跟高大胖說運動——賓士GLE400 運動SUV

本文為「吳佩頻道」原創，作者：何健峰。

已經有好一段時間沒有摸過賓士的車了，本來是對新款的E-Class挺感興趣的，不過E-Class的試駕車大家都感興趣，我的試駕名額還在排隊中，於是賓士就給我安排了另外一輛E，不過是GLE運動版。對於這輛直接對標寶馬X6的GLE運動版，我倒是好奇它有什麼能耐。

溜背了就可以說運動？

賓士的車型相比寶馬車型總會讓人感覺沒那麼濃厚的運動味，雖然GLE 運動SUV並不是很新的產品，但我相信在賓士的歷史發展長河中，少不了這輛車的位置，因為它是賓士在運行型SUV細分市場的一個新的嘗試。我們誰都說不準大型運動SUV能夠在市場上站立多久，但起碼我們現在是能看到GLE運動SUV和寶馬X6對立的局面。

除了定位跟瞄準運動，GLE 運動SUV在外觀上也拉開了與普通版本GLE的距離，更高辨識度的外形設計引用了賓士最新一代的設計語言，這裡無需我多言，來一張正側面的圖片比我的文字更精準。

相對張揚的外觀設計，內飾的設計上，GLE運動SUV則沒有拉開差距，甚至是有點失望，典型的德國人古板的豪華，照搬普通GLE上稍顯老氣的設計，中控台依然是密密麻麻的按鈕，就像穿上一身運動服的中年大叔，似乎更適合的是西裝革履，當然，對於寶馬X6的套娃內飾設計我個人也是沒有太多好感（希望這裡並沒有得罪某群人）。

好在GLE運動SUV的內飾做工依然是上乘的，用料依舊符合賓士的品牌高度，該用上皮革的都用上了，冰冷的金屬也恰到好處突出。除了寬敞視野好的駕駛座以外，後排的兩級可調的頭枕是我最喜歡的地方了，不僅可以讓頭部更大限度的往後靠，還可以為脖子提供足夠的支撐，舒適性十分贊。

哪怕被冠以運動SUV的名號，賓士的乘坐舒適性還是有保證，總不會把看家的本領給丟了，同時又並不會因為溜背的造型損失太多頭部空間，好吧，也可以怪我比較矮咯。GLE 運動SUV不會讓你享受運動的同時而放棄對舒適性的訴求，因此就算溜背了也可以表達運動和舒適，這就是GLE 運動SUV的高明之處。

高大胖真可以開得很快很運動？

剛看到GLE 運動SUV的時候，我對其的動力表現並沒有太多的想法，也沒有查看到太多的數據，因為我還真沒有太多的膽量在開放道路上把這輛運動SUV豁出去。

我手上的這台GLE 400 運動SUV裝備的是一台3.0T發動機，最大馬力調校為333匹，峰值扭矩480Nm，這些數據相對這位高大胖來說算是「入門級」的水平，與其搭檔的是一台賓士自產的9速手自一體變速箱，傳動效率之高和換擋動作之平順絕對是一流的水平，輕描淡寫加速到100公里時速的時候，變速箱已經可以在9擋位置輕鬆巡航，此刻看看發動機轉速已經在1500rpm以下徘徊，開賓士就是要這麼休閑？

一腳深深的油門踩下去，變速箱二話不說連降4、5擋，直幹個6000rpm，這個時候我只需要握著方向盤，感受著這種高高在上的加速感，6.2秒的百公里加速水平可是有實力的證明，這個成績已經比Golf GTI還要快上不少，顯然是不會那麼容易被教做人的。動力爆發的力度確實很讓人滿意，更讓人滿意的是這台變速箱的平順程度，簡直就是行業的標杆水平。

不過如果經常在城市低速行走的時候，這台變速箱在1、2擋之間切換的時候總會有些不自在的情況，但依然處於一種可以忽略的水平，起碼我知道GLE 400 運動SUV可以開得很快的優點可以遮蓋這個缺點。

至於GLE 400 運動SUV開起來有多運動，這個問題其實不難解答，首先，按照這輛車的體型，體重肯定沒有太多優勢了，不過我試著稍微開快一點點，GLE 運動SUV的循跡性比我想像中要好，整體呈現一種推頭與中性之間的設定，這樣的設定對於一輛有著高重心的大車來說是一件好事。

要想將GLE 運動SUV開得更快，首先要克服對高重心的一種恐懼，如果你可以克服這種恐懼，也能夠忍受方向精準度出現的那丁點模糊感，其實GLE 運動SUV真的可以給你很運動的感覺，此時此刻，我認為開著這麼一輛大車飈起來是一件挺酷的事情。

我覺得賓士GLE 運動SUV這次真捅到了X6的門了，雖說在某些設計上依然是顯老氣的設計，不過在動力系統和舒適性的表達上，賓士GLE 運動SUV卻做到了更好，未知各位看客對於X6和GLE 運動SUV是如何看待的呢？

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