3月汽車庫存預警維持高企，這次輪到合資品牌笑不出來了

4月5日，中國汽車流通協會公布3月汽車經銷商庫存預警指數為61.9%，比2月下降4.7%，但庫存預警指數依然處在「榮枯線」以上。

中國汽車流通協會產業協調部主任回玉梅告訴《汽車K線》，雖然3月庫存預警指數相比2月有所下降，但是分指數中的3月庫存指數相比2月上升。

她預計3月汽車經銷商庫存係數，可能呈現上升趨勢。

據全國乘聯會統計數據顯示，1-2月中國乘用車累計零售降低2%，這是近幾年前2個月唯一累計零售負增長的開局。

「目前看車市在春節後並不強，導致總體消費增長動力衰退。尤其是3月車市消費本身，應該是從小排量購置稅政策透支後逐步回暖，也就是環比增速要快一些，但我們沒感覺到。」乘聯會秘書長崔東樹告訴《汽車K線》，他估計今年1季度乘用車消費可能出現「零增長」的危險局面。

值得注意的是，上汽集團最新產銷快報顯示，除了自主品牌保持高速增長，上汽集團旗下合資品牌，如上汽大眾已經連續兩個月出現銷量下滑，

3月份，上汽大眾銷量同比下滑6.2%，延續了上個月的下滑態勢，並導致其一季度銷量同比下滑4.71%；同樣的情況在上汽通用五菱上也有體現，一季度上汽通用五菱銷量微跌0.71%。

有分析認為，去年底因購置稅退坡政策，今年前2個月又受春節影響，是乘用車銷量出現下滑的主因。

數據顯示，今年2月節後產銷周期完整，促進廠家生產增長較快，形成產量高於銷量19萬輛，廠家國內批發高於零售11萬輛的走勢。

由此來看，這些多出來的存量，已經轉為經銷商庫存。中國汽車流通協會調查顯示，3月經銷商庫存量「增長」比例由2月的49%升至49.7%。

回玉梅認為，3月由於經銷商價格戰及陸續開展的地方車展，增加了消費者持幣觀望的情緒。

同時，部分廠家提車任務定得過高，經銷商為拿到季末返利而不斷提車，可能會導致部分經銷商的超期庫存增加。

其實，今年2月，車企銷量兩極分化的情況就已凸顯。吉利、長城、長安等自主品牌銷量實現大幅增長，而通用、大眾等合資品牌則出現增速放緩的情況。

此外，韓系車的銷售受薩德事件影響，導致韓系車經銷商的庫存壓力進一步增加。

最新數據顯示，現代和起亞汽車3月在華銷量共計7.2萬輛，同比下降了52.2%，其中現代銷售5.6萬輛，同比下滑44.3%；起亞汽車銷售1.6萬輛，同比下滑68%。

目前來看，經銷商庫存預警指數已經連續3個月位於警戒線60%以上，面對如此大的庫存壓力，車企經銷商是時候該做出調整了。

中國汽車流通協會秘書長肖政三強調，目前終端已出現成交價下降的情況，為避免經銷商庫存持續增加，廠商方面應該根據市場情況及時調整產量。

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