超長，超寬，超高，大貨車，成為大禍車？

記得三年前看過一次焦點訪談，就是專門聊大貨車的一次訪談，非常具有積極意義；

開頭的時候，有一些畫面，一看真的讓人既興奮，又心酸；

一輛罐車，在十字路口，直接翻車，進入了隔離帶街心花園，直接躺到了。

一輛貨車，直接把依維柯撞翻車，大貨車竟然一點事也沒有？

還有幾輛貨車，直接把摩托車，自行車，小轎車直接帶到溝里的，還有很多很多。

敬一丹老師說，這不是什麼特技表演，而是發生在全國大貨車事故的現場，真的很讓人糾結。

才慘烈了，主要原因就是超長，超寬，超高，超載等等。

別忘了，他會玩變形金剛，特別是運輸農機車，小轎車的這些個大貨車，不一會擺橫架子加寬了，不一會有了二層又加高了，再不一會又加長了，你說牛不牛？

很多車友為他們起了一個綽號，叫做大禍車？

第一：大貨車，那些是違法的：

一是超長，超寬，超高，超載，都屬於違法的，理論上絕不能上路。

二是這些四超車輛，出了事故會是全責；

三是貨物掉下來，造成的交通事故，大貨車全責。

交通法，對改裝車，對貨車的長寬高，載重都有非常詳細的規定，超越就是違法；

為了治理四超問題，交通部門可是煞費苦心，現在貿然好多了。

但是，有幾種車，還是非常值得注意；

一是運輸小轎車，運勢農用車的這些個大貨車，還是隨處可見的，好像也都在儘力的合法化；

小超一下，還是非常的普遍；

二是農用車，拉個莊家，拉個草什麼的，還是非常的霸道；

三是工程車輛；

給工地拉竹竿，拉鋼管，拉鋼筋的車輛，短途中超長，超寬，超載還是非常的普遍；

四是單位車輛；

很多鋼鐵公司，內部車輛拉的鐵是幾百度的高溫，超載，超長，超寬也非常的普遍；

第二：四超車輛，都有哪些風險：

一是超長的車輛，會在彎道的時候，由於轉彎用的外打值就會加大，前輪和後輪的內輪差加大，侵佔其他車輛的車道不說，內測車輛行人，都會造成其他車輛不安全因素和危險加大。

二是超寬擋住了後視鏡的視線，會造成非常大的隱患；

三是四超的危險遠不止那麼簡單，重要的是還會改變車輛的重心位置，對制動性能和平衡性都會有較大影響；

這就是為什麼拐彎的時候，那麼容易翻車的道理，罐車，渣土車最容易翻車了；

第三：知道了風險，怎麼開車？

一是遇到四超的車輛，那就趕緊遠離。

二是拐彎的時候有大貨車，那就先讓他們過吧，咱等等更安全；

三是前方有大車，不要尾隨，視線不好堵心不說，主要是更加危險；

四是紅綠燈，過高速收費站，盡量不與大車為伍。

曾經就有一個車友，因為在大貨車後面等待繳費，這時候，而後面又來一輛大貨車，殺不住車，包了餃子；

第四：保險知識一點點；

保險改革後，有4個規則改變了。

過去兩天，已經聊了兩個，代位求償，不出險費率更優惠；

今天聊第三個：

司機的家人也列入第三者責任險的賠付範圍;

冰雹颱風等自然災害和所載貨物及車上人員意外撞擊導致的車損也可獲得賠償；

之前的第三者責任險，是不賠償家人的，家人被自己車撞了，根本一分不賠償你，懂嗎？

最典型的案例，就是那對夫妻在自家的車庫，把老公撞死，自己也被車門擠死了，全險也沒得陪你。

若是現在，他的兒女會得到一筆保險公司的賠償，那時候就一分沒有。

這也是一個進步。

再說了，誰沒事幹故意撞自己的家人呀，瘋了吧？

阿永哥點評：

一是大貨車四超造成的交通事故全責，散落貨物造成事故全責，不超是一種智慧；

二是貨車由於重車，直接改變了很多車的屬性，包括重心，剎車等等，安全係數降低了；

三是要記得遠離這些貨車，加長的車，哪怕是一輛林肯也一樣要遠離；

四是保險是一種進步，這種進步表現的更加人性化，離人越近，人接受程度越高，否則成了雞肋；

什麼時候，保險也可以共享了，那才是一次偉大的變革，關鍵是那點利益，他們捨得嗎？

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