[流言終結者]手自一體變速箱就是AMT？

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今天這篇文章呢，其實來源於知乎上一個知友邀請我回答的問題：手自一體變速器就是 AMT 變速器么？問題里還附上了百度百科【手自一體變速器】詞條的鏈接，有興趣的同學可以自己去百度看看。

這個百科詞條不看還好，看了真是氣不打一處來，實在不吐不快，所以寫了這篇文章。

閑話少敘，咱們先看看百度百科是怎麼說的吧：【手自一體變速器】

字有點小，大家可以點開大圖看看，我也幫大家把重點划出來了，就是這句話：

『在結構上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱（和手動變速器一樣）、電子控制離合器、自動換擋操縱機構和電子控制部分等組成。』

但凡學過《汽車構造》這門課的同學，看到這句話，有沒有想到什麼？沒有？回去重修! 事實上，這句話，基本就是AMT變速箱的定義啊。

讓我們來看看AMT的A、M、T代表什麼：

A=Automated，自動的;

M=Mechanical or Manual，不同廠家叫法不同，機械或者手動，但原理相同;

T=Transmission，變速箱；

AMT即代表『Automated Mechanical(或Manual) Transmission』,中文名叫自動機械式變速箱，其實可以簡單理解成在一台手動變速箱基礎上增加了液壓機構操縱的離合器和換檔撥叉，以取代人手和腳，實現自動換檔。

那『手自一體』又是怎麼回事呢？

其實『手自一體』一直沒有嚴格的定義，這個名字不是結構上的描述，而是功能上的描述，並非專指某種特定結構的變速箱。

顧名思義，它就代表既能"自動"(由車輛自動控制換檔)又能"手動"(實現人工介入控制換檔)的變速箱。從換檔桿上看，相比於一般的自動變速箱，除了P/N/D/R檔之外，一般還會有"+"和"-"，實現手動操作升降檔，如圖。

因而，我們可以說AMT是實現"手自一體"的一種形式。而其他形式的自動變速器，一般也都可以實現手自一體，比如：

基於AT的(Automatic Transmission，自動變速器，特點是液力變矩器+行星齒輪)；

基於DCT的(Double(或Dual) Clutch Transmission或者叫DKG，雙離合變速器)；

甚至還有基於CVT(Continuously Variable Transmission，即無級變速器)。

最後這一點初看比較難理解，因為無論AT也好DCT也好，它們的檔位是"天生"的，即靠不同的齒輪組合或行星齒輪實現不同的速比，常見的有5檔6檔甚至8檔9檔等等。

而CVT變速箱則不同，它的變速通過錐形圓盤和鋼帶實現，通過改變與鋼帶接觸部分圓盤的直徑實現連續、無級的變速(如圖)。

它天生就沒有檔位(或者說有無數個檔位)。但市面上為什麼又有很多CVT還帶手動模式(即手自一體)的車輛呢？

首先，為什麼？給CVT加入手動功能的原因和給其他自動變速箱加入手動功能的原因是一樣的：

因為日常使用中有一些情況需要手動介入，比如：爬坡時為了更大的扭矩希望用低檔位高轉速；超車時為了獲得更好的加速性能需要降檔或保持檔位不變等等。對純自動變速箱的車，駕駛員很難有效地把爬坡、超車這些意圖傳遞給車輛(也有一些辦法，比如kick down)。

相信大家都有過類似的體會，比如想超車的時候踩油門但變速箱卻自動升檔，車速提高很慢，加速有很大的延遲。 這時，就需要手動介入。

第二，怎麼實現？前面已經說了，CVT的機械結構里根本不存在"檔位"，所以CVT手自一體的檔位完全是靠軟體實現的，即在連續可變的傳動比範圍內通過程序控制人為設置幾個"檔位"。今天篇幅有限，就不展開說了。

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