看時間還需要儀式感嗎？

01-28

互聯網讓很多詞語莫名其妙的流行起來，比如『儀式感』這個詞，我想了很久也不知道當下如何準確的定義它，但只要一問身邊的朋友，立馬會有一堆例子拋給你：

例子太多了，趁這個詞語還沒有被玩爛的時候，我也蹭個熱點談談我理解的儀式感。

對鐵道迷來說，在日本旅行有一個非常非常爽的體驗。

超級自由的車頭視角！

除了新幹線之外，幾乎所有的旅客列車都有不封閉的駕駛室。所以我經常向朋友安利，鐵道對我來說已經不僅僅是交通方式了，這過程本身就變成一種體驗，尤其是你能親眼看著列車前行，正前方風景的變幻以及軌道、道岔、對面來車……

在這個過程中還能自由的品位列車駕駛員的每一個手勢，研究每一個操作，聆聽每一句『信號よし！』

隨著這種自由觀察玩味的次數增多，我慢慢的開始關注到一個與這個時代格格不入的細節。

鐵道懷錶，在日本被稱為『鉄道時計』，是直到今天還在不斷生產，且一直在使用的另類計時工具。

剛知道這個玩意兒的時候，我並沒有覺得這是什麼有意思的玩意兒，心想也許是JR公司太不與時俱進了，這都什麼時代了，想要看時間太多方式了，日本人真會裝逼哈哈。

難道是日本人捨不得更新換代，與駕駛室中其他的部件相比，貌似鐵道懷錶才是最新的。

直到我看到新幹線駕駛室的圖，才發現自己想的太簡單了。

我勒個擦，新幹線這麼先進的玩意兒，居然也在使用如此懷舊的計時工具？？

再搜搜圖看看

果然在使用！（285km/h，看圖猜線路）

果然在使用！

放鐵道懷錶的地方，貌似還給了一發追光！！這樣就不會因為陰影看不見指針了。

鼓起勇氣搜搜自家高鐵的駕駛室，早期出口到中國的高速動車組，非統型CRH2A，居然也給送了一個放懷錶的槽！這也許是它日系血統的一點胎記……

其實鐵道懷錶曾經有輝煌的歷史，往前推幾十年，看時間哪有那麼容易，想擁有一塊表本身就非常奢侈。如果說一塊表是『鐵路懷錶』或者說這塊表是『鐵路上用的』，那就好比今天說『天文台標準』一樣，是精準可靠的代名詞，代表著最高素質的機芯。

nn傳說在19世紀中葉的美國，因為火車駕駛員的計時工具都是自備，結果因為兩個不同列車的駕駛員懷錶時間差了四分鐘，導致列車相撞。從那以後，計時工具就成為鐵路工作者的標配，而且制定了嚴苛的採購標準。

就像日本料理師傅去找工作什麼都不用帶，但必須得有一套刻著自己名字的刀具。一個火車駕駛員上班的標配，鐵道懷錶就是他戰鬥的工具！

如果要問我什麼是儀式感，那我認為在這個時代，依然堅持使用鐵道懷錶，就是一種迷人的儀式感！

你也許會覺得，造火車的時候把計時工具裝在火車上不就行了嘛，這個時代還看懷錶太裝逼了吧。

其實無論瑞士、德國還是美國，都曾為製造穩定精準的計時工具而傾注了心血，但日本的情況還是有所不同。在列車嚴格按照時間表運行的日本，普通人也要求火車時間精準到極致。曾經有一個鐘錶設計師就這樣說過，『我們製造石英鐘錶的理由非常簡單，那就是因為脆弱而欠缺精準的機械鐘錶會讓它的主人誤了電車』

日本鐵道運行之所以如此準時，就是依靠控制中心的時間系統，與列車駕駛員攜帶的『鉄道時計』配合。換句話說，鐵路懷錶就是支撐著日本公共服務的無名英雄。

由キハ40改造的『隼人之風』列車，司機下班之後，會帶走懷錶和大閘的把手……

歷代精工鐵道懷錶

被送入鐵道博物館的鐵道時計，左邊懷錶是駕駛員用的，右邊是乘務員使用的腕錶。

一枚1996年發行的鐵道懷錶背面，寫著歸宿JR東海公司

也許真是我們的時代看時間太容易了，隨便掏出手機，立馬就能看到時間。

還好有這群列車駕駛員，他們要是也用手機看時間，那還有人敢坐火車嗎？謝謝他們保留了一份對時間的敬意，用這種充滿儀式感的方式，去恪守『準時』的諾言。

如果完全拋開裝逼拿科學說事兒的話，JR公司用鐵路懷錶來計時是為了防止電磁對電子計時工具的干擾，就這樣。