沃爾沃能夠復興嗎？

編者按：李書福的飛行汽車項目還沒問世之前，他所擁有的世界上最安全的豪華品牌，研發出的自動駕駛技術，似乎更接地氣······按照沃爾沃北歐式的設計應用理念，汽車也不僅僅是兩點之間的交通工具，而是對「被要求的更多」的一種滿足。

「沃爾沃有一個理念，讓我們的車回歸到原來最美好的時光。」日前，來自沃爾沃汽車的企業傳播經理何嫣，接受汽車K線專訪時說，放眼現在的消費者，汽車已經不僅僅是A到B點的交通工具，而是被要求的更多。

就像北歐的家居設計一樣充滿人文關懷，以及一種讓人回歸自然本性的理念，現在的人們在日常駕駛中，面對著愈來愈多的困擾和誘惑，怎樣能夠保證車內人員安全的同時，還能夠欣賞窗外的風景，或是在堵車時解放人們的車內時光，正是沃爾沃希望探索的。

在11月剛剛落下帷幕的廣州車展，沃爾沃全系標配130公里/小時自動駕駛輔助功能的S90長軸距版問世，該車全系標配全球首創大型動物探測系統及道路偏離預防及保護系統，以及第三代City Safety城市安全系統等汽車領域最為先進的安全配置，成為2016年中國汽車圈的壓軸大戲。

何嫣告訴筆者，眾所周知，沃爾沃之前曾向外界宣示了該公司2020年的願景，即到2020年沒有人因為沃爾沃汽車發生傷亡事故。因此作為實現的途徑，從主動安全類別的輔助駕駛系統開始，達到自動駕駛的目的，讓車內人員重新感到汽車當初帶給人的快樂，並提高出行效率。

其實，沃爾沃在自動駕駛技術領域已經深耕十幾年，而這一切都是以兩個字為出發點——「安全」。該公司30多年交通事故積累的大數據表明：90%的交通事故是因為人的疏忽所造成的。

不過，現階段來看，通往自動駕駛的路途依舊需要時間和投入，雖然沃爾沃S90標配了130公里/小時自動駕駛輔助功能，但依舊限於輔助，而非代替人類完全掌握汽車控制權。「不論是從實際情況，還是法律上，我們都不能違反客觀規律。」何嫣認為，這就是傳統汽車製造企業與新興公司在理念責任上的本質不同。

今年年初以來，特斯拉接連曝出車主因為其誇大宣稱的「自動駕駛」功能，而出現接二連三你的嚴重死傷事故。後來，該公司不得不被迫對此宣傳口徑和技術做出整改。

相比之下，沃爾沃絕不會把消費者當成「小白鼠」。據悉，明年沃爾沃會投放約100輛具備自動駕駛功能的汽車，進行道路適應測試。

所以，在目前為了滿足消費者更多的要求，沃爾沃嘗試了大膽的創新，推出了全球首款三座的豪華車——S90長軸距三座版。新車取消了傳統的前排乘客座椅，更好地滿足擁有專職司機的用戶在旅途中工作、娛樂、休息、社交等需求。

（史上首款三座豪華車）

「這款車可能很快就會從概念走向量產，並於2017年為中國車主提供服務。」何嫣如是說。由於搭配可摺疊式觸摸顯示屏以及無線鍵盤，讓S90長軸距三座版能夠讓用戶在奔波途中亦工作、亦娛樂，實時掌控商機，更讓旅途充滿樂趣。

她認為，無論是三座還是四座版，現在沃爾沃的S90長軸距版，已經與寶馬和奧迪同級車型是兩個時代的產品（後兩者正在面臨產品換代），與賓士E級處在同一代。更何況，在技術等方面，沃爾沃已經走在了豪華品牌的前沿。

汽車K線（微信號：autokline）認為，在被吉利併購以後，沃爾沃經過近6年、超過上百億的研發投入，已經逐漸結出碩果，SPA（可擴展模塊化架構）與CMA（基礎模塊化構架）兩大平台的產品陸續推出。

從去年XC90重新樹立沃爾沃企業品牌形象，一掃福特給沃爾沃帶來的陰霾，到今年S90長軸距版在華國產，以及明年40系列全面更新換代，沃爾沃正在步入新的發展階段。

值得注意的是，今年11月份，沃爾沃發布了其全新製造戰略，涵蓋全球和中國各生產製造基地最新技術路線、車型分配及出口等企業戰略信息，並宣布：沃爾沃在位於中國東北的大慶、西南的成都和華東的台州路橋三大整車製造基地，分別生產全新一代SPA90系、SPA 60系和CMA 40系產品。明年，沃爾沃在中國市場將迎來全新的發展階段。

與其他品牌的國產化不同，沃爾沃的中國產業體系是其全球製造和供應鏈體系的一部分。何嫣告訴筆者，中國會是沃爾沃全球出口基地，中國製造的沃爾沃全新車型將不僅滿足本土市場需求，還將供應美國、歐洲和亞太其它市場。截至目前，沃爾沃已經從中國向美國出口三批共計3000多輛沃爾沃汽車。

點評：作為中國人唯一完全擁有的世界級豪華品牌，沃爾沃目前在中國市場依舊面臨著渠道、管理和價格體系等問題，在全新戰略發布落實的同時，李書福和沃爾沃高層應該藉助吉利現在成功的經驗，來幫助沃爾沃從量變，到質變。屆時，沃爾沃才能真正與寶馬、賓士和奧迪，同台競技。

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