4S店銷售的話術再改改，銷量還能再漲一波，榮威RX5

導讀：4S店銷售別在客戶到店看車的時候玩命推銷這個什麼互聯網的東西，容易讓人覺得這台車是個花架子。

榮威RX5一上市可以說就和博越一起成了網紅車，說實話在我實際開過這車之前，一直不是很看好它，因為官方的宣傳手段讓我覺得RX5很有可能只是一個花架子，所有的宣傳關鍵詞都是互聯網、科技、智能、互動這些和車本身沒有什麼太大關係的字眼，特別是作為一個汽車老頑固，我本身就比較排斥在車上裝上這些亂七八糟的花哨玩意，不過現在確實發現榮威RX5是台做得比較均衡的車型。

之前看圖片並沒有覺得RX5有多好看，只能算是一台比較符合國人口味的外觀，然而實際接觸以後發現確實挺好看的，前臉似乎帶著大眾和奧迪的影子，難怪大家會覺得順眼。

屁股則有點寶馬的味道，相較於眾泰精準到微米的皮尺部門，榮威RX5充其量只能說在畫稿到時候忍不住瞟了幾眼寶馬的屁股。

內飾顯得有點平淡，可以說如果去掉這個大屏的話，幾乎是談不上什麼設計感，好在還是有一些縫線和皮質的點綴，用料也算是不錯的。

不過對於這種集成了非常多控制在中控屏里的做法給上一個大大的差評，不要說什麼語音控制，什麼快速反饋，什麼雲系統，只要車一開起來，這些都不會有物理按鍵來得實在，從這個角度出發，我實在不建議廠家一直把這玩意當成一個所謂的亮點和賣點，因為真的不適合駕駛。

空間方面沒有出錯的地方，腿部和頭部都沒問題，正常體型完全綽綽有餘，中間的凸起很小，讓中間位置也有了實際的用處，後備箱的規整度和縱深足夠2個大行李箱加各種大小包，家用出遊不用擔心。

儲物空間也達到了身上的東西都有地方放的水準，這就夠了。

兩種版本的動力，1.5T和2.0T，其中主流跑量的就是1.5T的版本（開的也是這個版本的動力），配的是7速雙離合，169P看起來賬面數據不怎麼樣，但是實際表現還不錯，起步稍肉（2000轉以下），但是敢給油的話，渦輪介入以後還是有點感覺。

重點在於雙離合在低速時候的頓挫依舊存在，通病通病通病！如果能換成6AT那就真的給贊了。

常見的前麥弗遜後多連桿獨懸，跑量的1.5T配置都沒有四驅，懸掛調教在舒適性方面給了比較大的比重，但是一般速度過彎的時候支撐也不會顯得太軟趴趴，可以說運動和舒適性佔在3/7開，操控指向也符合價位水準。

整體來說，在這個價位區間里，算是很綜合分數都及格的車型，非要說缺點可能就是乾式雙離合會有點讓人擔憂。

推薦配置：

現在跑量最多的是20T兩驅互聯網智享版，但是我並不推薦這款車型，我推薦兩驅自動旗艦版。，比20T兩驅互聯網智享版少了自動耳朵，自動大燈霧燈，同樣少了那個大屏，但是我認為那個大屏不是賣點，也不好用。

KCautolive

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