2016.11.19 一組指數對比圖（二）

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上一次更新簡單對比了一下上證指數和深成指以及創業板指數之間的形態差異，這次更新繼續這個話題，簡單對比一些行業指數之間的走勢差異。

首先要看的是今年下半年走勢最搶眼的煤炭指數，

煤炭指數的運行路徑非常完成和經典，前期在8月中旬，與上證指數同步創出了階段高點，之後隨指數回落，再之後受煤炭期現貨價格上漲的影響，快速突破前期高點，突破動作迅猛堅決。之後的回踩也非常充分，然後是一段比較持續的上漲。

從截圖中能很明顯的看到，煤炭指數明顯領先與上證指數。

上證指數至今只完成了對8月中旬前期高點的突破，而且突破動作還不是特別乾脆利落。

雖然近期監管部門對黑色系期貨交易採取了限制和打壓投機的措施，但是去產能和保證短期供求關係平穩的矛盾還沒有得到根本上的解決，後市期現貨價格可能還會有很大的波動，短期來看，追漲買入煤炭股的風險有較大的政策影響成分，把握不大。

但是煤炭指數的走勢對其它行業板塊有一定的參考價值和參照作用。

其次比較值得關注的是海運和港口指數，

在過去的兩周時間裡，海運板塊和港口板塊出現了比較強勁的上漲，而這個板塊由於行業周期的影響，恰恰是最近2-3年來的冷門板塊，關注度並不高。

這裡簡單看一下港口指數，

海運板塊和港口指數的上漲，主要是受海外市場的影響。

波羅的海乾散指數(BDI)連漲9天，創下近一年以來的高點。美股市場中有關海運的個股近期集體暴力上漲，帶動了A股市場內的同類型股票。

從港口指數的走勢來看，一條長陽暴力突圍前期高點，之後又是一個高開。

這種情況下，指數很難回踩到前期高點平台上沿，比較有可能的走勢是隨著近期美股市場海運股的劇烈波動和調整，A股的港口指數回踩到那個缺口上沿或者是那條長陽線的最高點，如果出現回踩且在缺口上沿或者長陽線頂部對應的位置企穩回升的話，可以試探性買入一點港口股。跌破前期高點連線止損，不跌破的話，謹慎持有。可能會有驚喜。

另外比較值得關注的還是券商板塊，畢竟深港通年內要開通，券商作為直接受益板塊，自然有資金會嘗試藉機推升和炒作，但是由於深港通今年一波三折，多次沒能在市場預期的時間順利推出，所以券商指數的走勢也是頗多波折，氣勢上和滬港通之前的券商表現完全不在一個水平。

券商指數目前的走勢和上證指數比較同步，都是剛剛完成了一個比較勉強的突破前期高點動作。理論上這個位置應該有一次回踩，回踩的契機有可能是本周市場高度預期的開通時間沒能兌現，或者是開通當日沖高回落，之後下挫洗盤，回踩之後再拉升。

總之，券商指數需要一個回踩前期高點的動作，這個動作出現時，是一個試探性建倉的機會。我自己在6月份的時候囤了一批券商股，目前是下半年大賬戶的最主要收益來源，如果券商指數按預期回踩前期高點的話，可能會考慮增倉，如果不回踩就繼續持有目前的倉位，直接等形態不佳時獲利了結。

另外下半年越來越發現，現在的A股市場風格分類的漲跌共性已經超越了行業板塊的漲跌共性，所以今年在A股市場靠趨勢和傳統的針對行業板塊挖掘機會的選股方式都遭到比較大的挫折，而針對風格類型挖掘機會的選股方式，從去年下半年到目前都優於行業類型追蹤。

這個情況打算找個時間仔細展開和大家聊一下，近期大家有時間可以多對比一下行業指數，對於行業指數整體越過8月中旬高點，並且有回踩確認和對突破成果明顯整固的行業板塊都值得關注，找適當機會建倉，以前期高點連線為分界線，操作難度不大，獲得超越指數收益的可能性不小。