裝的防滾架，換上DC避震專門開發的競技避震和雷迅的高性能剎車系統，另外還有一雙好鞋——米其林PS4輪胎，這些都是全新C4L改裝的重點，最後當然少不了更輕量化的輪圈。

直到7月12、13日，經過2個多月的緊張籌備，東風雪鐵龍全新C4L拉風T訓營正式啟動，兩台經過精心改裝調教的C4L改裝車同步正式亮相，眾多追求拉風與激情的駕駛愛好者與我們一起見證了這場屬於C4L的狂歡。

一段精彩的雙車表演正式拉開這場活動的序幕，在駕控教練的掌控下，全新C4L在賽道上相繼完成了J-Turn、跟車甩尾、倒車漂移、高速跟車繞樁等高難度動作，炫酷的特技表演瞬間點燃了車友們的激情，全新C4L以自身的出眾實力瞬間吸引了全場關注，現場40度的高溫都抵擋不住參與人員的熱情。

改裝案例再少，我們帶著研發感去把全新C4L改裝出來並成功舉辦了拉風T訓營活動，全新C4L再適合家庭使用，我們也在它的身上挖掘出雪鐵龍多年征戰WRC/WTCC的賽道運動基因。超過200匹的最大馬力（1.6T車型）以及銳思賽道的1分01秒22都證明著我們的努力沒有白費，全新C4L也沒有讓我們失望。在這段相處的日子裡，我們對全新C4L有過愛也有過遺憾，遺憾的是相處時間太短，愛的是其底子真的讓人難忘，希望你能給更多的人，帶來駕駛的愉悅。

輪到你說：

你試過改完自己的愛車再賣給別人嗎？

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