一場《速8》不過癮，拿什麼滿足你熊熊燃燒的賽車魂

環球影業出品的熱血動作大片《速度與激情8》自4月14日全球公映以來，票房極佳，已經連續兩周佔據北美周末票房榜冠軍寶座，周末三天的票房收入預計達到3870萬美元；而中國內地更是喜績頻傳，截至4月27日，已經取得超過23.27億人民幣的綜合票房，再度成為「中倉電影」。

《速度與激情》系列一直以其緊張刺激的情節與狂拽酷炫的特技贏得了全球數以億計的粉絲的喜歡，從第一部上映至今已經有17個年頭了，但始終深受粉絲追捧。究其原因，正是年輕人對那份最原始的狂野和不羈力量的崇拜，對性能車發動機發出的隆隆轟鳴聲的痴迷，以及對於速度與激情的無限追求。

電影中的「速度與激情」可望而不可及，但並不代表現實現生活中沒有這樣的場景。汽車愛好者熟知的F1，全稱「世界一級方程式錦標賽」，與奧運會、世界盃並稱「世界三大體育盛事」，即是當今世界最高賽車水準的代表。

在這個運動場上，誕生了眾多具有傳奇色彩的賽車及賽車手。前者如，阿爾法·羅密歐158、法拉利F500、邁凱倫MP4/4等等；後者如，舒馬赫 Michael Schumacher、塞納 Ayrton Senna、勞達 Niki Lauda等。傳奇如舒馬赫，自幼參加卡丁車賽，體內的運動激情和熱血，整整燃燒了近20年。職業生涯中7次獲得世界冠軍，幾乎刷新過F1的所有記錄。而在為法拉利車隊效力的十年中，更是與法拉利F300賽車配合默契，贏得征戰無數。

作為競技性最強的體育賽事之一，除了賽車手爐火純青的車技，以及積極向上和不懼挑戰的個性之外，賽車自身過硬的「素質」同樣是不可或缺的關鍵因素。只有最出色的車手才能挖掘和駕馭這些「鋼鐵怪獸」的強悍性能，並將這種性能發揮到極致，取得歷史性的突破。

然，無論是《速8》也好，F1也罷，雖然驚險刺激，但那隻屬於特定環境或者賽道，並非日常的駕駛體驗。這倒不是說，日常生活中不能有這種速度與激情。放在以往，或許難以實現，但如今，東南DX3 SRG已經到來，專為「速度與激情」買單。

那麼，這樣一款「平民車」，是如何演繹「速度與激情」的快感呢？

賽車，之所以讓很多人熱血沸騰，飛馳的運動快感和熱血的征服慾望最為動人。SRG一針見血，新車增設了一秒點燃年輕人運動熱血的暢快運動模式&極速競技模式，按下方向盤上的「Sport」鍵，即可體驗強悍動力性能，帶來強烈推背加速感，感受更純粹的駕駛樂趣。SPORT暢快運動模式直接輸出動力，在流暢中賦予強勁而穩定的動力體驗；RACE極速競技模式油門反應速度媲美超跑，瞬間釋放SRG的動感野性。

更有儀錶變色功能，運動模式下，一鍵點亮烈焰紅，頃刻激發駕駛的駕駛慾望，在極速前行中感受速度與激情的澎湃。同時為車內豪華感加分的氛圍燈，運動&競技模式下，也能通過手機APP的控制改變顏色，再配合激情有力的音樂，定能令駕駛者熱血爆棚。

光有征服的激情和熱血是不夠的，還得有強勁的「後盾」，讓S（sport，運動）、R（Race，賽道）、G（Grand，豪華）名副其實，讓個性、運動、操控落到實處，為此，東南DX3 SRG車型起用了1.5T+6MT全新動力組合，同時1.5T+CVT的搭檔則將動力輸出升級至225N·m,搭載三菱全新設計的第三代高效高剛性全鋁4A91T 1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統分別匹配日本愛信6速手動變速箱和比利時PUNCH第三代8速CVT自動變速箱，確保速度和操控同時在線。

作為東南汽車推出的全新運動個性車型，SRG相較於DX3，雖然沒有在外觀上進行大幅調整，但是將兩車放在一起，也很容易辨識出兩者的區別，比如雙拼色個性車身、前後專屬SRG銘牌、18英寸動感輪轂、紅色的剎車卡鉗等，運動之風更加濃郁。如果說東南DX3是個帥小伙，那麼SRG版本則帥得更加有個性、更加豪華。

更值得一提的是，SRG延續了東南DX3既有的法拉利跑車式設計的炮筒式出風口設計以及向勒芒24小時耐力賽致敬的一鍵啟動系統左向設計，運動競技的基因，不僅存在於動力操控上，也深入整車細節里。

小結：

作為專為年輕一族打造的「顏·實力」SUV，東南DX3自去年上市以來，就以「國際范兒」的顏值、越級實力、親民的價格受到了眾多消費者的青睞。如今，東南再次推出SRG車型，以全新的動力總成，激進的暢快運動模式&極速競技模式，以及多項個性設計為用戶帶來「速度與激情」般的駕馭體驗，進一步滿足年輕消費者對強勁動力和超強操控的追求，相信SRG車型的到來，將為更多追求運動快感和賽道激情的年輕群體，帶來更熱血更自由的駕駛體驗。