弱冠之年，奇瑞的仰望星空與腳踏實地

在我國古代，20歲被稱為弱冠之年，要行冠禮，以示成年。

在國內汽車行業，也有一家車企今年正值「弱冠之年」，它就是奇瑞，而借著這個美好的時間節點，4月17日，2017奇瑞之夜榮耀開啟，期間不僅有瑞虎轎跑SUV橫空出世，還有瑞虎7 Sport車型壓軸上市……弱冠之年的奇瑞，向我們展示了仰望星空與腳踏實的雙重精彩，成為奇瑞3.0時代到來之前的一場大戲。

20歲的奇瑞一路走來，有過成長的煩惱，也有過收穫的喜悅。在經歷過戰略轉型、人事變動、產品調整等焦慮之後，此時的奇瑞已經步入穩健發展的高速速。

2016年，奇瑞汽車全年銷量同比增長28%，創歷史新高。不僅如此，其「2.0時代」產品銷量佔比已經提升至57%，這正是技術研發為企業帶來的產品紅利，而將來，這種紅利還將一直持續

但拋去銷量，按照產品戰略的三步規劃來看，奇瑞的競爭壓力不可謂不大。1.0時代，奇瑞在2015年產品達到中國品牌主流水平；2.0時代，2016年起，產品鎖定中國品牌領先水平；3.0時代，2018年起，產品體系要與合資品牌進行正面交鋒。

要做到這些，奇瑞得有兩把刷子。平台化便是奇瑞實現轉型升級的重要推手。其實平台化造車在業內已經不是什麼新鮮事了，其優勢也十分明顯，如可以降低研發製造成本，提高零部件的通用程度，降低採購成本；同時還可以提升產品品質和可靠性，而且還可以提高新車的研發速度。

如今，奇瑞的四大平台架構正隨著產品線的完善而逐漸浮出水平，它們分別是2.0時代的M1X平台（緊湊型轎車）、T1X平台（緊湊型SUV），以及未來3.0時代的A3X平台（小型SUV）、M3X平台（緊湊型/中型轎車+緊湊型/中型SUV）等。雖然，目前奇瑞還不能像大眾等一線國際品牌那樣，做到轎車和SUV共平台生產，並且每個平台的延展程度也比較有限，但奇瑞的平台技術已經可以在當下佔得頭籌了。

不僅如此，奇瑞在成功開發出自動駕駛汽車、車載互聯等智能互聯技術的基礎上，正在著力開發下一代自動駕駛技術，以及以超視距探測V2X技術、眼球跟蹤、面部識別、增強現實（AR）等「黑科技」為支撐的智能互聯技術。而這些充滿科幻風、未來感的先進智能技術，都計劃在2020年之前陸續量產應用到奇瑞新一代產品上。

這幾年都是奇瑞的產品大年，多款重磅車型即將紛紛落地，比如這次奇頊之夜，奇瑞就發布了一款式全新概念車——瑞虎轎距概念SUV，該車型吸收了很多DV2030概念車的設計元素，外觀時尚炫酷，採用對開門設計，部分車身部件還採用了3D列印技術。它代表了奇瑞在品牌、設計和技術方面的前瞻視野，詮釋了奇瑞對未來瑞虎SUV的暢想。

在仰望星空的同時，奇瑞腳踏實地的風格也同樣令人欽佩，因為每一個令人振奮的未來都是從腳踏實地開始的。在奇瑞之夜正式上市的瑞虎7 Sport版，便是奇瑞走好當下的有力佐證，這是繼艾瑞澤5 Sport之後，奇瑞2.0時代的又一款重磅車型，售價10.99-15.09萬元，共分4款車型。

SUV是自主品牌的一塊「福地」，尤其是緊湊型SUV市場，面對異常火爆又充滿紅利的SUV市場，奇瑞也終於趕了上了。於去年9月份上正式上市的瑞虎7，以時尚動感的外形、出眾的操控以及高安全表現，贏得了眾多追求駕駛樂趣的消費者的認可和青睞，市場銷量連續破萬。

而剛剛上市的瑞虎7 Sport版外觀造型更加突出運動元素，並首次搭載1.5T+DCT黃金動力組合，底盤調校更加運動化，使瑞虎7 Sport的性能提升至一個全新的水平，「SUV駕控專家」的名號所言非虛。與此同時，瑞虎7 Sport高科技的主動安全配備也是誠意滿滿，不僅全系標配ESP電子車身穩定系統與HHS坡道輔助系統，還提供了同級獨有的360度全方位行車監護系統，包含了BSD盲點監測預警，LDW車道偏離預警，LCA變道輔助，RCTA後方交叉碰撞預警等行業領先的四項主動安全配備，為駕乘者打造安全呵護。

小結：

站在20歲的「成人禮」上，奇瑞用不俗的成績告別過去，又用精彩的技術和品牌實力面向未來。仰望星空的同時又腳踏實地走好當下的路，未來的發展不禁令人期待。

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