未來之戰，通用押寶自動駕駛

美國時間周二，通用雪佛蘭宣布已經完成 130 台自動駕駛測試車輛的生產。

這是全世界首次用量產車的生產線組裝自動駕駛車型（意思就是，其他自動駕駛車都是改裝的只有我們是量產組裝的）。

此次下線的 130 台 Bolt 從今年 1 月就開始生產，全部搭載最新的 Cruise 自動駕駛系統，在車頂集成多個激光雷達和感測器，車身也布有新一代雷達和攝像頭，能更加快速和精準的識別更遠的物體，使得車輛在不同氣候條件下也能快速行駛。

這批車輛將在舊金山等三個城市投入測試，接著通用可能會回收第一批 50 台測試車進行系統更新。

// 通用蘋果和谷歌，自動駕駛歡樂多

擠在蘋果最近承認自己搞無人駕駛的新聞下面，通用這個消息不太惹眼。

蘋果的 CEO 最近終於承認了，蘋果在研究自動駕駛，這對蘋果來說很重要。

過去幾年，有關蘋果造車的各類傳聞不絕於耳。我們去年曾經比較全面的梳理了過去幾年蘋果在電動汽車方面的"緋聞"和動作，但是 2016 年下半年傳出蘋果汽車團隊解散以及相關項目被停掉的消息，那時起，蘋果的研發重心就發生了轉變，從整車製造變為開發自動駕駛系統。

另外一方面，谷歌旗下 Waymo 也與克萊斯勒合作開展了基於插混 MPV Pacifica 車型的自動駕駛系統測試。他們有 600 台車在進行測試和數據收集。

最近，Waymo 宣布第一代用於測試的無人車正式退役。這多半說明，Waymo 暫時放棄了自行生產自動駕駛汽車的打算而專註於系統的開發。

△ Waymo 自動駕駛測試車

感嘆下，整車機械製造零經驗進入是多麼困難的一件事。

大家都知道，全世界第一台電動汽車是通用造的。 Bolt 也是目前全世界賣的最好的純電動汽車之一。現在通用又很希望可以自稱，全世界第一台量產的自動駕駛車也是出自通用。

但是粉絲不樂意了，特斯拉也號稱自己的車都可以實現自動駕駛了呢，Waymo 更是在美國鳳凰城開放自動駕駛車體驗。蘋果差一點，才獲得自動駕駛測試資格不久，測試車型貌似也就 3 台而已。

// 大招頻出：通用押寶自動駕駛技術

之前我們討論過德國汽車三巨頭追逐目前這股汽車工業界的革新浪潮，紛紛布局電動汽車和自動駕駛，不過各有不同側重。而通用似乎仗著電動化方面已有的積累而不太 care 這些，在自動駕駛領域卻大動作頻出。

去年初通用 5 億美元入股 Lyft 後又收購汽車共享公司 Sidecar ，隨後成立分時租賃品牌 Maven，在 Maven 這一平台上，通用採用靈活的策略不斷測試和探索城市用戶對於汽車共享不同層面的需求。

一開始，這只是一項租車服務，市中心曼哈頓地區的用戶可以 6 美元每小時的價格使用一台 Maven 車（雖然只有 80 台，但卻包含了好幾款不同尺寸的通用車型），所有的 Maven 車上都可支持目前主流的車聯網系統，如安吉星、蘋果 CarPlay 以及 Android Auto。

隨後，針對不同的使用場景， Maven 推出了 4 個不同的具體項目：Maven 城市服務、Maven 居民服務、Express Drive 汽車租賃以及園區應用。

Maven 城市服務主要指一般汽車共享服務，用戶在各個網點租用通用汽車並按小時繳納費用；

Maven 居民服務主要應用於住宅區，將車輛服務與物業服務結合，方便用戶在大型小區內快捷通行；

Express Drive 汽車租賃服務主要基於和 Lyft 的合作：用戶可以租用 Maven 的車輛 長達 8 周，同時在 Lyft 平台上運載客人並賺取費用。載客次數越多，車輛的租金越少。截止去年 10 月份，一共有 10500 名 Maven 用戶和 Lyft 司機參與到了 Express Drive 短租項目，累計行駛里程超過 2400 萬公里。後來 Maven 也跟 Uber 搞了個短期合作，相信是為了收集多樣化體驗和用戶需求。

Closed Campus 園區服務目前則在上海交通大學試點，試點車輛為 26 輛 EN-V 2.0 產品，致力於在園區內將自行車、公交車與 EN-V 2.0 三種交通方式更好的結合。

今年，Maven 為舊金山以及洛杉磯用戶推出了車輛月租服務 「Maven Reserve」 。所有訂購 Maven 月租服務的用戶，都將在使用期間獲得專用停車位，其中還包括 100 美元的加油券和免費保險。

如果說成立 Maven 是探索汽車共享的可能性，那麼入股 Lyft 和收購 Cruise Automation 的意圖就更加明顯了，這三者在通用的戰略里扮演不同的角色。

總結來說， Lyft 將是人的部分（出行數據），Maven 是車（出行服務提供方），Cruise 是科技。人車科技三者合一的前提下，實現自動駕駛。

不過說到 Lyft ，這家公司又跟 Waymo 合作了。真是有趣。

很多專家和媒體認為，這說明 Lyft 需要通過 Waymo 的自動駕駛技術來與 Uber 抗衡，從另一個角度說明通用 Cruise 的技術不如 Waymo，Lyft 和通用有可能要面臨「分手」。

這下又不得不說到 Uber 了，Waymo 起訴 Uber 非法竊取自己在自動駕駛方面的商業機密……敵人的敵人就是朋友，Lyft 和 Waymo 就這麼走到了一起，問題是通用還挺樂意看到 Lyft 跟 Waymo 合作，反正看起來對方水平比自己高，怎麼也不會吃虧的吧。

//重中之重：GM Cruise

在通用的全盤策略中，Cruise Automation 無疑是最重要的一環。

這個僅有 40 人的小創業公司，當初的收購金額高達 5.8個億。通用進來以後，積極擴大公司規模，今年 4 月宣布將投資 1400 萬，把 Cruise 的人員擴張到1100 人，以此來加強自動駕駛技術方面的實力。

對於 Cruise 及其創始人，通用寄予了很高的期待，他們希望這套自動駕駛系統能夠實現商業化，並帶來良好的財務表現。

根據底特律新聞的報道，通用的 CFO 在一次分析會議上曾表示，Cruise 有明確的短期財務目標和長期財務目標，並受到通用高層的頻繁監督。而通用計劃每季度投入 1500 萬美元用於自動駕駛技術研發。

雖然動作頗多，但是通用對於自動駕駛方面的整體規劃並從未透露，我們只知道，他們打算從美國的主要城市開始，以汽車共享的方式推廣自動駕駛汽車。Mary Barra 也在近期的一次公開講話中表示，公司在與政府方面接觸，應該與共享汽車項目有關。

Mary Barra 說過，通用將是傳統的汽車企業中第一個量產自動駕駛汽車的。這麼說，倒也成立。

以及，今年下半年，他們將推出搭載 Super Cruise 的 CT6 車型，具有 L2 級別的半自動駕駛功能。

在傳統車企中，通用的自動駕駛路徑算是走的比較激進的了，或多或少的讓人相信他們所謂的立足「未來個人出行」服務是切實的願景，但總體來說，大車企面臨由科技巨頭掀起的腥風血雨，我不相信內心沒有一絲絲抗拒，只不過大部分覺得，既然躲不掉，不如一起搞。

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