舊影瑣憶·希特勒為何給這個美國大亨授勛

美國汽車之父亨利·福特75歲生日這天，在他的家鄉密歇根州的迪爾伯恩大開盛宴，這天最特別的生日禮物來自阿道夫·希特勒，那是一枚納粹德國的德國雄鷹大十字勳章。

希特勒在1937年設立了這項授予外國人的最高榮譽，而福特是第一個接受這枚勳章的美國人，納粹德國駐克利夫蘭領事卡爾·卡普和駐底特律領事代表弗里茨·黑勒趕赴迪爾伯恩為他授勛。福特能受到第三帝國如此高的禮遇自然不是毫無緣由，無論於公於私，希特勒對他都充滿崇敬和感激。

多年以來，國家社會黨人與福特這位美國工業大亨之間的惺惺相惜，一直是正統歷史學家和業餘歷史愛好者的興趣所在。一邊是美國工業現代化的象徵性人物，一邊是20世紀最邪惡的政權，兩者之間的聯繫引起人們的好奇那也是自然而然的。

1918年，福特最信任的私人秘書歐內斯特·G·利博爾德為他買下了《迪爾伯恩獨立報》。從1920年到1927年，這份周報發行了8年，福特本人經常為其撰稿，發表一些反猶言論。後來德國反猶活動家、國會議員特奧多爾·弗里奇把福特的這些反猶文章加以輯錄，出版了一套四卷本的書，名為《國際猶太人，世界上最緊要的問題》。

福特的反猶立場為他贏得了納粹黨人的好感，海因里希·希姆萊在1924年的一封信中把他描述為「我們最珍貴、最重要和最睿智的鬥士之一」。在《我的奮鬥》一書中，福特的名字雖然只出現過一次，但他是希特勒唯一讚許的美國人。希特勒寫道：「在那個有著一億兩千萬人的國度，只有福特這一個偉人在言論鉗制下還保持著獨立精神，保持著對猶太人的憤恨。」

希特勒1931年接受《底特律新聞報》的採訪時說，福特是他的「靈感源泉」，而他的辦公桌旁就放著一尊真人大小的福特塑像。歷史學家史蒂文·沃茨寫道，希特勒對福特「滿懷敬意」，宣稱「我將儘力把他的理論在德國付諸實踐」。

希特勒沒有食言，在他的授意下，德國的工程師和管理者開始借鑒福特的技術和管理思想，1936年以後德國的工業流水線規模上了一個新的台階，兩次「四年計劃」的實施更是引發了德國人對工業合理化的追求。大眾汽車製造廠就是以福特汽車工廠為藍本進行設計的，德國勞動陣線高薪招攬福特的工程師到大眾工作，而大眾汽車的一些車型也是脫胎於福特的T型車。在容克斯飛機與發動機製造廠，納粹黨任命的總經理海因里希·科彭堡整天都在鼓吹向福特的生產技術學習。

歷史學家們對福特和納粹之間的聯繫有著不同的理解：他們中有些人相信福特是納粹的支持者和大發戰爭橫財的奸商；有些人認為這種聯繫體現了納粹思想中「保守現代主義」的矛盾本質，即一方面對技術無比狂熱，另一方面又具有反現代化的浪漫主義精神；還有些人提出福特的思想與法西斯主義有著結構上的共鳴。在最後這一方面，福特主義在本質上通常被理解為資本主義對工業勞動力的控制手段，當它與納粹主義結合起來時，確實在德國取得了強大的效力。

福特極端厭惡猶太人，但與此同時他也是一個堅定的反戰派，兩者綜合在一起就表現為他在譴責第一次世界大戰的同時，荒謬地把那次戰爭的禍源推到猶太人身上。可以說，福特對納粹德國的軍國主義並不認同，在政治立場上也並不傾向於納粹，但是對人家堆著笑臉送上門來的勳章，他也沒理由拒絕。接受勳章之後，福特接受《紐約時報》的採訪時曾這麼說：「我接受德國的勳章，並不像某些人認為的那樣，是對納粹主義抱有任何同情。那些認識我多年的人都知道，我對任何滋生仇恨的東西都滿懷厭惡。」

儘管福特如此自我辯解，但他與納粹的聯繫始終無法徹底洗白。在以國家概念為主導的歷史觀下，福特作為20世紀20年代美國的代表性人物，其反猶立場和政治傾向遭到後世的批判也是在所難免。

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