日本鐵路 - 列車種別是個啥？

在國內經常坐火車的人都不陌生，國內的鐵路系統中，列車有不同的等級。不管是和諧號，還是普通列車，都有不同的等級（字母）區分用來體現行駛速度以及停靠站的數量。

日本的鐵路系統中，同樣有類似的列車等級區分放方法。由於日本的鐵路和地鐵沒有明顯區分，且鐵路公司眾多，因此列車等級在日本各家鐵路公司的定義可以說是五花八門。

無論鐵路還是地鐵，只要是軌道交通，很多公司都會把自己公司線路上的列車做等級區分，也就是快慢車系統，造成了很多初次到訪日本的外國遊客的各種尷尬。坐錯車，坐過站都是小事，還有很多人看到了自己要下車的站然而自己坐的車並不停靠。

通常在一條鐵路線路上，所有列車的停車站/車速都一致的情況下，通行效率和運能是最大的。那麼為什麼很多公司都要給列車等級做出區分呢？原因很簡單，為了保證不同需求的乘客能最快/效率最高地到達目的地。

我們在車站一般都能看到列車信息板（案內表示板），這些顯示牌一般都會安裝在站台上或者車站大廳內。在上面能看到接下來要發車的若干個車次，在這上面就能看到列車的等級（種別）和目的地（行き先）。有些比較大的車站會在信息牌上顯示更多的列車信息，例如發車時間/站台/沿途停靠站/車廂數量等等。

京急電鐵的列車信息板

在日本（尤其是大城市）由於通勤鐵路的發達，居住區的遠郊化，很多大城市的通勤距離往往會達到20-40km。長距離的通勤，擁擠的列車，對於每天上下班的上班族（社畜）來說是莫大的壓力。由於列車等級的區分，保證了30km的通勤距離可以在半個小時左右到達目的地。

以東京為例，生活在周邊城市的上班族（如橫濱/千葉/埼玉）早晚高峰期可以乘坐通勤列車半小時內到達東京中心區域。例如從橫濱到銀座，早高峰時期只需要35分鐘就能到達目的地（路程28km）。通勤列車（特急）通過減少客流較少的停靠站的方法提升行車速度。對於小站來說，依然有慢車可以乘坐。

大阪站的列車信息板，列車種別有「快速，普通，新快速」區分。

在這裡以東京的京急電鐵(京浜急行電鉄)為例，詳細介紹一下如何看懂列車種別。

京急線是一條從東京通往神奈川縣的一條私鐵（民營鐵路。日本有上百家民營鐵路）。從東京品川出發，終點是神奈川的浦賀。京急線有5個列車種別：

普通，機場急行，特急，快特，機場快特

TIPS：快特 = 快速特急。京急線中最快的列車

在下面的線路圖中，不同的列車種別停站數量不同。如果從品川前往羽田機場，「普通」列車每站必停，保證每個車站的通達。「機場快特」列車，從品川出發直達機場，中途不停。而「快特」列車，中途則會停靠1站京急蒲田。

京急線線路圖的一部分

對乘客來說，如果從東京前往京急線上的某個小站，無需乘坐「普通」列車站站停，一路慢慢悠悠晃到自己的目的地，而是先乘坐快車，然後到距離目的地最近的一個大站換乘慢車，保證了坐車的效率。例如品川到鶴見市場，可以先乘坐「快特」到京急川崎，然後再換乘「普通」到鶴見市場。

在這種列車種別系統下，乘車對於乘客來說提高了效率。利用不同的列車種別，讓自己最快地到達目的地。不同的鐵路公司雖然對列車種別的名稱不同，但是目的相同：提供不同等級的列車縮短乘車時間，提高乘坐的效率。

Reference：

路線図?各駅情報 | 電車?駅?路線 | 【KEIKYU WEB】京急電鉄オフィシャルサイトhttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/index.htm

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