48小時穿越中國，是一種怎樣的體驗？

48小時駕車穿越中國，可能嗎？

這是一道數學題。從上海到新疆巴克圖——中國和哈薩克交界處的一個口岸，全程4518公里。如果不間斷地駕駛，平均車速達到94.125公里/小時即可完成。鑒於一帶一路戰略實施之後，現在這條路幾乎全程高速，絕大部分路段限速120公里/小時；因此，這是可能的，擠出加油和休息時間也是可能的。

但是，就現實而言，這是一個不小的挑戰。雖然我們有2.5人輪流駕駛（偶爾搭把手的導演兼攝像算半個），但考慮到天氣、路況、加油、休整、停車檢查等因素，實現這個目標並不容易。

這也是一道選擇題。我們需要一位夥伴——一輛車，和我們一起去面對未知的48小時和漫長的4518公里。它必須給我們足夠的安全感，有充分的空間和出色的舒適性讓每個座位上的乘員能夠輕鬆地駕駛或者休息；它必須無懼任何天氣和路況的挑戰，並且經受住長時間拉力的考驗——在現實場景中絕大部分車終其一生也不會不間斷運轉48小時（甚至更久）。

最終我們選擇了2017款沃爾沃XC90。它不僅滿足上述所有要求，還擁有另一個特別吸引我們的配置：第二代自動駕駛輔助系統（Pilot Assist II）。這個系統可以在車速不超過130公里/小時的條件下實現一定程度的半自動駕駛，包括自適應巡航和車道保持。在漫長的挑戰中，這套系統應該能夠減輕體能和精力的消耗。

於是我們出發了。前一天晚上上海因為颱風而下了一夜暴雨，但到了上午居然陽光明媚了，這讓我和兩位小夥伴心情大好。Adam是我在視頻節目《Car and Road》中的搭檔，而「48小時穿越中國」正是這檔節目的第2集；小美女甜甜則是我們的直播搭檔。

10月25日11:00，我們正式出發。目標是在48小時後的27日11:00，抵達4518公里之外的巴克圖。我制定了完整的路線圖，以便隨時判斷速度是不是夠快。

一開始還是比較順利的，上海城內的擁堵程度完全在預期之內。第一個小意外發生在南京，我們走錯了一條路，誤入南京繞城，浪費了一些時間。14:40，我們在南京附近的一個休息站吃了簡單的午餐，此時比計劃晚了10分鐘。

天氣開始成為我們最大的敵人。從南京開始，第一天，彷彿整個中國都在下雨。安徽和河南的雨特別大，嚴重影響了車速。晚上大雨稍稍緩和了一些，我們追回一些時間。但是午夜1點，我們在臨近潼關的一個高速公路收費口遭遇嚴重堵車，Adam誤入排隊等待檢查的大卡車車隊，整整耽誤了1小時。通過收費口後，Adam把方向盤交給我。此時大雨和霧交織在一起，真正的挑戰開始了。

車外大雨瓢潑，車內卻相當安靜。Adam和甜甜靠在後排睡得很香，導演在副駕也睡著了。前半夜我睡了兩個多小時，此時精神不錯，手邊還放著一罐奧地利紅牛。我根據霧氣的嚴重程度不斷調整車速，穿行在秦漢帝國的核心地帶。一個多小時後，雨勢稍小，我開啟了自動駕駛輔助系統。

它在夜間工作得很好，穩定地保持在車道中央，穩定地保持著合適的車速。我要做的，只是把手放在方向盤上監控系統的正常運行。雖然我一貫對自動駕駛的未來充滿信心，但在這個夜晚，已經在XC90上成為現實的自動駕駛輔助功能讓我第一次深刻感受到它的價值。它確實在相當程度上減輕了駕駛的強度。

另一個讓我著迷的功能是按摩。XC90的座椅據說是骨科醫生和設計師一起，結合人體工程學研發的，軟硬適中，有韌性，長途駕駛對腰部的支撐很好。我全程都沒有感到任何疲勞，而按摩功能則是點睛之筆。在那個雨霧繚繞的後半夜，這位按摩師陪伴我穿過了陝西。

當我們在26日8:30抵達寧夏固原時，已經比計劃晚了2小時。不僅如此，連夜趕路後，早上和中午在高速休息區的休整時間也明顯變長了。

這一天天氣晴朗。美麗的六盤山預示著大美西部正在向我們招手，Adam說中衛到武威很美，可惜我睡著了。但是當我醒來後，我看到了文藝青年最愛的綠皮火車。

16:00，我們抵達甘肅張掖。此時我們已經連續行駛29小時，行程2500公里，比計劃晚了3小時。XC90的車廂因為從四面八方湧入的充裕陽光變得格外明媚，遠處的薄雲和山頂融為一體。迷人的寶華音響一路相伴，我發現哥德堡音樂廳模式不但適合播放古典音樂，也能讓流行音樂和屬於西部的搖滾散發出最狂野的力量。輪流的休息讓我們恢復了體力和精神，但是順利完成挑戰的壓力也越來越大。

我們在玉門關吃了兩天來第一頓還算正經的飯，為最後的衝刺補充能量。但這也導致當我們在22:00進入新疆時，已經落後計劃4小時。我們只有13小時了，而距離巴克圖還有近1500公里。導航已經宣布了我們的失敗。

良好的道路條件是我們最後的機會。新疆的道路整體上比我想像的好許多，因此我們的車速也比我預期的快很多。第二個夜晚，大部分時間我們都按照高速公路限速的上限行駛，只有在少數路段因為強烈橫風的影響被迫降低車速。我們一度將延誤縮短至不到3小時。當我在27日凌晨4:30睡去時，以為我們會在6:30之前抵達烏魯木齊。

結果，當我在6:30醒來時，發現我們離烏魯木齊還有100公里。Adam剛剛經過一大段正在維修的公路，耽誤了大量時間。

7:45，我們終於抵達連霍高速烏魯木齊繞城，此時已經比計劃晚了3小時45分鐘。我知道，我們已經無望按時完成挑戰。但我們決定繼續，與其說這場挑戰是與時間賽跑，還不如說是與自己競爭。此刻，烏魯木齊的天還是漆黑一片，但是我們可以感覺到前一天下的雪。

11:00，48小時到了。導航顯示，我們已經連續行駛4177公里，距離終點還有358公里。「48小時穿越中國」從技術上說失敗了。

新疆有一種特別的廣袤感。我們花了大半個夜晚趕到烏魯木齊，又花了大半個白天來到巴克圖。極為開闊的地貌、夜晚強烈的橫風、烏魯木齊的雪、臨近克拉瑪依的峽谷和風車，都為我下一次新疆之旅埋下了種子。

14:53，我們最終抵達巴克圖口岸。總計用時51小時53分鐘，行駛4518公里，比計劃多花了近4小時。

看著滿身塵土的XC90，我難免感慨一番。在很多人眼中，沃爾沃是安全和可靠的代名詞，卻與激情和挑戰沒啥關係。而剛剛過去的近52小時，我們不僅見證了它的耐久力和舒適性，也深刻感受到了它內在的激情。無論是在陝西、甘肅和寧夏雨霧中翻山，還是在新疆踏雪，它的腳步始終堅定不移，而我的腳下始終能踩出更多的動力。這輛T6版本的XC90，在許多方面超越了我的預期。

這次挑戰也在一些方面出乎我的意料。它沒有我最初預想的那麼艱辛。這讓我難免有些懊惱：如果對自己再狠一些，48小時真的可以完成！所以，經驗是：許多事，做了就是成功。教訓是：或許，你可以做得更好。