我跟F1主播何辛老師聊了聊

我與何辛老師最早的互動正是在微博橫行的年代，那時他是ESPN的F1主播，而我就職於《車王》雜誌，負責撰寫每月的F1專欄。曾經有很多次在微博上向何辛老師討教，同時也互相闡述觀點，雖未曾謀面，卻對他的專業知識和敬業態度非常欽佩。

說來也巧，多年不看ESPN的直播後，某天在樂視體育聽到了那個熟悉的聲音，原來何辛老師轉戰互聯網了。

去年F1的大新聞無疑是羅斯伯格在奪得世界冠軍後，突然宣布退役。消息一出，猶如重磅炸彈般在賽車圈引起了軒然大波。為此，我也在第一時間問了何辛老師怎麼看？「人家不玩了，拿到冠軍退役很正常，我們要尊重他的選擇，Nico是一位非常棒，非常努力的車手，實現了兒時的夢想」何辛說道。

其實聽到何辛老師這麼說，讓我挺驚訝的。因為在我的印象中，感覺他更喜歡漢密爾頓，從他的解說中也能找到一些蛛絲馬跡。但何辛老師明確表示，他非常喜歡羅斯伯格。

原因很簡單，羅斯伯格是一位非常勤奮的車手。15賽季結束後，自己買了一台卡丁車，然後花了大量的時間練習。而且表現很穩定，也善於總結自己的失誤，同時還是個學霸。

從他口裡，我似乎對這位新晉世界冠軍有了新的認識。在去年的中國站上，何辛老師說當羅斯伯格來到演播間時，他們在車手的座位旁邊放了一個世界冠軍獎盃。所有車手進來都只是看了一眼，唯獨羅斯伯格拿起來仔細看了好一陣。這是不是也冥冥中預示著，去年的冠軍歸屬呢！

可能大家跟我一樣都很好奇，到底什麼樣的人，才能做一名F1主播。當我拋出這個問題時，何辛老師的回答出乎我的意料。

事實上，何辛的父親是一位資深航空領域專家。從小就受到了這方面的熏陶，何況賽車上有如此多的空氣動力學套件，讓他學習這些知識有了一位好老師。

而在早期的直播中，沒有現在這麼多APP或網站來收集和整理F1資料。那時他的工作大部分是收傳真，官方會發很多頁的資料到公司，再進行整理，在直播中這些信息成為了重要的解說內容。

現在就方便多了，可以去國外的網站，甚至是更專業的F1網站上看資料。據何辛老師說，這些網站上有很多車隊的技師會回答車迷提出的各種問題。事實上，賽車是一項直觀性很差的運動，如果沒有這些資訊的話，任何人都不太了解車手在車裡都在幹什麼，或者車隊想讓車手幹什麼。

所以主播的另一個職責就是要用語言去詮釋比賽中的各種信息。還有一點就是情緒上的渲染，語言的感染力也非常重要，尤其是對一場比較沉悶的比賽來說。

毫無疑問，F1是賽車領域中最頂尖的賽事。每年只有發車線上的22位好漢能一決雌雄，一年21場(2016賽季)的較量只能成就一位世界冠軍。那麼16賽季的F1大獎賽，何辛老師是如何評價的呢？

在他看來世界冠軍的爭奪拖到了最後一站，而且收官戰的故事也是跌撞起伏。尤其是羅斯伯格那次冠軍超越，用3個彎角幹掉了維斯塔潘絕對是最亮眼的一次進攻。還有最後10圈漢密爾頓的壓車，讓4輛賽車僅以1.7秒的差距衝線，真是看得人心驚肉跳。

對於F1來說應該從2個方面來點評。首先，對於伯尼來說F1的關注度在下降，車迷減少，這幾年都是這種趨勢。第二，規則方面太過於苛刻，限制空氣動力學，限制發動機。但可喜的是，過去三年都有內鬥看，還是比較過癮的。

作為一個車迷，尤其是F1車迷必定會有自己最喜愛的車手，任何人都是這樣，也包括何辛老師。所以我替大家問了這個問題，他最喜歡的F1車手是誰，答案不出所料——埃爾頓·塞納。

實際上，在他剛剛接觸賽車的時候就有大量關於塞納的故事，無論是書籍，還是影像資料。看了很多，包括國外記者寫的回憶錄等等。他發現塞納做了很多超乎人們想像的事情，也是F1歷史當中最不可思議的一場比賽，1984年摩納哥站雨戰。

當時塞納從後排發車，駕駛競爭力極差的托勒曼賽車在第30圈的時候追到了第二。很多人都拿小維斯塔潘去年巴西雨戰的表現來和塞納比，但其實這沒什麼可比的。首先，英特拉格斯是標準賽道，摩納哥是街道賽，超車基本不可能。第二紅牛賽車具備很強的競爭力，但托勒曼賽車是一堆垃圾。

在周五練習賽時，第一圈塞納就做出了很快的圈速。緊接著跑完第二圈後回到維修區，工程師問塞納，這圈和上一圈跑的線路不一樣，但為什麼這圈更快？塞納說：「第一圈我在過某個彎道時，感覺下一圈這裡就會有水，所以這圈改變了線路」。

多麼令人震驚的回答，誰也無法解釋這種現象，為什麼他的感知度和敏銳度可以到達這種境界。對於塞納來說只要有一個機會就一定會超過對手，但想超過他，不！可！能！當然塞納的故事有很多，可能三天三夜也說不完。

那麼聊完了塞納，我們又聊了聊關於F1現狀的一些問題。對於F1的未來，很多車迷都比較擔憂，比如比賽不好看，超車少，規則太多等等這些抱怨也好質疑也罷。但何辛老師認為，這種聲音一直都存在。

在舒馬赫的時代，這種聲音就開始顯現，因為那時法拉利一家獨大，成就了一方霸業。在後舒米時代這種聲音就更多了，飲料車隊統治了4年之久，再到現在的梅賽德斯。

不過，F1一直在改變，從V10到現在的V6T，FIA限制賽車速度，所以有了DRS等等這些變化。如果F1是一成不變的，相信各位車迷早就粉轉路了。可喜的是最懂娛樂的美國人收購了F1，據說會有很多經典的歐洲賽道會重新回到賽歷當中，這一點確實讓人很期待。

實際上，伯尼當初的出歐入亞是為了有更大的利益，說白了就是賺更多的錢。可悲的是如印度站、韓國站都是沒兩年就退出了，經典的馬來西亞站2018年後也不玩了。所以F1需要回歸到原來歐洲那些著名的賽道，加上今年賽車的大改，一定會帶來不同的感受。

nn我和何辛老師聊了很多，他本人是一個非常親近的人，沒有架子，沒有那種高高在上的感覺。你有什麼問題他都會很耐心的幫你解答，職業水準絕對是頂尖的。據我所知，每次直播前何辛老師都會拿著幾頁A4紙，在上面寫滿了本站比賽和上站比賽結束後的各種資訊，這種敬業我想只能是最職業的F1主播才有的。遺憾的是何辛老師今年不再解說F1比賽，所以感謝他這麼多年來給我們帶來的精彩解說。最後透露給大家一個秘密，何辛老師是個大煙槍！
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