YunOS拉力賽：是數字經濟，還是計算經濟

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YunOS與上汽發布的全球首款量產互聯網汽車RX5，遭到不小的爭議，與此前的許多創新一樣，輿論質疑倒也正常。質疑之外，YunOS這款互聯網汽車的銷量卻很好——9月27日，第25000輛汽車正式下線，自發布以來，平均每兩分鐘賣出1輛。

榮威RX5的熱銷，除了上汽不遺餘力地的投入，YunOS也是功不可沒。

今年的阿里云云棲大會，YunOS與榮威RX5又上演了全球首個「互聯網汽車拉力賽」——36人，5天時間，三條路線，從雲棲小鎮巴山鼎出發，前往陝西漢中巴山火車站巴山鼎，再返回浙江。

拉力賽全程都有視頻直播，而產生的數據也在雲棲現場大屏上呈現。除了互聯網汽車，拉力賽也配備了運動相機、手機、手錶、無人機、電動車等YunOS生態硬體——這多少讓人想起達喀爾拉力賽，只不過，廣告商變了。

YunOS的互聯網汽車拉力賽，雖然充滿商業路演氣息，不過，背後，卻也隱喻出當下數字經濟的新趨勢——互聯網從基礎設施正逐步登堂入室，試圖拉開「計算經濟」的帷幕。

按照YunOS 奠基人王堅博士的論述，互聯網的商業進化史，有四個關鍵詞。第一個是互聯網，第二個是數據，第三個關鍵詞是計算，第四個關鍵詞是計算經濟。

互聯網已經成為一個基礎設施，與此前工業時代的四通八達的交通運輸體系一樣，當下的互聯網已經構建起星羅密布，四通八達的互通體系，互聯網除了人與商品、服務的鏈接，此刻正邁向萬物聯網——如汽車、手錶乃至智能家居，互聯網不僅是基礎設施，更再進一步滲透。

無論是人與人的鏈接，與商品或服務的鏈接，乃至萬物聯網，最終的鏈接交互都要產生大量的數據——如果說，互聯網成為現代生活的基礎設施，那麼互聯網的基礎設施之一，便是數據。

那麼數據怎麼產生價值？答案，很簡單，因為計算。當數據成為很重要的生產資料時，計算是讓數據產生價值最最重要的東西。這也是雲計算再過去兩年里能夠迅速崛起的原因所在——萬物聯網，需要互聯網，產生數據之餘，更要有雲計算。

「互聯網變成了一個國家的基礎設施，數據變成了非常重要的生產資料，計算要變成公共服務。這三者加起來，『計算經濟』的時代就到來了。」王堅說，「計算真正成為經濟最重要的支柱。其實，互聯網是一個經濟產業。過去我們是靠幾億年、幾十億年，甚至幾百億年留下的東西作為我們的基礎，比如說石油。今天不一樣，靠人類知識所產生的東西就會留下價值，比如說滑鼠的點擊」。

回到YunOS榮威RX5的拉力賽，這對YunOS來說，拉力賽的目的或許比較起最初的發布有了進一步的提升——拉力賽中，在信息服務方面，對應到具體任務環節中，選手依次體驗到智能地圖（地圖系統根據不同選手，自動推薦沿途美食）、雙盲導航（在無GPS、無網路環境下顯示實際複雜的路況與地理環境）、語音交互（用語音控制無線）、拍照汽車（通過汽車進行拍照，照片中帶有行車軌跡及不同角度的沿途風景）等首創功能。這些，無疑都是「互聯網汽車」的賣點。

相比較汽車駕駛本身的體驗，我更看重的是，比賽過程中產生的大量數據。如：選手的積分排名、駕駛與車輛的健康排名、行駛路線，甚至行經過程中區域的碳排放量，根據路況數據進行的交通事故預測等均能實時反饋——這些數據的積累，通過運算，便有更多的價值。

這或許也是YunOS拉力賽的初衷吧:

所謂互聯網汽車，不止是導航、聯網那麼簡單，更為重要的是，它能產生數據，通過計算讓這些數據產生價值，並且這些數據是可以被公眾所採用的。與其說是數字經濟，不如用計算經濟更適合它。