乾貨系列⑥｜驅逐艦小史｜中西合璧：052級驅逐艦

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照例：
本人才疏學淺，疏漏之處不可避免，望海涵並指正，希望各位親能多多在評論區留言orz
最好能點個關注咯?(ˉ?ˉ?)

上世紀80年代是一個神奇的時代，
那年的兔子：
看著漢斯喵豹2花式玩耍獵殲火控
可惜沒錢……
看著高盧雞的幻影2000射中距彈
可惜沒錢……
看著某腐國的42級
可惜…………
…………………

anyway上面三個引進計劃都不了了之了，不過後來陸軍的123工程，空軍的10工程和海軍的052項目分別代替了引進計劃，
並且撐起了目前國防安全主力的屏障！

今天我們就來看看海軍的052項目首型艦：

—— 052級驅逐艦

btw 文末驚喜圖片

Part 1 反潛！防空！

上個世紀七八十年代，整個中國都籠罩在紅色的陰影里，來自北方的致命威脅成為了懸在這個青澀國家頭頂的達摩克利斯之劍。

（我也不知道為什麼我就是想放玉米大帝…）

在最困難的那段時間裡，兔子曾經嚴肅的討論過「如何讓北京支撐72小時以讓國家相關部委撤離」；沮喪的考慮「放棄一線，轉進西南」的戰略；甚至還開出了「狂飃一號」這樣絕望的腦洞。

在1978年，我們迎來偉大的歷史轉折，隨著改革改革開放戰略的不斷深入，在曾經對蘇作戰計劃中要第一批放棄的「一線」地區成為經濟發展的杠把子。

曾經「以空間換時間」的戰略，在全新的時代進化成了在海陸空上「禦敵於國門之外」。當時軍隊不準經商。。啊。不對。。在當時「軍隊要忍耐」的方針下，解放軍面臨著從未有過的壓力。

不過：

呼嘯的逆火大不了也只是那幾架；

陸軍在華北也應該可以「依託築壘地區」完成抗擊蘇軍摩步團的小目標；

可是海軍……海軍十艘051的排水量都比不上一艘基佬夫……

最大的威脅來自海洋，而海洋上最難纏的對手來自水下：

上世紀七十年代開始，在航母上相對落後的紅海軍開始點起了大黑魚這枝科技樹。

到了八十年代，以949，971級為代表的紅色海狼入役，極大的提高了紅海軍水下艦隊陸攻反艦能力。

同時代的中國，隨著不斷的改革開放，對海洋資源與海上航路的依賴也以可怕的速度在增長；在戰時，連綿數千千米的海上交通線無疑將成為潛艇的最佳獵場。

因此，對於那是的人民海軍來說，反潛作戰尤其是遠洋反潛作戰的需求，幾乎在一瞬間提到了一個前所未有的高度。

其次的一點就是防空，西沙海戰中，中國切身體會到了被蘇22支配的恐懼，即使裝備了紅旗61的鷹潭艦趕去撐場子，不過如果真的遇到低空超音速突防……

攔截也都是靠信仰......

至此，新一代主戰艦艇的基本輪廓已經清晰：

首先，要有優異的反潛能力；

其次，配合還要具備一定的防空能力；以及對海防禦的能力。

此外，新艦還將要有較遠的航程，較長的自持力以及適航性的提升。

考慮到經費與技術問題，排水量不宜過大，要能以合理的成本完成一定數量裝備的規模。

Part 2 理想與現實

縱觀整個052項目的研製過程，理想與現實或者說激進與妥協的衝突幾乎貫穿始終。

這是一張著名的圖片，這張據傳是在設計狀態的052和後來出現的052有著巨大的區別。

中國海軍還要近30年才能迎來上面的四面相控陣雷達和CIWS。

同樣的，在標準1和響尾蛇的抉擇中，海軍妥協了後者；

在柴燃聯合和柴燃交替中，海軍再次妥協選擇了後者。

一方面，人民海軍落後世界先進水平已經太久了，現實中的任務需求也頗為急迫。在這一情緒的引導下，海軍希望052成為一艘各方面完美的夢幻大驅。

另一方面，客觀存在的技術與經費問題卻讓海軍對這些高大上的目標望而卻步……

總而言之，052級驅逐艦整體安排仍是那個時代最優的選擇；在成本，自身能力和外來技術間找到了平衡。

一定程度上，這種理想與現實的妥協保守與激進的衝突，促進了人民海軍不斷加深認識，促進了人民海軍成長；更好的完成了對各項新興外來技術的轉化和吸收。

當然，最直接的影響還是052級首艦於1989年9月開工，1994年5月服役。

Part 3 中西合璧

在寫07和051的時候，就有一堆朋友在評論里提意見說要詳細的技術分析…………

不過我是真的覺得那兩型軍艦沒什麼好寫的…………就那樣啊…………

不過到了今天我們講的052倒是可以好好聊一聊了噢，

畢竟052依舊是我們海軍的中堅力量呢！

我們從船體設計開始：

在船體設計上，052向西方靠攏，適當縮短了長度，從細長變得更加壯實。

相比於先前的051和07要求航速快以更好的佔領火炮射擊位置，052將長寬比從051的10/1降到9/1，犧牲了一定航速換取了更好的適航性。

除此之外：高幹舷平甲板大首弧以及各種減搖設備的運用，除了在052身上注入皿煮氣質外；還讓052能夠輕鬆駕馭會讓051風浪埋首的高海況，讓國產新一代驅逐艦真正有能力走向遠洋。

其次便是讓人津津樂道的LM2500燃氣輪機，以及它身後052的動力系統。

上圖為052，下圖為佩里

在研製伊始，052就確定要使用燃氣輪機而不是051上的蒸汽輪機，在具體動力系統形式的選擇上，又有全燃推進、柴燃交替（CODOG）、柴燃聯合（CODAG）幾個方案。

其中全燃方案因為噸位高不成低不就和油耗太大第一個被否決；

柴燃聯合則因為技術問題和穩定性也被否決（中國驅逐艦迎來柴燃聯合還要等三十餘年到052D）；

補：有親對此段存疑，我會前去確認233333

最終選擇了較保守的柴燃交替方案。

然而好景不長，在052首艦剛開始建造之時，美方就停止了LM2500艦用燃氣輪機的供應，在禁運之前，中國一共獲得了5台LM2500。

在此情況下，中國不得不重新考慮052型艦的建造計劃。

（扯開了又在講故事而不是技術分析了……）

首先要解決是零配件供應問題，和航發一樣燃氣輪機在服役期間需要的零備鍵數量很大。

在國外斷絕了供應後，為了能讓首艦正常服役使用，海軍首先想到就是只裝配哈爾濱艦上兩台LM2500，剩下的全部當做拆機件，這樣至少可以保證一艘軍艦有充足的戰鬥力。

但是這樣一來，已經準備到上船台的階段的青島號將會胎死腹中，而且052上預留的動力室空間也絕對不夠換回051上的蒸汽輪機了。

在一籌莫展之時，國內研製部門傳來了一些好消息：LM2500燃氣輪機上一部分不太複雜的零件國內可以自行組織生產；

這些零件雖簡單，但大多是LM2500上使用率較高、最易損壞的替換件。

此外，考慮到052型艦採用柴燃交替方案，服役後大部分時間是採用柴油機推進（再插句話，054就是全柴油機動力），只在作戰或實戰演習時才需要高速航行，燃氣輪機的使用率並不高。

最終決定，4台引進的LM2500全部裝艦使用，二號青島艦不更改設計，也安裝LM2500燃氣輪機。

在二號艦開工後不久，美國又在一定程度上放寬了對中國的裝備出口，艦用LM2500燃氣輪機雖仍在禁運之列，但用於電力調峰的LM2500燃氣輪機發電系統卻在上世紀90年代悄悄落戶中國。自此，052型艦上的燃氣輪機零備件供應問題已基本解決。

再插句話：關於毛熊AM50動力方案的故事我們放在下篇051B時一起講。

接下我們要聊聊重頭戲——反潛

曾幾何時，兔子的反潛作戰一直是「獵潛艇+殼體聲納+火箭深彈」；

052的出現將中國反潛模式引領到了

「驅護艦+變深聲納+直升機+魚雷」的嶄新時代。

反潛系統我們一樣一樣講

先看看聲納：

052上首次使用拖曳式變深聲納。

這種聲納相比傳統的殼體聲納可以解決兩大問題：

1. 減少艦艇本身噪音的干擾。
2. 解決聲躍變層的影響。
先前的殼體聲納的安裝位置固定在水下幾米；而在深水航行的潛艇，其音頻會在70～100米，200米左右經過兩個聲躍變層，因而聲吶接收到的潛艇音頻是經過折射的，造成對遠距離深水目標的定位困難。拖曳式聲吶是將聲吶聽音器用拖纜的方式布設，距離艦尾數百米甚至上千米，因而可以一定程度解決聲躍變層的影響。