本田發動機艙亂是為了維修便利性？NO！

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最近，突然被問到一個有趣的問題：為啥大多數品牌發動機艙都很整齊，而像本田等少數的品牌發動機為什麼這麼亂？去調查一番還真是，發現發動機艙比較亂的，除了本田，另一個具有代表性的就是斯巴魯。空口無憑，就分別找這兩個品牌各一款車比較一番，就十代思域和力獅吧。做為參照，順便也將神車大眾高爾夫拉出來對比一下。先上三款車的機艙圖片：

▲大眾高爾夫

▲本田思域

▲斯巴魯力獅

從上圖可以看出，大眾的機艙布局更規整，各種零件擺放整齊，只是由於1.4T的動力總成採用了頂置式空濾器，機艙右側預留的空濾器位置顯得很空曠，不緊湊。而力獅和思域擺放零件歪歪扭扭不說，還在最上面飛了很多管線。

雜亂的機艙背後，可能會隱藏著深層次的原因。一般來說，機艙布置除了各個零件本身的影響之外，最大影響因素是維護維修方便性。因此本文先和大家分享下三款車的維護維修設計，再看看能否總結出思域和力獅的機艙凌亂的原因。

維護設計

隨著靜音正時鏈條、免維護蓄電池、長里程制動油、變速箱油的應用，現在汽車的日常維護已經大為簡化，主要是一些工作液體的更換和加註，以及更換空濾器濾芯。液體加註的方便設計包括加註方便和液位高度觀察的方便性。

▲發動機冷卻液加註，從左到右依次是：高爾夫、思域、力獅

膨脹壺是冷卻液儲存、緩衝和加註的部件。隨著冷卻液循環的溫度變化和氣體的產生，膨脹壺的容積可以保證水路中液體充足。膨脹壺是否承壓、水路排氣原理等都會影響膨脹壺的布置位置。

從三款車型膨脹壺布置來看，力獅的膨脹壺位置都在機艙前部，這個位置加註更方便，但是觀察加液量比較困難。高爾夫和思域膨脹壺的位置在機艙右後側邊緣，加註方便，觀察液位高度不會受到遮擋，比力獅的方便性要好。

▲空調冷媒加註，從左到右依次是：高爾夫、思域、力獅

空調冷媒加註通過在空調管路上的介面進行，並沒有單獨的儲存部件。高爾夫與思域的冷媒加註口位置在機艙右前部，斯巴魯力獅由於發動機縱置，加註口放在了發動機左側，加註方便性都很好。

▲制動油加註，從左到右依次是：高爾夫、思域、力獅

制動油壺一般在制動主缸上集成，因此的位置與踏板位置相關，三款車位置差異不大。加註方便性相似。但是思域的制動液壺被周圍管路包圍，觀察液面高度比另外兩款車要困難一些。

▲發動機機油加註，從左到右依次是：高爾夫、思域、力獅

三款車型的發動機機油加註孔均在最上部，液位是通過機油尺觀察的，因此沒有本質區別。

維修設計

維修設計是指進行易損件更換的時候，盡量少拆卸零件。隨著車輛功能的增加，為每個零件都留出維修通道已經是不可能的。所以需要保證常規維修項目的零件拆卸方便。包括：火花塞拆裝、皮帶更換、保險絲更換、電池負極拆卸和電池更換、ECU插拔、汽車頭燈燈泡更換、空調壓縮機更換、發電機更換、以及一些感測器的更換和維護。

比如發動機皮帶過松、或者發電機燒毀需要更壞，如果需要將發動機全部拆下來才能更換，意味著工時增加。此外，還要將發動機冷卻液、空調冷媒全部放掉才行，需要消費者花費更多成本，這是無法接受的設計。

▲更換火花塞空間，從左到右依次是：高爾夫、思域、力獅

更換火花塞是車輛維修必須要考慮的。思域、高爾夫的火花塞都在發動機正上方，高爾夫的進氣管路和上面的諧振器遮住了右側兩個火花塞，需要拆除之後才能更換。而思域的進氣管路避開了點火線圈正上方，因此方便拆卸。斯巴魯水平對置發動機的特點，火花塞在發動機側面，因此需要通過電池與保險絲盒、空濾器與ESP執行模塊之間狹小的間隙進行維修，維修非常困難。

▲更換保險絲，從左到右依次是：高爾夫、思域、力獅

保險絲與繼電器作為車輛電器系統的保護屏障，也需要方便更換。這三款車的保險絲盒均布置在整車最上方，打開蓋子以後就能正常維修。維修性上三款車沒有區別。

▲ECU插拔，從左到右依次是：高爾夫、思域

汽油車的ECU直接控制整車的電噴、點火線圈，屬於功率型控制器，在線路中不會再串聯保險絲。因此ECU極端情況下，有可能會燒毀。此外還有一些功能檢測也需要通過ECU介面進行，所以ECU的介面需要直接能夠直接操作。思域和高爾夫的ECU布置在機艙內部，思域介面向上，高爾夫的介面向前，均方便插拔。力獅的ECU不在機艙內部。