變速器殼體optistruct優化分析
01-28
變速器殼體optistruct優化分析
採用軟體:Hyperworks軟體平台下的Hypermesh,optistruct,Hyperview
一、 建立網格模型
1,首先將ige模型文件導入hypermesh中:
2,發現模型有自由邊(紅色部分),以及螺紋等細微特徵,因此進行幾何清理,完成後的模型幾何模型如圖:
3,由於變速器殼體主要起連接作用,因此與其他部件連接的螺栓孔,不作為優化區域,需要單獨劃分出來,放入另一個組件component中:4,劃分單元:選擇單元類型為四面體單元,尺寸為3mm,其中節點24859個,單元數量104588個。
5,定義材料,單元類型:材料有兩種,分別為鋼材和鋁合金,其中鋼材參數為:彈性模量210000Mpa,泊松比0.3,密度7.9e-9t/mm3;鋁合金參數:彈性模量69000Mpa,泊松比0.3,密度2.7e-9 t/mm3。單元類型選擇psolid。下圖給出鋼材參數的設置步驟:6,定義模態計算階數和模態計算工況:由於計算為自由模態,因此為了避開前六階的剛體模態,模態計算頻率從0.1Hz開始,計算十階;工況設置為模態計算:1為創建工況名稱,2選擇計算類型為模態計算,3選擇模態計算範圍和階數的設置。
7,自此,即可提交計算。二、 結果說明
2.1 材料為鋼材時的結果說明
材料為鋼材時,整個殼體質量4.635kg,除開螺栓的設計域質量4.221kg,按照減重30%的指導思想,那麼設計域優化後的質量為4.221*70%=2.95kg,故優化中定為3kg。第一階模態頻率為3325Hz,振型雲圖如下圖所示:
根據優化結果,對模型做如下修改:透明的為原始結構,單元模型為修改後的模型,法蘭外徑92mm。修改後的模型設計域質量3.69kg,總質量4.104kg。減重(4.635-4.104)/4.635=11.46%。
計算優化後的模型的第一階模態,頻率值為3748Hz,提高(3748-3325)/3325=12.72%。即在減重11.46%的同時,頻率值沒有下架,反倒提高了12.72%,證明優化效果十分明顯。下圖為優化後的模態陣型雲圖:【文章來源】技術鄰ID - 智創模擬旨在分享,侵權立刪
推薦閱讀:
※讓我看看你們家VR設備上的灰,都有幾厘米高了?
※Google 發布會最全匯總:Pixel 2 拍照秒殺 iPhone 8,但最貴的卻不是它
※矽谷之路 2 -生長學習法
※馬伊琍服完安眠藥後,結束了她的「前半生」
※微軟可能最終放棄諾基亞品牌 接盤俠可能是富士康
TAG:科技 |