從智能手機演變格局，來看無人車軍備競賽

從智能手機演變格局，來看無人車軍備競賽

在此次上海汽車展上，百度的無人車「阿波羅計劃」備受關注，向所有合作夥伴免費開放無人車駕駛能力，包括軟體到硬體的全部功能。

從UBER自動駕駛闖禍，滴滴在美設立自動駕駛實驗室，蘋果自動駕駛汽車上路，蔚來ES8發布，再到這次百度「阿波羅計劃」，無人車的戰況可以說處於一個逐步升級的狀態。

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智能無人車逐步替代傳統汽車，這也很最初的智能手機崛起，取代個人PC電腦的格局極為相似，儘管無人車與智能手機有很大區別，其未來發展格局肯定會有所不同，但是這裡我們不妨將智能手機的格局放到一起做一個對比，來推測一下未來無人車的發展。

從智能手機進化看無人車的進化

1）操作系統爭霸

早期的智能手機擁有各種系統，安卓、IOS、windows、塞班等等，而最終只剩下了安卓與IOS一統天下。

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而在無人車方面，目前主要有百度的「阿波羅計劃」開源代碼與開放能力平台、前谷歌無人車之父的Udacity開源、Tesla Motors的專利開源、半導體製造商NXP的自動駕駛開放能力平台、微軟的虛擬無人機和無人車的模擬平台Airsim等等。

而無人車開放又與手機操作系統開放不同，手機操作系統面向是用戶，而無人車操作系統是面向 B端，需要真正的自身實力，因此需要自身有著強大的軟體層面技術實力，從圖像識別、語音識別、深度學習、高精度地圖等各個方面都有涉獵，最後才能夠輸出硬實力。

因此，無人車的操作系統爭霸，最終還是比拼技術能力的操練，以及接入汽車的數量越多，則越能達成加速度的馬太效應。

縱觀整個國際，像谷歌這樣的大公司，基本都是以封閉式研發為主，「閉門造車」，此前還狀告跳槽到Uber的工程師將其無人車源碼帶到UBER。以至於其無人車部門創始人在出走谷歌，撇清關係之後後自己開源了Udacity，可謂風波不斷。

一言蔽之，目前國外的無人車發展，有些陷入專利保護站戰的惡性循環，希望未來能以專利來壓制對手，這也是國外公司的慣例，絕大多數公司都不願意率先示範，而特斯拉則是一個特殊闖入者，格局更大一些。

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但國內的百度則在這方面更為積極，率先開源並開放能力，這對於整個行業有示範與加速作用。

2）IOS式進攻

通過軟硬體一體化的體驗佔領用戶數量，來向整個製造業供應鏈進行控制，這是蘋果的邏輯，其ipod、ipad、iphone一直都是以獨家封閉操作系統的優勢而取得最終勝利。

而如果說未來還有哪一家無人車能夠做到全封閉，軟硬體全方位一體化的體驗，那麼比拼的一定是用戶體驗能力的蘋果才能做到，而失去喬布斯的後蘋果時代，一切都在向利潤看齊，這幾年並沒有太大創新也是有目共睹，懸念比較多。

3）華為、OV式進攻

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華為、oppo、vivo沒有互聯網基因，但是卻有很強的硬體基因，在智能手機的紅海時代，通過做好供應鏈品控，提升手機質量，最終也成為了一方霸主，可以說是傳統企業的反攻。

在汽車領域也一樣，大量的汽車廠商本身就擁有大量的供應鏈能力，而互聯網公司儘管財大氣粗，卻沒有任何一家有能力自己擁有一套完整的供應鏈，從收購到整合索要付出的代價也極高。

因此，無人車也肯定是傳統車廠的一個機會，福特、沃爾沃、寶馬、賓士等等公司也在全力以赴，但是另一個問題是，傳統車廠並不具備任何深度學習、圖像識別、語音識別等高階能力，就連最基礎的智能導航，絕大多數車廠都是藉助於第三方，自身並沒有這種能力。

所以和華為、OV們都需要藉助安卓是一樣的道理，這類車廠必然需要藉助一個更高階的操作系統，來與他們的供應鏈進行整合，實現一步到位的產業鏈整合，而這也是他們的唯一選擇，因此我們會看到傳統車廠與互聯網公司的合作也是頻頻不斷。

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4）小米式進攻

小米的發展路勁比較特殊，其通接入安卓系統並優化該系統，再藉助傳統供應鏈的能力，最終捕獲了自己的用戶。

而這麼來看，最像小米式發展的則是滴滴和UBER以及lyft等等，以滴滴為例，其滴滴打車的系統則是一個優化過的無人車調度系統，而其並沒有介入產業鏈卻擁有調度汽車的能力。

但是目前依然停留在普通汽車階段，因此其也需要研發做無人車，未來在自家的系統中可以直接調度無人車，這就有點像《速8》中的場景，

只不過滴滴們與小米又有不同，小米只是優化安卓系統，滴滴則試圖再造一個系統，而打造一個系統則需要深入到技術層面，以及產業鏈硬體層面，將比目前狀態遠為複雜。

或許選擇優化一個系統，是滴滴們的最佳選擇，從UBER工程師把谷歌無人車代碼帶到UBER則可以看出，APP打車作為這兩年新生獨角獸，積累肯定遠不必傳統人工智慧巨頭們，註定又很長的路要走。

無人車的其他機會

當無人車的規模達到一定程度後，這之中也一定會爆發出更多其他的機會，這裡試做設想。

1）第三方軟體的機會AI

未來的無人車系統一定會有自己的Appstore，讓開發者接入相應的產品，音樂、影視、閱讀、等等一定會一應俱全。

2）O2O機會

無人車本質上連接的不是虛擬產業，更多的還是實體產業，因此與旅遊、酒店、餐飲等傳統產業的結合有著更多的想像空間。

3）後市場的機會

無人車的未來是B2B2C產業，因此汽車後市場也會全面升級到B2B的階段，更多標準化的洗車、修理、零件更換、自動充電電樁等等機會也會出現。

結語：

智能手機對PC智能手機的取代，本質上是操作系統的取代，而開源是其獲勝的關鍵。但是智能時代的無人車，除了開源、開放智能平台的能力也是關鍵，目前各方逐鹿群雄的當下，也與當年智能手機剛剛崛起的時代極為相似。

作者微信公眾號：「首席發言者」