最強A0級小鋼炮-豐田YARIS GRMN
Gazoo Racing是GAZOO旗下最出名的賽車部門。GR組織和推動Vitz和86等單一車型賽事,同時也是高水平的賽車製作部門。有意思的是他們專註於參加耐力賽。GR認為,能在極端狀況下長時間運轉的車,才是好車。GR不但參加日本國內的Super Taikyo日本耐力賽,還參加有著「綠色煉獄」稱號的紐博格林24小時耐力賽。正是在紐博格林北環賽道(紐北)取得斐然的成績,才令GR聞名於世。
與TRD主要提供各種豐田車的性能強化改件不同,Gazoo Racing以整車銷售為主。GRMN和Gs是Gazoo Racing旗下兩大知名品牌。GRMN定位高性能改裝車型,包括發動機改裝和大幅度的底盤改裝;而Gs定位運動化改裝車型,一般空力套件、底盤強化、輪轂和避震器等入門級改裝為主。(圖為Gs品牌車型)
豐田與寶馬共同開發的全新旗艦跑車Supra已箭在弦上,屆時也將歸入Gazoo品牌。
很多朋友可能並不了解GRMN的原義。GRMN中的MN是Master of Nurbergring的縮寫,全稱就是Gazoo Racing Master of Nurbergring。中文叫做「紐北專家」好還是「紐北達人」好呢?反正意思就是經過紐北調較和歷練的豐田性能車。
YARIS GRMN由豐田日本和歐洲團隊共同研發。與豐田歐洲部門共同研發的優勢,是能像一眾歐洲汽車廠商們一樣在紐北賽道展開頻繁的試車,相對更有效率地提高車子的完成度。豐田近十年來一直為蓮花提供發動機,這次終於把這套1.8機械增壓的暴力機器拿回來自己用。豐田YARIS GRMN使用了跟蓮花Elise S一樣的1.8升直四機械增壓發動機,搭配六速手動變速箱。而這個發動機實際上就是卡羅拉車繫上的2ZR-FE發動機加上美國EATON伊頓公司的魯式機械增壓器(Supercharger)組合而來。
(蓮花ELISE S、其狹窄的機械增壓發動機布局)
吸排氣系統和ECU都根據YARIS GRMN進行改動和調較,幾乎達到重新設計的程度,使得這個取回自蓮花Elise S的發動機「套裝」實現了210匹以上的最大馬力,相比原版YARIS 1.5L,增幅接近一倍!但Gazoo Racing並沒有採用WRC戰車上的那套四驅系統,依然是前輪驅動。而豐田WRC戰車則達到怪獸級的380匹馬力!
為了應對大幅增加的馬力,底盤與行走系統必需進行相應的補強。底盤必須要進行大幅度的加強,最理想的下手對象當然是3門版的YARIS。另外包括為YARIS GRMN針專門調教的ZF SACHS避震器,加上短紅色的運動彈簧,有效降低車身,經過綠色煉獄鍛鍊出來的底盤,操控性能相信能令你滿意。
則面望去運動感和氣勢一點不差,加上與豐田YARIS WRC戰車相同的紅白黑車身配色,豐田的意途已不用多說了。
(豐田YARIS WRC戰車)外觀方面,配備了大型黑色尾翼和後擴散器,符合GRMN的形象。倒梯形設計的排氣管口,位於車尾中央位置,十分撩人。
另外Gazoo Racing還為YARIS GRMN配備了托森式LSD前橋限滑差速器、前穩定桿。
行走系統方面BBS 17寸鍛造輪轂。
但最新的YARIS GRMN上的輪轂是四孔的,而2013年發布的VITZ GRMN上的輪轂是五孔的。(WRC賽車上的也是五孔)豐田大費周章地開發不同安裝數據的性能部件,背後的原因到底是什麼呢?筆者猜大概是為了兼容市面上大量的普通版YARIS的改裝件吧~(是否也因為本田超跑GK5在改裝界的大熱?哈)
同樣令性能迷們垂涎三尺的高性能配件還有:日本advics制對向4活塞卡鉗,四條普利司通POTENZA RE050A運動輪胎,規格為205 45R17。
YARIS GRMN拿來了GT86後期版本上那個運動感十足的小直徑真皮方向盤,方向盤上方有中央紅色標記,下方亦有紅色GR徵標。
GRMN特別定製的速度表,260km/h的表底令人血脈僨張!
非常有運動感的還有它的Boshoku紅白縫線運動座椅,與2013年的Vitz GRMN的手工織物座椅並無二致,包裹性極佳。(六速手動變速箱)坐在這樣的駕駛室,握著這樣的方向盤,看著這樣的儀錶盤,要做到安靜詳和地駕駛,估計對一眾性能迷來說,有點難度哈!
YARIS GRMN於法國Valenciennes工廠生產,預定2018年初率先在歐洲限量發售。
GRMN的歷代車型
1. iQ 「GAZOO Racing Tuned by MN」,2009年11月13日發售。
2.iQ 「GRMN Supercharger」,2012年7月9日發布。
3.Vitz "GRMN Turbo",2013年8月7日發布。
4.Mark-X 「GRMN」,2014年12月18日發布。
5.86 「GRMN」,2016年2月1日發售。
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